一种船舶专用复合润滑脂的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于润滑脂技术领域，具体涉及一种船舶专用复合润滑脂。
【背景技术】
[0002]润滑脂是稠厚的油脂状半固体，用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用；其主要由矿物油(或合成润滑油)和稠化剂调制而成。在船舶行业中，润滑脂的防水性能要求较高。现有技术中，传统的润滑脂随环境变化的适应性较差，容易造成设备故障，甚至导致人员伤亡。
【发明内容】
[0003]发明目的:本发明的目的在于提供一种船舶专用复合润滑脂，使其克服润滑脂物理特性变化较大的缺陷，保证润滑脂物理特性的稳定性，保持机械安定性，维持机械设备的正常、可靠运作。
[0004]技术方案:为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案:
一种船舶专用复合润滑脂，由以下份数的成分反应得到:基础油80~90份、稠化剂30-40份、破乳剂15~25份、极压抗磨剂3~6份、清净分散剂2~5份和摩擦改进剂为5~8份；所述的基础油为聚烯烃和氟碳油组成；所述的稠化剂为复合皂基稠化剂。
[0005]所述的清净分散剂聚异丁烯丁二酰亚胺。
[0006]所述的极压抗磨剂为氯化石蜡或者磷酸酯。
[0007]所述的摩擦改进剂为硫化棉籽油。
[0008]所述的破乳剂为胺与环氧乙烷的缩合物。
[0009]有益效果:与现有技术相比，本发明的船舶专用复合润滑脂，通过稠化剂和基础油的特殊结合，加上各种助剂，在保证润滑脂较好的物理性能的同时，大大增强了抗极压性能的同时，保证了船舶专用复合润滑脂物理特性的稳定性，保持机械安定性，而且对金属无腐蚀，环境友好，具备很好的实用性。
【具体实施方式】
[0010]下面结合具体实施例对本发明做进一步的说明。
[0011]实施例1
一种船舶专用复合润滑脂成品1，由以下份数的成分反应得到:基础油80份、稠化剂30份、破乳剂15份、极压抗磨剂3份、清净分散剂2份和摩擦改进剂为5份；基础油为聚烯烃和氟碳油组成；稠化剂为复合皂基稠化剂。清净分散剂聚异丁烯丁二酰亚胺。极压抗磨剂为氯化石蜡或者磷酸酯。摩擦改进剂为硫化棉籽油。破乳剂为胺与环氧乙烷的缩合物。
[0012]实施例2
一种船舶专用复合润滑脂成品2，由以下份数的成分反应得到:基础油80~90份、稠化剂40份、破乳剂25份、极压抗磨剂6份、清净分散剂5份和摩擦改进剂8份；基础油为聚烯烃和氟碳油组成；稠化剂为复合皂基稠化剂。清净分散剂聚异丁烯丁二酰亚胺。极压抗磨剂为氯化石蜡或者磷酸酯。摩擦改进剂为硫化棉籽油。破乳剂为胺与环氧乙烷的缩合物。
[0013] 实施例3
对实施例1和实施例2得到的成品I和成品2分别进行物理性质检测，在船舶的实际运行过程中的物理性能变化检测，发现成品I和成品2的稳定性较传统的润滑脂好。
【主权项】
1.一种船舶专用复合润滑脂，其特征在于，由以下份数的成分反应得到:基础油80~90份、稠化剂30~40份、破乳剂15~25份、极压抗磨剂3~6份、清净分散剂2~5份和摩擦改进剂为5~8份；所述的基础油为聚烯烃和氟碳油组成；所述的稠化剂为复合皂基稠化剂。2.根据权利要求1所述的船舶专用复合润滑脂，其特征在于:所述的清净分散剂聚异丁烯丁二酰亚胺。3.根据权利要求1所述的船舶专用复合润滑脂，其特征在于:所述的极压抗磨剂为氯化石蜡或者磷酸酯。4.根据权利要求1所述的船舶专用复合润滑脂，其特征在于:所述的摩擦改进剂为硫化棉籽油。5.根据权利要求1所述的船舶专用复合润滑脂，其特征在于:所述的破乳剂为胺与环氧乙烷的缩合物。
【专利摘要】本发明公开了一种船舶专用复合润滑脂，属于润滑脂技术领域，由以下份数的成分反应得到：基础油80~90份、稠化剂30~40份、破乳剂15~25份、极压抗磨剂3~6份、清净分散剂2~5份和摩擦改进剂为5~8份；基础油为聚烯烃和氟碳油组成；稠化剂为复合皂基稠化剂。本发明的船舶专用复合润滑脂，通过稠化剂和基础油的特殊结合，加上各种助剂，在保证润滑脂较好的物理性能的同时，大大增强了抗极压性能的同时，保证了船舶专用复合润滑脂物理特性的稳定性，保持机械安定性，而且对金属无腐蚀，环境友好，具备很好的实用性。
【IPC分类】C10N30/12, C10N50/10, C10N30/06, C10M169/06
【公开号】CN104927995
【申请号】CN201510324099
【发明人】不公告发明人
【申请人】赵兰
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月15日