专利名称：一种外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉的制作方法
技术领域：
一种外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉技术领域[0001]本实用新型涉及煤炭化炉，尤其涉及一种外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉，属于煤化工技术领域。
背景技术：
[0002]近年来，国家对环保要求的力度越来越大，杜绝和减少水资源污染、浪费的节能环保措施的要求和新标准频频出台，干熄焦技术作为一项环保节能的焦化新技术，得到了国家的大力支持和推广，同时伴随着传统意义上的可炼焦煤资源的稀缺和价格上涨，用非炼焦煤作为配煤的型煤炼焦技术也逐渐成为了降低能耗、节约成本、优化资源配置的新的炼焦途径，得到了国家的大力支持并成为国家产业政策鼓励优先发展的重点领域。但是，传统的用于水熄焦的隧道式炭化炉不能直接进行干熄焦工艺。[0003]现有技术中，中国专利文献CN1970686A公开了一种隧道式全封闭型煤炭化炉，该炭化炉由炉体和移动窑车组成，炉体是由吊梁、吊顶、立烟道、支烟道、配风口、炉墙，立柱、 轨道、炉门和总烟道组成，两侧的立柱、上方的吊梁和地基组成一个口字型隧道，吊梁下方有吊顶，立柱的内侧有炉墙，在炉墙内侧和吊顶下方有立烟道和支烟道，在支烟道下方有 U形密封槽，炉墙上有配风口，地基上有窑车轨道，地基下有总烟道，总烟道与立烟道、支烟道、配风口相通，隧道的两端装有炉门；窑车由车架、保温砖、耐热砼组成，车架下方有车轮， 车架上方时保温砖，保温砖的两端有凸起，凸起与U型密封槽形成密封，保温砖上方是耐热砼，上面是U字型的贮槽，下面是倒U字型小火道组成的耐热砼。[0004]上述技术中，在型煤碳化过程中，型煤与产生的煤气直接接触，然后通过煤气燃烧产生热量直接对型煤进行碳化，在该过程中，无法有效地对炉体内产生的煤气量进行控制， 而煤气量过多时，燃烧产生的热量过高，容易导致制备得到的型焦开裂，煤气量少时，燃烧产生的热量又较低，这样易导致制备得到的型焦产量减少。实用新型内容[0005]本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中型煤碳化过程中采用型煤与燃烧的煤气直接接触的碳化方式，存在煤气量无法有效控制进而影响型煤碳化质量的问题，进而提供一种型煤碳化质量优异的外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉。[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉，包括[0007]炉体，在所述炉体内的地面上设置有轨道；[0008]窑车，所述窑车具有车架，所述窑车设置在所述轨道上；[0009]烟道，所述烟道包括相通的总烟道、支烟道和上烟道；[0010]所述炉体设置有进口炉门和出口炉门，从所述进口炉门到所述出口炉门，在所述炉体内依次设置有预备段、碳化段、密闭隔离段和型煤强制冷却段；[0011]在所述炉体两侧内壁上对称设置有密封槽，所述密封槽与轨道相平行，所述窑车的两侧嵌入所述密封槽中适于沿所述密封槽进行滑动；[0012]在所述窑车上表面从下至上依次设置有隔热保温层、燃烧通道和耐火砖，其中，所述燃烧通道与轨道相垂直；[0013]在所述碳化段炉体的一侧内壁上还设置有燃烧室，所述燃烧室的一端依次与所述窑车上的燃烧通道和支烟道相连通，所述燃烧室的另一端与第一煤气烧嘴相连接，所述第一煤气烧嘴分别与提供空气的第一风机和提供煤气的第二风机相连通；[0014]在所述燃烧室的上方还设置有贯通所述燃烧室与型煤碳化室的通道，在所述通道上设置有控制煤气出入的自动开闭的阀门。[0015]进一步地，所述第一煤气烧嘴通过助燃风管与提供空气的第一风机相连通，所述第一煤气烧嘴还通过煤气管路与提供煤气的第二风机相连通。[0016]进一步地，所述总烟道设在所述炉体顶部吊梁上，所述上烟道和所述支烟道均设在所述炉体上部的两侧内壁上且与所述轨道相平行。[0017]更进一步地，在所述碳化段炉体内壁上还设置有与所述轨道相平行的加氧孔，所述加氧孔与所述上烟道相连通，在所述上烟道靠近所述加氧孔的端部设置有第二煤气烧嘴。[0018]所述隔热保温层是从下至上依次铺设在所述窑车车架上的保温浇注料，保温砖和耐火砖。