润滑油组合物的制作方法
【专利说明】
[0001] 本申请是2007年12月18日申请的发明名称为"润滑油组合物"、国家申请号为 200780051776. 4的发明专利申请的分案申请。
技术领域
[0002] 本发明涉及润滑油组合物。详细地说涉及低粘度且疲劳寿命优异、特别是作为汽 车的变速机用润滑油优选的润滑油组合物。
【背景技术】
[0003] 近年来，以地球规模的二氧化碳排出量问题和世界性能量需要的增大为背景，对 汽车的节燃料化的要求日益增高。其中，变速机与以往相比也要求动力传递效率的提高，作 为其重要构成要素的润滑油也需要高转矩容量化。
[0004] 例如，作为变速机的节燃料化手段之一可以举出润滑油的低粘度化。在变速机中， 汽车用自动变速机或无级变速机具有转矩变换器、浸油离合器、齿轮轴承机构、油栗、液压 控制机构等，通过使它们所使用的润滑油进一步低粘度化，降低搅拌阻力和摩擦阻力、动力 传递效率提高，从而可能会提高汽车的燃料费。
[0005] 但是，经低粘度化的润滑油受到金属间接触的影响增大，结果轴承或齿轮等机械 要素部件的疲劳寿命会大幅度降低、变速机等可能发生故障。
[0006] 因此，专利文献1~4提出了虽然低粘度、但疲劳寿命长的变速机用润滑油组合 物。
[0007] 【专利文献1】特开2006-117851号公报
[0008] 【专利文献2】特开2006-117852号公报
[0009] 【专利文献3】特开2006-117853号公报
[0010] 【专利文献4】特开2006-117854号公报
【发明内容】
[0011] 发明要解决的技术问题
[0012] 但是，上述专利文献1~4所公开的润滑油组合物作为粘度指数提高剂均使用聚 甲基丙烯酸酯（PMA)，因此虽然粘度指数提高，但具有油膜的厚度减小、油膜形成性差的问 题。即，由于油膜薄，因此易于发生金属之间的摩耗，结果疲劳寿命减短。
[0013] 因此，本发明的主要目的在于提供低粘度、粘度的温度依赖性小、且油膜形成性优 异、疲劳寿命长的润滑油组合物。
[0014] 用于解决技术问题的方法
[0015] 为了解决上述技术问题，本发明提供以下的润滑油组合物。
[0016](1)含有100°C的运动粘度为1~5mm2/s的润滑油基油和100°C的运动粘度为 20~2000mm2/s的选自烯烃共聚物（0CP)和聚a烯烃（PA0)的至少1个，其特征在于，100°C 的运动粘度为8. 0mm2/s以下且粘度指数为155以上。
[0017] ⑵上述⑴所述的润滑油组合物，其特征在于，烯烃共聚物的含量以组合物总量 基准计为1~20质量％。
[0018] (3)上述（1)所述的润滑油组合物，其特征在于，聚a烯烃的含量以组合物总量基 准计为1~20质量％。
[0019] (4)上述（1)~（3)任一项所述的润滑油组合物，其特征在于，作为汽车的变速机 用润滑油使用。
[0020] 通过本发明，可以提供低粘度、粘度的温度依赖性小、且油膜形成性优异、疲劳寿 命长的润滑油组合物。特别是可以作为EHL条件下所用的变速机用润滑油组合物有效地使 用。
【具体实施方式】
[0021] 本发明的润滑油组合物作为润滑油基油使用100°C的运动粘度为1~5mm2/s的 范围者。100°C的运动粘度超过5mm2/s时，润滑油组合物的粘度指数不会显示良好的数值。 另外，粘性阻力所导致的动力损失增大、无法获得燃料费改善效果。而l〇〇°C的运动粘度小 于lmm2/s时，无法充分地形成油膜、摩擦阻力增大。另外，蒸发损失也增大。润滑油基油的 100°C运动粘度的更优选范围为2~4. 5mm2/s。
[0022] 应说明的是，100°C的运动粘度为依据JISK2283测定的数值。
[0023] 这里，润滑油基油并无特别限定，只要是通常作为润滑油的基油使用的基油，则可 以没有问题地使用矿物油和合成油。
[0024] 矿物油例如可优选地使用对将原油进行常压蒸馏和减压蒸馏而获得的润滑油馏 分适当组合进行脱溶剂、溶剂抽提、氢化分解、溶剂脱蜡、接触脱蜡、氢化精制、硫酸洗涤或 白土处理等精制处理而精制的烧石錯系、环烧系等基油。
