一种三开门熄焦车的制作方法
【专利摘要】本新型提供一种三开门熄焦车，包括前侧壁、后侧壁、前端壁、后端壁、车门部件和车斜面底板，所述的车门部件均分三部分设置为三开门结构，所述的三开门结构的车门分别设有开门机构，所述的前侧壁与后侧壁之间均布设有两道与之平行的中间壁，所述的中间壁分为横梁和支柱，所述的横梁一端与前端壁固定连接，另一端与后端壁固定连接，所述的支柱一端固定连接横梁，另一端与车斜面底板固定连接。由于采用以上技术方案，本新型由于在同样的车身长度范围内单个车门长度变短，因此车门的抗冲击能力增强，同时取消了三角斜撑，改用两个中间壁支撑，不易高温老化和腐蚀，至少延长了车身的一倍使用寿命。
【专利说明】—种三开门熄焦车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于炼焦设备领域，具体涉及一种三开门熄焦车。
【背景技术】
[0002]传统的熄焦车均为两开门，单个车门过长导致强度降低、抗冲击能力弱，而两开门的一般通过在前端壁和车斜面底板之间设立三角支架来加强车身强度，但是三角斜撑正好在焦炭的冲击范围，目前的这种结构不能削弱和减少焦炭对底板的冲击，且三角斜撑非常容易高温老化和腐蚀，极大的降低了熄焦车整车的寿命。
【发明内容】
[0003]本新型目的就在于克服上述不足，提供一种三开门熄焦车。
[0004]为实现上述目的，本新型是通过以下技术方案来实现:
[0005]一种三开门熄焦车，包括前侧壁、后侧壁、前端壁、后端壁、车门部件和车斜面底板，所述的车门部件均分三部分设置为三开门结构，所述的三开门结构的车门分别设有开门控制机构，所述的前侧壁与后侧壁之间均布设有两道与之平行的中间壁，所述的中间壁分为横梁和支柱，所述的横梁一端与前端壁固定连接，另一端与后端壁固定连接，所述的支柱一端固定连接横梁，另一端与车斜面底板固定连接。
[0006]进一步，作为一种优化方案，所述的横梁和支柱为三棱柱状，所述的横梁的一个棱角朝向上，支柱的一个棱角朝向后端壁。
[0007]由于采用以上技术方案，本新型由于在同样的车身长度范围内单个车门长度变短，因此车门的抗冲击能力增强，同时取消了三角斜撑，改用两个中间壁支撑，不易高温老化和腐蚀,至少延长了车身的一倍使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本新型结构主视图。
[0009]图2为本新型结构左视图。
【具体实施方式】
[0010]如图1图2所示，一种三开门熄焦车，包括前侧壁1、后侧壁2、前端壁3、后端壁4、车门部件5和车斜面底板9，车门部件5均分三部分设置为三开门结构，三开门结构的车门分别设有开门控制机构6，前侧壁I与后侧壁2之间均布设有两道与之平行的中间壁，中间壁分为横梁7和支柱8，横梁7 —端与前端壁3固定连接，另一端与后端壁4固定连接，支柱8 一端固定连接横梁7，另一端与车斜面底板9固定连接。横梁7和支柱8为三棱柱状，横梁7的一个棱角朝向上,支柱8的一个棱角朝向后端壁4。
[0011 ] 在实际使用中，焦炭从上面倾泻下来后对车斜面底板9和车门部件5造成冲击，而本新型由于设立成三开门，故抗冲击能力增强，同时取消了三角斜撑，也避免了因为三角斜撑时间长老化腐蚀所造成的强度变低。
【权利要求】
1.一种三开门熄焦车，包括前侧壁、后侧壁、前端壁、后端壁、车门部件和车斜面底板，其特征在于:所述的车门部件均分三部分设置为三开门结构，所述的三开门结构的车门分别设有开门控制机构，所述的前侧壁与后侧壁之间均布设有两道与之平行的中间壁，所述的中间壁分为横梁和支柱，所述的横梁一端与前端壁固定连接，另一端与后端壁固定连接，所述的支柱一端固定连接横梁，另一端与车斜面底板固定连接。
2.根据权利要求1所述一种三开门熄焦车，其特征在于:所述的横梁和支柱为三棱柱状，所述的横梁的一个棱角朝向上，支柱的一个棱角朝向后端壁。
【文档编号】C10B39/14GK204097401SQ201420433991
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月4日 优先权日:2014年8月4日
【发明者】薛中平, 薛建设, 薛永来 申请人:孟州市双林重工机械有限公司