混合均匀；加入水后的羧甲基纤维素形成了高粘度的透明溶液，将粉末状的Fe2O3粘结在一起；
[0036]②将超声后的混合物填装在金属器皿中挤压，其中压力为5kN ；
[0037]③用数控机床加工制成六边形孔结构。
[0038]④然后将其放入马弗炉中573K焙烧成型，除去羧甲基纤维素，制得无载体脱硫过滤器。
[0039]实施例4:一种用于柴油机尾气的干式脱硫过滤器，厚度为0.2mm，由CaO、CaCO3>Ca (OH) 2和粘合剂硅胶组成，其制备方法如下:
[0040]①将8g Ca0、5g CaC03、5g Ca(0H)2、2g娃胶和Ig羧甲基纤维素相混合，然后加入2ml的水，在功率为100W的超声池中超声使其混合均匀；加入水后的羧甲基纤维素形成了高粘度的透明溶液，将粉末状的CaO粘结在一起；
[0041]②将超声后的混合物填装在金属器皿中挤压，其中压力为1kN ；
[0042]③用数控机床加工制成三角形孔的圆形状。
[0043]④然后将其放入马弗炉中773K焙烧成型，除去羧甲基纤维，制得无载体脱硫过滤器。
[0044]实施例5:—种用于柴油机尾气的干式脱硫过滤器，厚度为2_，由Ca (OH)2和粘合剂硅胶组成，其制备方法如下:
[0045]①将24g Ca(0H)2U6g硅胶和2g羧甲基纤维素相混合，然后加入5ml的水，在功率为100W的超声池中超声使其混合均匀；加入水后的羧甲基纤维素形成了高粘度的透明溶液，将粉末状的Ca (OH)2粘结在一起；
[0046]②将超声后的混合物填装在金属器皿中挤压，其中压力为15kN ；
[0047]③用数控机床加工制成六边形孔结构。
[0048]④然后将其放入马弗炉中573K焙烧成型，除去羧甲基纤维素，制得无载体脱硫过滤器。
[0049]实施例6:—种用于柴油机尾气的干式脱硫过滤器，厚度为3_，由MgC0#P粘合剂硅胶组成，其制备方法如下:
[0050]①将18g MgCO3.2g硅胶和Ig羧甲基纤维素相混合，然后加入2ml的水，在功率为10ff的超声池中超声使其混合均匀；加入水后的羧甲基纤维素形成了高粘度的透明溶液，将粉末状的MgCO3粘结在一起；
[0051]②将超声后的混合物填装在金属器皿中挤压，其中压力为20kN ；
[0052]③用数控机床加工制成三角形孔的圆形状。
[0053]④然后将其放入马弗炉中873K焙烧成型，除去羧甲基纤维，制得无载体脱硫过滤器。
[0054]实施例7:—种用于柴油机尾气的干式脱硫过滤器，厚度为2_，由K2COdP粘合剂硅胶组成，其制备方法如下:
[0055]①将24g K2C03、16g硅胶和2g羧甲基纤维素相混合，然后加入5ml的水，在功率为10ff的超声池中超声使其混合均匀；加入水后的羧甲基纤维素形成了高粘度的透明溶液，将粉末状的K2CO3粘结在一起；
[0056]②将超声后的混合物填装在金属器皿中挤压，其中压力为25kN ；
[0057]③用数控机床加工制成六边形孔结构。
[0058]④然后将其放入马弗炉中573K焙烧成型，除去羧甲基纤维素，制得无载体脱硫过滤器。
[0059]实施例8:一种用于柴油机尾气的干式脱硫过滤器，厚度为2_，由Li2COjP粘合剂硅胶组成，其制备方法如下:
[0060]①将24g Li2C03、15g硅胶和2g羧甲基纤维素相混合，然后加入5ml的水，在功率为100W的超声池中超声使其混合均匀；加入水后的羧甲基纤维素形成了高粘度的透明溶液，将粉末状的Li2CO3粘结在一起；
[0061]②将超声后的混合物填装在金属器皿中挤压，其中压力为35kN ；
[0062]③用数控机床加工制成六边形孔结构。
[0063]④然后将其放入马弗炉中573K焙烧成型，除去羧甲基纤维素，制得无载体脱硫过滤器。
【主权项】
1.一种用于柴油机尾气的干式脱硫过滤器，其特征在于该干式脱硫过滤器是无载体的，厚度为0.1?5mm，按质量分数计，由60?90%的脱硫材料、10?40%硅溶胶组成的多孔装置，所述脱硫性能的材料选自碱金属的氧化物、氢氧化物或者盐类；其制备方法包括以下步骤: a、将具有脱硫性能的材料、硅溶胶、羧甲基纤维素按质量比为6-9:1-4:0.5混合并加入水，超声使其混合均匀； b、步骤a所得的混合物在5?50kN的压力下压实，通过挤压模挤出并经机械加工制成蜂窝孔结构或三角形、四边形、六边形等多边形孔结构； c、步骤b所得的压实的多孔装置在573K?873K的温度下焙烧成型得到多孔的无载体干式脱硫过滤器。
2.根据权利要求1所述的用于柴油机尾气的干式脱硫过滤器，其特征在于，所述脱硫性能的材料选自 MnO2, Fe2O3, CaO, CaCO3, Ca(OH)2, MgCO3, K2CO3, Li2CO3*的一种或一种以上。
3.—种权利要求1所述的用于柴油机尾气的干式脱硫过滤器的制备方法，其特征在于，包括以下步骤: a、将具有脱硫性能的材料、硅溶胶、羧甲基纤维素按质量比为6-9:1-4:0.5混合并加入水，超声使其混合均匀； b、步骤a所得的混合物在5?50kN的压力下压实，通过挤压模挤出并经机械加工制成蜂窝孔结构或三角形、四边形、六边形等多边形孔结构； c、步骤b所得的压实的多孔装置在573K?873K的温度下焙烧成型得到多孔的无载体干式脱硫过滤器。
4.根据权利要求3所述的用于柴油机尾气的干式脱硫过滤器的制备方法，其特征在于，所述脱硫性能的材料选自 MnO2, Fe2O3, CaO, CaCO3, Ca (OH) 2，MgCO3, K2CO3, Li2CO3中的一种或一种以上。
【专利摘要】本发明公开了一种用于柴油机尾气的干式脱硫过滤器及其制备方法，该干式脱硫过滤器是无载体的，厚度为0.1～5mm，按质量分数计，由60～90％的脱硫材料、10～40％硅溶胶组成的多孔装置，所述脱硫性能的材料选自MnO2，Fe2O3，CaO，CaCO3，Ca(OH)2，MgCO3，K2CO3，Li2CO3中的一种，本发明不需要载体，大部分体积为脱硫材料，脱硫容量显著提高，且过滤器两端的压降低，柴油机的燃烧效率提高，动力性能增强；空速低，单位质量脱硫过滤器的脱硫性能提高。制备过程中加入羧甲基纤维素能够很容易地将脱硫材料机械加工成蜂窝孔结构或三角形、四边形、六边形等多边形孔结构。
【IPC分类】B01D53-50, B01D53-92
【公开号】CN104607044
【申请号】CN201410808599
【发明人】黄宏宇, 大坂侑吾, 刘学成, 何兆红, 邓立生, 王南南
【申请人】中国科学院广州能源研究所
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月19日