专利名称：液压马达静平衡配油轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压马达配油轴，特别是工作过程中始终处于平衡状态的静平衡配油轴。
背景技术：
位于配油体中的配油轴在液压马达中起到主导作用，高压油从配油体进油口进入配油轴，按照配油轴的配油位置，由配油槽经本体上的通道进入油缸中活塞顶部，推动活塞运动，通过连杆传递给偏心轴，使偏心轴旋转，输出扭矩。配油轴与偏心轴通过十字滑块同步旋转，连续供油、配油，则液压马达连续运转，带动负载工作。
液压马达本体上通常有5个油缸呈放射状径向均匀排布，配油轴上供、回油的配油槽180°对称布置。随着配油轴的转动，马达油缸同时有2缸或3缸进高压油，而另一侧的3缸或2缸回低压油。这样配油轴上供油配油槽一侧始终为高压腔，而回油配油槽一侧始终为低压腔，所以配油轴在工作中遭受很大的不平衡径回力，此径向力将配油轴推向一侧而使另一侧间隙加大，造成滑动表面的单边磨损和泄漏量增加，致使马达机械效率和容积效率降低。为解决这一问题， 曾有人采用滚针轴承支承配油轴的机械平衡法，仍存在下列缺点1、由于采用滚针轴承支承，配油轴须制成同轴度要求较高的阶梯轴，增大工艺难度；2、滚针轴承的滚针间是油液窜通之道，增加泄漏量；3、滚针轴承因各种原因存在径向间隙，一旦间隙过大，机械平衡失效。
另外现有配油轴轴向无通孔，由于油缸中难以避免的泄漏油的存在，使得配油轴也遭受不平衡轴向力，也影响马达的效率。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种轴向、径向始终处于平衡状态，能有效提高工作效率的液压马达静平衡配油轴。
本实用新型的技术方案是液压马达静平衡配油轴外表面有圆环状进油口和回油口，有与进油口相通的高压配油槽A和与回油口相通的低压配油槽B，两配油槽相互隔离、对称分布在轴的两侧。
改进之处是配油轴中心有通孔，在高、低压配油槽A、B的相对侧设有分别与A、B相通，而又相互隔离的平衡槽A1和B1。
上述配油槽、平衡槽均与中心孔相隔离；平衡槽为半圆环状，其所在扇形区包角与配油槽所在扇形区包角相等；平衡槽A1、B1均为两道。
采用以上技术方案，由于配油轴中心有通孔，沟通轴两端空腔，保证其轴向平衡；由于在高、低压配油槽的相对侧设有分别与之相通的平衡槽，使得配油轴配油处的两侧压力分布完全对称，工作中始终处于径向静压平衡，这样可避免单边磨损，减小配合间隙，减少泄漏，提高液压马达的机械效率和容积效率。
图1为装有静平衡配油轴的液压马达结构示意图；图2为本实用新型结构示意图；图3为图2中C-C处剖面示意图。
具体实施方式
如图，配油轴1装在配油体2的内腔，通过十字滑块与偏心轴3相连。配油轴中心有通孔4，外表面有圆环状进油口6和圆环状回油口5。高压配油槽A与进油口相通，低压配油槽B与回油口相通，A、B相互隔离，对称分布在轴的两侧。在A、B槽的相对侧设有分别与A、B相通，而又相互隔离的平衡槽A1和B1。平衡槽为半圆环状，其所在扇形区包角与配油槽所在扇形区包角相等。
权利要求1.一种液压马达静平衡配油轴，外表面有圆环状进油口和回油口，有与进油口相通的高压配油槽A和与回油口相通的低压配油槽B，两配油槽相互隔离、对称分布在轴的两侧，其特征是配油轴中心有通孔，在高、低压配油槽A、B的相对侧设有分别与A、B相通，而又相互隔离的平衡槽A1和B1。
2.按权利要求1所述的液压马达静平衡配油轴，其特征是所述配油槽、平衡槽均与中心孔相隔离。
3.按权利要求1所述的液压马达静平衡配油轴，其特征是所述平衡槽为半圆环状，其所在扇形区包角与配油槽所在扇形区包角相等。
4.按权利要求1所述的液压马达静平衡配油轴，其特征是平衡槽A1、B1均为两道。
专利摘要一种液压马达静平衡配油轴，轴的中心有通孔，轴上有与圆环状进油口相通的高压配油槽A和与圆环状回油口相通的低压配油槽B，在高、低压配油槽A、B的相对侧设有分别与A、B相通，而又相互隔离的平衡槽A
文档编号F03C1/34GK2546645SQ0222098
公开日2003年4月23日 申请日期2002年6月4日 优先权日2002年6月4日
发明者马骏, 韩玉彬, 陈加其, 陈振国, 沈玉宝, 储祥林 申请人:姜堰市恒威船用辅机制造有限公司