[0025] 另外，合成油例如可使用聚丁烯、聚醇酯、二元酸酯、磷酸酯、聚苯基醚、烷基苯、烷 基萘、聚氧烷二醇、新戊二醇、有机硅油、三羟甲基丙烷、季戊四醇、甚至受阻酯等。
[0026] 这些矿物油或合成油中，可以单独使用100°C的运动粘度为1~5mm2/s范围内者， 还可以任意比例混合使用选自其中的2种以上的基油。
[0027] 另外，本发明的润滑油组合物中含有100°C的运动粘度为20~2000mm2/s的烯烃 共聚物（0CP)和聚a烯烃（PA0)中的至少任一种。
[0028] 0CP的100°C运动粘度超过2000mm2/s时，无法充分地形成油膜，疲劳寿命变短。另 外，与100°C运动粘度小于20mm2/s的情况同样，油膜的厚度减小，不优选。应说明的是，0CP 的100°C运动粘度的更优选范围为100~2000mm2/s。
[0029] 0CP例如可以使用乙烯-丙烯共聚物等。
[0030] 这种0CP的含量以组合物总量基准计优选为1~20质量％。在此范围内，可以根 据0CP的运动粘度、基油的运动粘度及含量、其他添加剂等的含量适当决定。0CP的含量小 于1质量％时，能够发挥省燃料费性的粘度指数提高能力不足，超过20质量％时，制品的粘 度增高，无法发挥省燃料费性。
[0031] 另外，PA0的100°C运动粘度也同样，超过2000mm2/s时，无法充分地形成油膜，疲 劳寿命变短。100°c运动粘度小于20mm2/s时，油膜的厚度也减小，不优选。应说明的是，PA0 的100°C运动粘度的更优选范围为40~1000mm2/S。
[0032] PA0例如可以使用1-辛烯低聚物、1-癸烯低聚物等。
[0033] 这种PA0的含量以组合物总量基准计优选为1~20质量％。在此范围内时，可以 根据PA0的运动粘度、基油的运动粘度及含量、其他添加剂等的含量适当决定。PA0的含量 小于1质量％时，能够发挥省燃料费性的粘度指数提高能力不足，超过20质量％时，制品的 粘度增高，或者在使制品的粘度为低粘度时具有粘度指数提高能力不足的问题。
[0034] 进而，本发明的润滑油组合物可以含有各种添加剂。添加剂可以使用发挥所需特 性的各种添加剂。例如可以举出抗氧化剂、其它极压剂、耐摩耗剂、油性剂、洗涤分散剂和倾 点下降剂等。
[0035] 抗氧化剂可以举出胺系抗氧化剂、苯酚系抗氧化剂和硫系抗氧化剂等。
[0036] 胺系抗氧化剂例如可举出单辛基二苯基胺、单壬基二苯基胺等单烷基二苯基胺 系，4,4' -二丁基二苯基胺、4,4' -二戊基二苯基胺、4,4' -二己基二苯基胺、4,4' -二庚基 二苯基胺、4,4' -二辛基二苯基胺、4,4' -二壬基二苯基胺等二烷基二苯基胺系，四丁基二 苯基胺、四己基二苯基胺、四辛基二苯基胺、四壬基二苯基胺等聚烷基二苯基胺系，a_萘基 胺、苯基_a_萘基胺、丁基苯基_a_萘基胺、戊基苯基_a_萘基胺、己基苯基_a_萘基胺、 庚基苯基-a-萘基胺、辛基苯基-a-萘基胺、壬基苯基-a-萘基胺等萘基胺系，其中优选 二烷基二苯基胺系。
[0037] 苯酚系抗氧化剂例如可举出2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚、2,6-二叔丁基-4-乙基 苯酚等单苯酚系，4,4'-亚甲基双（2,6-二叔丁基苯酚）、2, 2'-亚甲基双（4-乙基-6-叔 丁基苯酚）等二苯酚系。
[0038] 硫系抗氧化剂例如可举出吩噻嗪、季戊四醇-四_(3-月桂基硫代丙酸酯）、双（3， 5-二叔丁基-4-羟基苄基）硫醚、硫代二乙烯双（3-(3, 5-二叔丁基-4-羟基苯基））丙酸 酯、2,6-二叔丁基_4_ (4,6-双（辛基硫代）-1，3, 5-二嗪-2-甲基氨基）苯酸等。
[0039] 这些抗氧化剂可以单独使用1种，还可组合使用两种以上。其配合量以润滑油组 合物总量基准计通常在0. 01~10质量％、优选在0. 03~5质量％的范