本发明属于精细化工产品的制备技术领域，涉及一种汽车尾气治理液及其制备方法。
背景技术：
随着我国发展正在日日昌盛，相对汽车天天增多，汽车尾气对空气污染影响巨大，降低车辆排放尾气中的一氧化碳含量、硫含量、pm2.5等。因此治理汽车尾气问题，有效降低汽车尾气有害成分的排放十分重要。现有技术中对于汽车尾气治理的主要集中在提高油品的辛烷值。汽油在汽缸中燃烧时如果油汽混合不正常会造成爆震现象。爆震产生的根源是汽油中某些组分容易氧化生成过氧化物，使汽油自燃点降低造成的。在发动机火花塞点火前，活塞压缩汽缸中的油气混合物，气体体积减小温度上升，高温高压下自燃的油气混合物和火花塞点燃产生的爆炸相互撞击就产生了爆震。爆震现象会造成缸内温度和压力急剧上升，冲击被撞击的汽缸壁而产生敲击声，这样就会降低发动机效率，造成内部零件毁损。辛烷值是用来衡量汽油抗爆性的重要指标，一般的说，汽油的辛烷值越高其抗爆性能越好。对于辛烷值达不到要求的汽油，为降低或消除爆震，可人为给汽油中加入适量的辛烷值促进剂。
如授权公告号CN 103254949 B，发明名称：一种高效汽油辛烷值促进剂，由活性组分、清净剂、抗氧剂、增效剂和助溶剂组成。制备时，首先将活性组分、清净剂和抗氧剂加入合成釜中搅拌，再加入增效剂和助溶剂使溶解完全并搅拌均匀，制得成品。本发明所述高效辛烷值促进剂的生产原料易得、产品无毒且不含重金属、绿色环保，具有良好的动力经济性，同时还兼有金属钝化、抗氧防胶、分散性强，辛烷值增加幅度大等特点。该发明与石脑油等组分和非烃组分油有良好的互溶性和分散性，不影响汽油蒸汽压、馏程、铜腐、硫含量、苯含量等指标，对汽车氧气传感器无不良影响。授权公告号CN 102746919 B，发明名称：一种汽油辛烷值提升剂及其制备方法 ，该发明提供了一种能够大幅度提升汽油燃料的抗爆性能的汽油辛烷值提升剂组合物；该添加剂包含有汽油抗爆剂甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）、醇类辛烷值促进剂、胺类促进剂、酰胺类促进剂、烷基酚类辛烷值提高剂、金属引出添加剂以及助溶剂组成；采用改发明的汽油辛烷值改进剂能提高汽油的辛烷值2.0~10.0 个单位，同时该辛烷值改进剂具有防止发动机沉积物增加的特点，不会对汽车发动机造成损坏。上述专利都是提高汽车辛烷值的，没有有效的降低汽车尾气污染物体。因此研究一种可以提高油品品质，具有辛烷值高、蒸气压低、无硫、尾气质量大大提高的汽车尾气治理液显得十分重要。
技术实现要素：
本发明提供了一种汽车尾气治理液及其制备方法，解决现有技术中没有针对汽车尾气治理的添加剂，导致汽车尾气污染严重等问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例20-30%、甲基叔丁基醚配比占10-15%、异辛烷20-30%、汽油组分中碳五20-25%和汽油组分中碳六20-25%。
优选地：所述异丁烯基酰胺异庚脂占比例24-28%。
优选地：所述汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例26%、甲基叔丁基醚配比占13%、异辛烷21%、汽油组分中碳五20%和汽油组分中碳六20%。
本发明也提供了一种汽车尾气治理液的制备方法，将异丁烯基酰胺异庚脂、汽油组分中碳五和汽油组分中碳六25-35度下搅拌2-3小时，完成后加入依次甲基叔丁基醚配和异辛烷，然后25-35度下搅拌3-6小时，制得成品。
本发明的汽车尾气治理液在使用时，按照1-2%的比例加入到汽油中混合均匀即可。
本发明的有益效果：
本发明具有独特的酰胺聚合特性，在汽油组分中有良好的调作用而且可与烃、烷类燃料以任何比例互溶，产品，对燃油起到优化功能作用，可按照设计要求达到RON和抗暴指数的同步提高，可以满足高压缩比汽油机需求，添加使用它发动机燃油会充分燃烧，噪音明显小、功率高，可有效的清理积碳，延长发动机的使用寿命。
本发明的汽车尾气治理液有助于降低汽车排放废气中污染物含量，一般排放量减30-45% CO排放量，减少pm2.5排放量40-60%，减少硫含量70-100%，能改善汽车排放所造成的环境污染。
具体实施方式
下面将结合本发明具体实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例20%、甲基叔丁基醚配比占10%、异辛烷20%、汽油组分中碳五25%和汽油组分中碳六25%。
其制备方法，将异丁烯基酰胺异庚脂、汽油组分中碳五和汽油组分中碳六25度下搅拌3小时，完成后加入依次甲基叔丁基醚配和异辛烷，然后35度下搅拌3小时，制得成品。
实施例2
一种汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例25%、甲基叔丁基醚配比占12%、异辛烷21%、汽油组分中碳五22%和汽油组分中碳六20%。
其制备方法，将异丁烯基酰胺异庚脂、汽油组分中碳五和汽油组分中碳六30度下搅拌3小时，完成后加入依次甲基叔丁基醚配和异辛烷，然后25度下搅拌4小时，制得成品。
实施例3
一种汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例24%、甲基叔丁基醚配比占15%、异辛烷21%、汽油组分中碳五20%和汽油组分中碳六20%。
其制备方法，将异丁烯基酰胺异庚脂、汽油组分中碳五和汽油组分中碳六35度下搅拌2小时，完成后加入依次甲基叔丁基醚配和异辛烷，然后30度下搅拌6小时，制得成品。
实施例4
一种汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例28%、甲基叔丁基醚配比占10%、异辛烷20%、汽油组分中碳五20%和汽油组分中碳六20%。
其制备方法与实施例1相同。
实施例5
一种汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例30%、甲基叔丁基醚配比占10%、异辛烷20%、汽油组分中碳五20%和汽油组分中碳六20%。
其制备方法与实施例1相同。
实施例6
一种汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例26%、甲基叔丁基醚配比占13%、异辛烷21%、汽油组分中碳五20%和汽油组分中碳六20%。
其制备方法与实施例1相同。
实施例7
一种汽车尾气治理液，按照重量百分比计，包括异丁烯基酰胺异庚脂占比例20%、甲基叔丁基醚配比占10%、异辛烷30%、汽油组分中碳五20%和汽油组分中碳六20%。
其制备方法与实施例1相同。
效果试验：
采用汽车稳态工况法测定点燃式发动机汽车排气污染物，车牌号码：东风日车牌EQ7250AC，检测依据：GB18285-2005和DB32/966-2006，检测环境状态温度（℃）：7.1，大气压（kPa）：100.9，相对湿度（%）：78。将实施例1-7所制备的汽车尾气治理液分别于93号汽油混合均匀，然后使用，添加量为1%。具体结果见下表。
由上表1可知，本发明的汽车尾气治理液可以有效地降低CO和NO的排放量，有效地降低汽车尾气的污染。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。