润滑油组合物的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种润滑油组合物，其含有：润滑油基础油，其中以基础油总量为基准含10质量%～100质量%的尿素加合值为4质量%以下且40℃下的动力粘度为25mm2/s以下、粘度指数为120以上的润滑油基础油成分；聚（甲基）丙烯酸酯系粘度指数提高剂，其中下述通式(1)所示的结构单元的比例为0.5～70摩尔%。所述润滑油组合物在100℃下的动力粘度为4～12mm2/s，粘度指数为140～300。式(1)中，R1表示氢或甲基，R2表示碳原子数16以上的直链状或支链状的烃基。
【专利说明】润滑油组合物
[0001]本申请是申请日为2008年12月03日、申请号为200880119102.8、发明名称为“润
滑油组合物”的专利申请的分案申请。
【技术领域】
[0002]本发明涉及一种润滑油组合物。
【背景技术】
[0003]以前，在内燃机、变速器(derailleur)、其它机械装置中，为了使其顺利地发挥作用而使用润滑油。特别是随着内燃机的高性能化、高输出化、运转条件的苛刻化等，内燃机用润滑油(发动机油)要求高度的性能。因此，现有的发动机油为了满足这些要求性能，而配合抗磨剂、金属系清洗剂、无灰分散剂、抗氧化剂等各种添加剂(例如参照下述专利文献I~3。)。而且最近，润滑油所要求的省燃料费性能日益增高，研究了高粘度指数基础油的应用、各种摩擦调整剂的应用等(例如参照下述专利文献4。)。
[0004]专利文献1:日本特开2001-279287号公报
[0005]专利文献2:日本特开2002-129182号公报
[0006]专利文献 3:日本特开平08-302378号公报
[0007]专利文献4:日本特开平06-306384号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的问题
[0009]但是，以往的润滑油在省燃费性和低温粘度特性的方面并不令人十分满意。
[0010]作为一般的省燃费化的方法，已知降低制品的动力粘度、提高粘度指数即通过组合基础油粘度的降低和粘度指数提高剂的添加所进行的多级化等。但是，制品粘度的降低、基础油粘度的降低会使严酷润滑条件(高温高剪切条件)下的润滑性能降低，担心会成为产生磨损、烧伤、疲劳破坏等问题的原因。
[0011]因此，为了防止这些问题、维持耐久性，有必要维持150°c下的高温高剪切粘度(HTHS粘度)。即，为了在维持其他实用性能的同时赋予省燃费性，重要的是一边将150°C的HTHS粘度维持于一定水平一边降低40°C和100°C的动力粘度、100°C的HTHS粘度并提高粘度指数。
[0012]本发明是鉴于该状况而进行的，其目的在于，提供省燃费性及润滑性优异的润滑油组合物。
[0013]用于解决问题的方案
[0014]为了解决上述课题，本发明提供一种润滑油组合物(以下称作“第I润滑油组合物”)，其特征在于，其含有:润滑油基础油，其中以基础油总量为基准含10质量％~100质量％的尿素加合值为4质量％以下且40°C下的动力粘度为25mm2/s以下、粘度指数为120以上的润滑油基础油成分；聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数提高剂，其中下述通式(I)所示的结构单元的比例为0.5~70摩尔％。所述润滑油组合物在100°c下的动力粘度为4~12mm2/s，粘度指数为140~300。
[0015][化学式I]
[0016]
【权利要求】
1.一种润滑油组合物，其特征在于，其含有: 100°C下的动力粘度为I~10mm2/s、％CA为5以下的润滑油基础油； 以润滑油组合物总量为基准，0.1~50质量％的重均分子量为5万以上、重均分子量与PSSI之比为0.8 X IO4以上的粘度指数提高剂， 所述润滑油组合物在100°C下的动力粘度为3~9.3mm2/s，且150°C下的HTHS粘度与100°C下的HTHS粘度之比为0.50以上， 其中，所述％CA是指利用根据ASTM D3238-85的方法、即n-d_M环分析求得的、芳香族碳原子数相对于总碳原子数的百分率。
2.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，150°C下的HTHS粘度为2.6mPa.s以上、100° C下的HTHS粘度为5.3mPa.s以下。
【文档编号】C10M169/04GK103923726SQ201410093276
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2008年12月3日 优先权日:2007年12月5日
【发明者】松井茂树, 矢口彰 申请人:吉坤日矿日石能源株式会社