[0019]本实用新型与现有技术相比具有如下优点[0020](I)本实用新型所述外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉，通过在所述窑车上设置燃烧通道，所述燃烧通道的两端分别与所述支烟道和所述燃烧室相连通，第一风机和第二风机产生的高压风不断地将煤气与空气输送至煤气烧嘴，点燃后，热量在高压风的作用下高速依次进入燃烧室和燃烧通道，最后进入支烟道，通过支烟道再进入与其相通的上烟道和总烟道，本实用新型中风机产生的高压风保证了热量在高速通过燃烧室、燃烧通道和支烟道时，可以在燃烧室、燃烧通道及支烟道内形成负压；进入燃烧室、燃烧通道以及烟道中的热量对窑车上的型煤间接加温，型煤受热后产生的煤气使得碳化段上部压力升高，本实用新型进一步地，通过设置炉体碳化段上部的压力保持微正压状态，这样便于将碳化段上部溢出的煤气通过通道上的阀门压入具有负压的燃烧室内充分燃烧，既能调节炉体内部压力，也能提高燃烧室和燃烧通道以及烟道的温度，加快型煤碳化速度。本实用新型采用外加热隔焰干馏的方式对型煤进行加热碳化，具有碳化温度均匀的效果，而温度均匀更易于提高型煤型焦的机械强度，大大降低产品的机械破碎率，提高产品的质量和产率。[0021](2)本实用新型所述外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉，进一步地在所述碳化段炉体内侧壁上还设置有与所述轨道相平行的加氧孔，所述加氧孔与所述上烟道相连通，在所述上烟道靠近所述加氧孔的端部设置有第二煤气烧嘴，在烟道温度不足时，第二煤气烧嘴直接对上烟道进行加热，可以保证良好的型煤型焦升温曲线。
[0022]图I为本实用新型所述外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉的结构示意图；[0023]图2为图I的A-A剖视图；[0024]图3为窑车的结构示意图；[0025]进口炉门I、出口炉门2、预备段3、碳化段4、密闭隔离段5和型煤强制冷却段6、 总烟道7、上烟道8、支烟道9、助燃风管10、煤气管路11、第一风机12、第二风机13、加氧孔 14、燃烧通道15、燃烧室16、通道17、第一煤气烧嘴18、车架19、耐火砖20、保温浇注料21、 保温砖22、第二煤气烧嘴23。
具体实施方式
[0026]以下结合实施例，对本实用新型作进一步具体描述，但不局限于此。[0027]本实用新型所述外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉，如图I、图2所示，该炭化炉包括炉体，在炉体进、出口处分别设置有进口炉门I和出口炉门2，从所述进口炉门I到所述出口炉门2，在所述炉体内依次设置有预备段3、碳化段4、密闭隔离段5和型煤强制冷却段6，在所述炉体两侧内壁中部对称设置有密封槽，所述密封槽与轨道相平行， 能与窑车两侧相嵌合实现隔热密封；炉体内轨道上支承有窑车，如图3所示，在所述窑车上表面从下至上依次设置有隔热保温层、燃烧通道15和耐火砖20，所述燃烧通道15与轨道相垂直，其中所述隔热保温层可以仅由耐火砖层构成，本实施例中，所述隔热保温层优选是由从下至上依次铺设在所述窑车车架上的保温浇注料，保温砖和耐火砖构成；[0028]在炉体四周设有烟道，烟道包括相通的总烟道7、支烟道9和上烟道8，其中，相通的总烟道7、支烟道9和上烟道8的在炉体内设置的位置关系可以参考现有技术中的相关设置，在本实施例中，优选将所述总烟道设置在所述炉体顶部吊梁上，所述上烟道8和所述支烟道9均设置于炉体的两侧内壁上且与所述轨道相平行；[0029]如图I和图2所示，在所述碳化段炉体的一侧内壁上还设置有燃烧室16，所述燃烧室16的一端与所述窑车上的燃烧通道15相连通，所述燃烧室16的另一端与第一煤气烧嘴 18相连接，所述第一煤气烧嘴18分别与提供空气的第一风机12和提供煤气的第二风机13 相连通，在本实施例中，优选地将所述第一煤气烧嘴18通过助燃风管10与提供空气的第一风机12相连通，煤气管路11与提供煤气的第二风机13相连通；[0030]在所述燃烧室16的上方还设置有贯通所述燃烧室16与碳化段4上方型煤碳化室的通道17，在所述通道17上设置有控制煤气出入的自动开闭的阀门。[0031]上述实施例在使用时，将压制成型的型煤平堆于窑车上，窑车沿轨道3进入隧道内，窑车两侧插入炉体内侧壁的密封槽，将窑车上表面的耐火砖以下部分和上部隔绝，避免了上部高温热气的下窜；窑车沿轨道滑移至炉体的炭化段时，窑车上的燃烧通道与炭化段内壁上的燃烧室相连通，第一风机和第二风机产生的高压风不断地将煤气与空气输送至煤气烧嘴，点燃后，热量在高压风的作用下高速依次进入燃烧室和燃烧通道，最后进入支烟道，通过支烟道再进入与其相通的上烟道和总烟道，本实用新型中风机产生的高压风保证了热量在高速通过燃烧室、燃烧通道和支烟道时，可以在燃烧室、燃烧通道及支烟道内形成负压；进入燃烧室、燃烧通道以及进入相通的三种烟道中的热量对窑车上的型煤间接加温， 型煤受热后产生的煤气使得碳化段上部压力升高，产生的煤气通过通道上的阀门压入具有负压的燃烧室内充分燃烧，当碳化段上部压力降低至与所述燃烧室压力相同时，阀门关闭， 通过控制阀门的开关，一方面可以调节炉体内部压力，另一方面也可以提高燃烧室和燃烧通道以及烟道的温度，加快型煤碳化速度。