本发明涉及发动机保护剂
技术领域：
，具体涉及一种发动机抗磨修复剂。
背景技术：
：随着我国民族汽车工业的快速发展，以及经济水平的不断提高，使得我国汽车保有量逐年增加。据统计，截至2015年底我国汽车保有量已增至1.58亿，同时汽车后市场也处于逐步稳定发展阶段，依然存在无限商机。近年来，汽车的消费不断地呈上升趋势，广大车主对爱车的维护也提出了更高的要求。2013年以来，“PM2.5”和“雾霾天气”这样的名词成为热议话题，我国大部分地区城市空气质量堪忧，而元凶之一就是机动车尾气的排放，因此一些城市也相应采取了限行限号的措施。因此，响应“节能减排”号召的汽车养护用品市场空间巨大。发动机被喻为汽车的“心脏”，为汽车的运行提供源源不断的动力。如果发动机出问题，就如同人的心脏有病，后果严重。汽车在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性，甚至是使用安全性等发生变化。汽车发动机是一个复杂系统，其故障约占汽车全部故障的40％以上，发动机气缸磨损和积碳是两大常见发动机故障。发动机积碳常见于活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处等，严重积碳时会导致汽车动力下降，油耗增加，甚至拉缸，还会导致一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等尾气污染物排放量增加。目前发动机的能量转化率仅为30％～50％，30％的能量被发动机内部摩擦损耗，如何在正常运转条件下将发动机磨损降至最低，这是发动机工程师们一直在追寻的课题。发动机冷启动时磨损最大，此时发动机的各摩擦面处于一种无机油润滑的干摩擦状态，特别是发动机活塞处的第一环更是处于半干摩擦或干摩擦状态。发动机气缸磨损严重时会导致气缸内部配合间隙变大，气缸密封性变差，进而引起油耗增加，烧机油等问题。发动机保护液是目前汽车维修厂及广大车主用于发动机保护的主要产品。研究表明，修复性发动机保护液融合了机油的润滑特性和复杂的表面活化剂的清洁性能，加上一种特殊的修复分子，利用机械运转时产生的热量和压力，使修复成分固着在机件摩擦表面，修复原有损伤并形成高强度的永久保护膜，此膜既耐磨又减磨，从而使机械能更加轻捷顺畅地运转，使发动机历久常新。注重发动机日常维护及保养不仅保证了汽车动力，同时减少了能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的问题。使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境，节约资源。优质高效的发动机保护液作为一种节能环保型汽车产品，顺应了国家低碳环保的发展理念，市场前景广阔。技术实现要素：(一)要解决的技术问题本发明要解决的技术问题就是如何修复发动机内部原有损伤，保护发动机，提高发动机工作效率。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机抗磨修复剂，通过抗磨修复因子的添加修复发动机内部原有损伤，保护发动机，提高发动机工作效率。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种发动机抗磨修复剂，其特征在于，包括质量百分比含量为17～40％的抗磨修复因子，所述抗磨修复因子由以下重量份的原料组成：羟甲基磺酸钼7～15份，纳米硅酸钼6～8份，纳米钼2～6份。本发明所述的抗磨修复剂加入了独特的抗磨修复因子，其中，独特的抗磨修复因子可在发动机摩擦副表面吸附，并在接触区的高温高压下熔融铺展，填补修复发动机内已产生的缺陷。优选地，所述抗磨修复因子在所述发动机抗磨修复剂中的质量百分比含量优选为27～37％，在该用量下，抗磨修复效果更好。优选地，所述抗磨修复因子由以下重量份的原料组成：羟甲基磺酸钼10～14份，纳米硅酸钼6～8份，纳米钼4～6份。具体地，本发明所述发动机抗磨修复剂，按重量份计，所述发动机抗磨修复剂由包括以下组分的原料制备而成：抗磨修复因子15～29份，基础油32～55份，添加剂5.8～16份。优选地，该发动机抗磨修复剂由以下重量份的原料组成：抗磨修复因子20～28份，基础油38～52份，添加剂5.8～14份。其中，所述添加剂由以下重量份的原料组成：粘度指数改进剂5～12份，降凝剂0.5～2份，高温抗氧剂0.2～1份，消泡剂0.1～1份。优选地，所述添加剂由以下重量份的原料组成：粘度指数改进剂5～10份，降凝剂0.5～2份，高温抗氧剂0.2～1份，消泡剂0.1～1份。上述添加剂中，所述粘度指数改进剂优选选自OCP8900、KT620、SV261或T614中的一种或几种；更优选为SV261。上述粘度指数改进剂该粘度指数改进剂能够增强产品的粘温性能，提高粘度指数，，具有降低燃油消耗、维持低油耗及提高低温启动性的优点，可购自于锦州新兴石油添加剂有限公司。