专利名称：强制负电位发动机抗磨、节能保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的保护装置。
背景技术：
目前的汽车发动机都依靠润滑油作为内部抗磨润滑、散热，以保护发动机的正常运行。但是，当发动机内部工作温度不断升高后，润滑油的物理性能、化学性能、化学指标都会随之变化，润滑性大幅度下降，机械性磨损增大。
发明内容
本实用新型的发明目的在于提供一种防止发动机工作时润滑油物理、化学性能发生变化的、保证润滑油润滑性能、提升发动机燃油燃烧性能的强制负电位发动机抗磨、节能保护器。
本实用新型是这样实现的，主要由能产生负电位脉冲的振荡电路、开关电路、放大电路构成，振荡电路的电信号输出与开关电路的信号输入相连，开关电路的电信号输出与放大电路相连。工作时，接上直流电源，放大电路的电输出与发动机的润滑油储存器(油底盖)和金属输油管上，保护器产生一个负电位到发动机的润滑油储存器和金属输油管上，保护器所发出的电子透过储存器电击润滑油内的金属分子，使其金属分子链结构更紧密，不容易因发动机的高温影响而断裂，使润滑油保持最大的物理化学结构的稳定性，这样，发动机在高温状态下就得到最大的润滑性与密封性，使发动机得到良好的保护和动力利用。另外，燃油流经金属输油管时受到电击，燃油分子结构发生变化，使其运动速度加快，温度也随之提高。当进入混合室时与氧分子有良好的结合，因为氧是助燃介质，混合气体进入燃烧室时其燃烧性会有较大的提升。采用振荡电路供电，向标的物提供间断的脉冲电流，这样，既能提供足够的电流，同时，可有效避免电子元件因长时间连续过电而受损。
振荡电路主要由能产生正脉冲的集成块、能产生负脉冲的集成块构成，能产生正脉冲的集成块的电信号输出与能产生负脉冲的集成块的电信号输入相连，能产生负脉冲的集成块的电信号输出与开关电路相连。工作时，产生正脉冲的集成块发出正脉冲，负脉冲的集成块接收到该正脉冲后发出负脉冲，从而通过开关电路、放大电路输送到标的物上使用。
这里，能产生正脉冲的集成块是集成块393或555，能产生负脉冲的集成块是集成块4017，集成块393或555的脚5与电源相连，脚6接地，脚3与集成块4017的脚3相连，集成块4017的脚6接地，脚4与放大电路相连，脚1与电源相连，脚5与开关电路相连、脚3与电源相连、脚2通过电阻R1与电源相连。
为了实现间断性的开关控制，开关电路主要由集成块2272、电阻R6、电容C构成，集成块2272的脚1通过电容C接地，脚2与振荡电路的电信号输出相连，脚6与放大电路相连，脚3通过电阻R6与电源相连。通过调节电容C的大小，就可调节开关电路的开关间歇时间。
为了扩大振荡电路振荡频率的调节范围，在能产生负脉冲的集成块的电信号输入端脚3上连接两个能产生正脉冲的集成块，两个能产生正脉冲的集成块的脚3分别通过二极管D1、D2与能产生负脉冲的集成块的脚3相连，脚5与电源相连，其中一个能产生正脉冲的集成块的脚1通过电阻R2与电源相连。这样。通过电阻R2使能产生正脉冲的集成块所产生的脉冲时间错开。两个能产生正脉冲的集成块是393或555，能产生负脉冲的集成块是4017。
本实用新型与已有技术相比，具有防止发动机工作时润滑油物理、化学性能发生变化的、保证润滑油润滑性能、提升发动机燃油燃烧性能的优点。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述如图所示，本实用新型主要由振荡电路1、开关电路2、放大电路3构成，振荡电路1的电信号输出与开关电路2的信号输入相连，开关电路2的电信号输出与放大电路3相连。