[0032]作为优选的实施方式，本实用新型所述设置有焦油回收装置的型煤炭化炉在本实施例中，如图I和图2所示，优选在所述碳化段4炉体的以侧内壁上还设置有与所述轨道相平行的加氧孔14，所述加氧孔14与所述上烟道8相连通，在所述上烟道8靠近所述加氧孔 14的端部设置有第二煤气烧嘴23。[0033]上述实施例在使用时，优选在烟道温度不足时，通过第二煤气烧嘴点燃进入上烟道中的烟气，直接对上烟道进行加热，热量可以循环至与其相通的总烟道和支烟道中，提高烟道的整体温度，这样可以提高对型煤的间接加热的温度，保证良好的型煤型焦升温曲线， 进一步提高型煤型焦碳化产品的质量。[0034]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型权利要求的保护范围之中。
权利要求1.一种外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉，包括 炉体，在所述炉体内的地面上设置有轨道； 窑车，所述窑车具有车架(19)，所述窑车设置在所述轨道上； 烟道，所述烟道包括相通的总烟道(7)、支烟道(9)和上烟道(8)； 所述炉体设置有进口炉门(I)和出口炉门(2 )，从所述进口炉门到所述出口炉门，在所述炉体内依次设置有预备段(3)、碳化段(4)、密闭隔离段(5)和型煤强制冷却段(6)； 在所述炉体两侧内壁上对称设置有密封槽，所述密封槽与轨道相平行，所述窑车的两侧嵌入所述密封槽中适于沿所述密封槽进行滑动； 其特征在于，在所述窑车上表面从下至上依次设置有隔热保温层、燃烧通道(15)和耐火砖(20)，其中，所述燃烧通道(15)与轨道相垂直； 在所述碳化段炉体的一侧内壁上还设置有燃烧室(16)，所述燃烧室(16)的一端与所述窑车上的燃烧通道(15)相连通，所述燃烧室(16)的另一端与第一煤气烧嘴(18)相连接，所述第一煤气烧嘴(18)分别与提供空气的第一风机(12)和提供煤气的第二风机(13)相连通； 在所述燃烧室(16)的上方还设置有贯通所述燃烧室(16)与碳化段(4)上方型煤碳化室的通道(17)，在所述通道(17)上设置有控制煤气出入的自动开闭的阀门。
2.根据权利要求I所述的外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉，其特征在于，所述第一煤气烧嘴(18)通过助燃风管(10)与提供空气的第一风机(12)相连通，所述第一煤气烧嘴(18)还通过煤气管路(11)与提供煤气的第二风机(13)相连通。
3.根据权利要求1或2所述的外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉，其特征在于，所述总烟道(7)设在所述炉体顶部吊梁上，所述上烟道(8)和支烟道(9)均位于炉体上部的两侧内壁且与所述轨道相平行。
4.根据权利要求1或2所述外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉，其特征在于，在所述碳化段(4)炉体内壁上还设置有与所述轨道相平行的加氧孔(14)，所述加氧孔(14)与所述上烟道(8)相连通，在所述上烟道(8)靠近所述加氧孔的端部设置有第二煤气烧嘴(23)。
5.根据权利要求4所述外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉，其特征在于，所述隔热保温层是由下而上依次铺设在所述窑车车架(19)上的保温浇注料层(21)，保温砖(22)和耐火砖(20)。
专利摘要本实用新型公开了一种外加热隔焰干馏全封闭隧道式型煤型焦炭化炉，属于煤化工技术领域。包括炉体，窑车和烟道，通过在所述窑车上设置与轨道相垂直的燃烧通道，同时在所述炉体碳化段的一侧内壁上设置燃烧室，所述燃烧室的一端与燃烧通道相连通，所述燃烧室的另一端与第一煤气烧嘴相连接，所述第一煤气烧嘴还通过风机连接有助燃风管与煤气管路，助燃风管和煤气管路提供空气和煤气至煤气烧嘴，经点燃后，热量依次进入燃烧室、燃烧通道和烟道，间接对窑车上的型煤进行加热。本实用新型采用外加热隔焰干馏的方式对型煤进行加热碳化，具有碳化温度均匀、型煤型焦的机械强度高的效果，大大降低了产品的机械破碎率，并提高了产品的质量和产率。
文档编号C10B47/02GK202808694SQ20122049512
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者汪振, 汪胜利 申请人:黄冈市中特窑炉工程有限公司