优选地，所述降凝剂优选选自T602HB或T801中的一种或两种；更优选为T602HB。上述降凝剂能够阻止石蜡结晶体形成粘性网状物，具有改善柴油的低温流动性能，降低冷凝点和冷滤点的优点，可购自于红泽中鹏石油添加剂有限公司。优选地，所述高温抗氧剂优选选自L-57或T557中的一种或两种；更优选为L-57。上述高温抗氧化剂能够效控制油品的粘度增长，具有延长产品使用时间的优点，可购自北京苯环精细化工产品有限公司。优选地，所述消泡剂优选选自T901或ZY-8100中的一种或两种；更优选为T901。上述能够有效抑制气泡的产生，具有提高油品稳定性、延长油品的使用时间的优点，可购自红泽中鹏石油添加剂有限公司。本发明所述的发动机抗磨修复剂中，所述基础油优选选自150N或150SN或二者混合物，更优选为150N。上述混合物中，150N与150SN的体积比优选为3:1～1:3。上述基础油具有有色度小、闪点高、粘度指数高、倾点低等优点，可购自中国石油化工集团公司。作为理想的配方，本发明所述发动机抗磨修复剂优选由以下重量份的原料组成：羟甲基磺酸钼10～14份，纳米硅酸钼6～8份，纳米钼4～6份，150N38～52份，SV2615～10份，T602HB0.5～2份，L-570.2～1份，T9010.1～1份。作为本发明的一个最优方案，所述发动机抗磨修复剂由以下重量份的原料组成：羟甲基磺酸钼12份，纳米硅酸钼8份，纳米钼6份，150N42份，SV2618份，T602HB0.5份，L-570.3份，T9010.2份。本发明发动机抗磨修复剂采用修复成分，发动机运行过程中能有效的固着在机件摩擦表面，修复原有损伤并形成高强度的永久保护膜，此膜既耐磨又减磨，从而使机械能更加轻捷顺畅地运转，使发动机历久常新。减少了能源消耗的同时降低尾气排放量、保护空气环境。本发明所述发动机抗磨修复剂，本领域技术人员可以选择合适的方法实现其制备，但为了得到更高质量的发动机抗磨修复剂，本发明同时提供了一种发动机抗磨修复剂的制备方法，具体为：在搅拌的状态下向基础油中加入抗磨修复因子及添加剂的各个成分，搅拌直至混合均匀，即得；其中，抗磨修复因子和添加剂各个成分的添加顺序没有特殊要求，可根据实际情况进行添加。优选在制备过程中，控制体系的温度在60-70℃，以能够进一步促进各原料的充分混合。(三)有益效果本发明发动机抗磨修复剂通过抗磨修复因子的添加很大程度上修复了发动机内部磨损，改善气缸密封性，减小能耗，进而达到减小耗油量的目的，同时减少尾气中有害物质的含量，降低大气污染。具体实施方式下面结合实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。以下实施例所使用的原料均为已知的市售产品。实施例1本实施例提供了一种发动机抗磨修复剂，该发动机抗磨修复剂由表1所示的重量份的原料组成：表1：本实施例同时提供了上述发动机抗磨修复剂的优选制备方法，具体如下：先加入基础油，将基础油加热至60℃，在搅拌的状态下加入各抗磨修复因子及添加剂的各个成分，搅拌直至混合均匀，即得。实施例2本实施例提供了一种发动机抗磨修复剂，该发动机抗磨修复剂由表2所示的重量份的原料组成：表2：序号组分用量(Kg)1羟甲基磺酸钼122纳米硅酸钼83纳米钼44150N455SV26176T602HB0.87L-570.28T9010.5制备过程同实施例1。实施例3本实施例提供了一种发动机抗磨修复剂，该发动机抗磨修复剂由表3所示的重量份的原料组成：表3：序号组分用量(Kg)1羟甲基磺酸钼122纳米硅酸钼83纳米钼64150N425SV26186T602HB0.57L-570.38T9010.2制备工艺同实施例1。实施例4本实施例提供了一种发动机抗磨修复剂，该发动机抗磨修复剂由表4所示的重量份的原料组成：表4：制备工艺同实施例1。实施例5本实施例提供了一种发动机抗磨修复剂，该发动机抗磨修复剂由表5所示的重量份的原料组成：表5：序号组分用量(Kg)1羟甲基磺酸钼152纳米硅酸钼73纳米钼24150SN325T61456T80127T55718ZY-81000.1制备工艺同实施例1。实施例6本实施例提供了一种发动机抗磨修复剂，该发动机抗磨修复剂由表6所示的重量份的原料组成：表6：制备工艺同实施例1。实验例1选用北京某出租车公司8辆同品牌总行驶里程均为8万公里的车辆进行行车实验，实验步骤如下：车辆1～6机油中分别添加实施例1～6配方的发动机抗磨修复剂，添加量为机油总量的5％；车辆7做空白对照；车辆8机油中添加中国申请CN105542912实施例1制得的发动机抗磨剂。车辆行驶5K公里后性能检测结果如表7所示。表7：上述试验结果表明，本发明制备的发动机抗磨修复剂，显著的降低了油耗和发动机噪音，减少了尾气中的有害物质含量，降低了大气污染。并且较现有常规修复剂在综合性能上有显著的提升，具有广阔的应用前景。以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。当前第1页1 2 3