振荡电路1主要由集成块393、555、4017、电阻R1、R2、R3、R4、R5构成，电阻R4、R5串接在电源上，集成块393、555的脚5连接在电阻R4、R4间，脚6接地，脚3分别通过二极管D1、D2与集成块4017的脚3相连，集成块555的脚1通过电阻R2与电源相连，集成块4017的脚6接地，脚4与放大电路3相连，脚1与电源相连，脚5与开关电路2相连、脚2通过电阻R1与电源相连，脚3通过电阻R3接地。开关电路2主要由集成块2272、电阻R6、电容C构成，集成块2272的脚1通过电容C接地，脚2与振荡电路的电信号输出相连，脚6与放大电路相连，脚3通过电阻R6与电源相连。放大电路3由三极管BG1、BG2、电阻R7构成，BG1的基极与开关电路的电信号输出相连，发射极与BG2的基极相连，BG1、BG2的集电极通过电阻R7与电源相连。使用时，BG2的发射极与标的物相连。在BG1、BG2间连接一由电阻R8、发光二极管D3构成的显示装置。
权利要求1.一种强制负电位发动机抗磨、节能保护器，其特征在于主要由能产生负电位脉冲的振荡电路、开关电路、放大电路构成，振荡电路的电信号输出与开关电路的信号输入相连，开关电路的电信号输出与放大电路相连。
2.根据权利要求1所述的强制负电位发动机抗磨、节能保护器，其特征在于振荡电路主要由能产生正脉冲的集成块、能产生负脉冲的集成块构成，能产生脉冲的集成块的电信号输出与能产生负脉冲的集成块的电信号输入相连，能产生负脉冲的集成块的电信号输出与开关电路相连。
3.根据权利要求2所述的强制负电位发动机抗磨、节能保护器，其特征在于能产生正脉冲的集成块是集成块393或555，能产生负脉冲的集成块是集成块4017，集成块393或555的脚5与电源相连，脚6接地，脚3与集成块4017的脚3相连，集成块4017的脚6接地，脚4与放大电路相连，脚1与电源相连，脚5与开关电路相连、脚3与电源相连、脚2通过电阻R1与电源相连。
4.根据权利要求1或2所述的强制负电位发动机抗磨、节能保护器，其特征在于在能产生负脉冲的集成块的电信号输入端脚3上连接两个能产生正脉冲的集成块，两个能产生正脉冲的集成块的脚3分别通过二极管D1、D2与能产生负脉冲的集成块的脚3相连，脚5与电源相连，其中一个能产生正脉冲的集成块的脚1通过电阻R2与电源相连。
5.根据权利要求1或2所述的强制负电位发动机抗磨、节能保护器，其特征在于开关电路主要由集成块2272、电阻R6、电容C构成，集成块2272的脚1通过电容C接地，脚2与振荡电路的电信号输出相连，脚6与放大电路相连，脚3通过电阻R6与电源相连。
6.根据权利要求4所述的强制负电位发动机抗磨、节能保护器，其特征在于开关电路主要由集成块2272、电阻R6、电容C构成，集成块2272的脚1通过电容C接地，脚2与振荡电路的电信号输出相连，脚6与放大电路相连，脚3通过电阻R6与电源相连。
7.根据权利要求1或2所述的强制负电位发动机抗磨、节能保护器，其特征在于放大电路3由三极管BG1、BG2、电阻R7构成，BG1的基极与开关电路的电信号输出相连，发射极与BG2的基极相连，BG1、BG2的集电极通过电阻R7与电源相连。
8.根据权利要求7所述的强制负电位发动机抗磨、节能保护器，其特征在于在BG1、BG2间连接一由电阻R8、发光二极管D3构成的显示装置。
专利摘要一种强制负电位发动机抗磨、节能保护器，其特别之处在于主要由能产生负电位脉冲的振荡电路、开关电路、放大电路构成，振荡电路的电信号输出与开关电路的信号输入相连，开关电路的电信号输出与放大电路相连。本实用新型与已有技术相比，具有防止发动机工作时润滑油物理、化学性能发生变化的、保证润滑油润滑性能、提升发动机燃油燃烧性能的优点。
文档编号F02M27/04GK2895748SQ20062005518
公开日2007年5月2日 申请日期2006年2月17日 优先权日2006年2月17日
发明者梁国英 申请人:梁国英