一种加长轴马达减振支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种马达支撑装置，具体涉及一种加长轴马达减振支撑装置，可作为对振动、噪音有要求的马达减振支撑。
【背景技术】
[0002]在加长轴马达驱动装置(如涡流风机)中，固定马达的支架和固定加长轴的支架为保证同轴度通常采用刚性接触，螺钉紧固，马达在运行过程中的自身振动通过支架和底板传递，振动和噪音很难控制。另外，在安装过程中螺钉的紧固程度难保证一致，导致加长轴和马达支架很难保证同轴度，从而造成加长轴运动不平稳、马达径向受力磨损、产品噪音增加，故现有的加长轴马达支撑装置存在震动大、噪音大、产品寿命短、安装困难的缺点。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的的目的是克服现有技术的不足，提供一种振动小、噪音低、寿命长、安装方便的加长轴马达减振支撑装置。
[0004]本实用新型的技术解决方案为:
[0005]—种加长轴马达减振支撑装置，主要由固定底板、马达支撑座、轴承支撑座、轴承、定位销、马达、减振套圈、螺纹压紧套、压环、加长轴、顶丝、挡圈和螺钉组成；其中，轴承支撑座和马达支撑座通过定位销和螺钉固定于所述固定底板上；马达位于马达支撑座的安装腔内，所述减振套圈、压环及螺纹压紧套依次套于所述马达外，且所述螺纹压紧套将马达压紧于所述安装腔内，使马达与马达支撑座的安装腔同轴；所述加长轴的一端套入挡圈和轴承后安装于轴承支撑座上，所述加长轴的另一端通过顶丝与所述马达相连。
[0006]本实用新型与现有技术相比的优点在于:本实用新型由于采用马达与马达支撑座的柔性接触，与现有技术相比减小了马达自身振动向马达支撑座及底板的振动传递。本实用新型采用螺纹压紧环压紧减振套圈，保证了安装后马达与加长轴的同轴度，与现有技术相比避免了安装精度难以控制导致马达径向受力磨损，同时也避免了工作时加长轴径向跳动产生较大噪音。因而使用本实用新型具有振动小、噪音低、寿命长、安装方便的有益效果。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为本实用新型的俯视图；
[0009]图3为本实用新型的马达支撑座安装示意图；
[0010]其中，1 一轴承支撑座、2—轴承、3—挡圈、4 一加长轴、5—顶丝、6—马达支撑座、7一减振套圈、8—压环、9一螺纹压紧套、10—马达、11一螺钉、12一定位销、13—固定底板。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0012]如图1、2所示，本实施例一种加长轴马达减振支撑装置，主要由固定底板13、马达支撑座6、轴承支撑座1、轴承2、定位销1、马达10、减振套圈7、螺纹压紧套9、压环8、加长轴4、顶丝5、挡圈3和螺钉11组成；其中，轴承支撑座1和马达支撑座6通过定位销12和螺钉11固定于所述固定底板13上；马达10位于马达支撑座6的安装腔内，所述减振套圈7、压环8及螺纹压紧套9依次套于所述马达10外，且所述螺纹压紧套9将马达6压紧于所述安装腔内，使马达10与马达支撑座6的安装腔同轴；所述加长轴4的一端套入挡圈3和轴承2后安装于轴承支撑座1上，所述加长轴4的另一端通过顶丝5与所述马达10相连。
[0013]本实施例马达10通过2个顶丝5与加长轴4的另一端连接，从而使得加长轴4另一端固连马达10，通过马达10带动加长轴4的转动；加长轴4套入挡圈3和轴承2安装于轴承支撑座1，从而使得加长轴4另一端固定于轴承支撑座1，由非金属材料制成的减振套圈7和压环8套入马达10，由螺纹压紧套9压紧，从而实现了马达10与马达支撑座6的柔性接触，使得马达10自身振动得到有效缓冲，同时由于减振套圈7在螺纹压紧套9压紧时受力均匀，实现了减振套圈7沿着轴向和径向的受力变形保持一致，保证了安装后马达10与加长轴4的同轴度，马达支撑座6和轴承支撑座1分别通过2个定位销12定位于固定底板13，从而保证马达支撑座6和轴承支撑座1固定位置的精度，马达支撑座6和轴承支撑座1通过螺钉11安装于固定底板13，实现装置的整体性。
[0014]如图3所示，从左到右分别为加长轴4、顶丝5、马达支撑座6、减振套圈7、压环8、马达10、螺纹压紧套9，所述的马达10安装于马达支撑座6的深度可进行调整，可消除加长轴4连接马达10沉孔深度加工精度不高造成的马达10轴向受力磨损。
[0015]本实例马达10、减振套圈7和压环8套，由螺纹压紧套9压紧于马达支撑座6，从而使马达10固定于马达支撑座6。既起到马达10的减振作用，又起到保持马达10与马达支撑座6安装腔同轴的作用。
[0016]综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种加长轴马达减振支撑装置，其特征在于:主要由固定底板(13)、马达支撑座(6)、轴承支撑座(1)、轴承(2)、马达(10)、减振套圈(7)、螺纹压紧套(9)、压环(8)、加长轴(4)、顶丝(5)和挡圈(3)组成；其中，轴承支撑座(1)和马达支撑座(6)分别固定于所述固定底板(13)上；马达(10)位于马达支撑座￠)的安装腔内，所述减振套圈(7)、压环(8)及螺纹压紧套(9)依次套于所述马达(10)外，且所述螺纹压紧套(9)将马达(6)压紧于所述安装腔内，使马达(10)与马达支撑座￠)的安装腔同轴；所述加长轴(4)的一端套入挡圈(3)和轴承(2)后安装于轴承支撑座(1)上，所述加长轴(4)的另一端通过顶丝(5)与所述马达(10)相连。2.根据权利要求1所述的一种加长轴马达减振支撑装置，其特征在于:所述轴承支撑座(1)和马达支撑座(6)分别通过定位销(12)和螺钉(11)固定于所述固定底板(13)上。
【专利摘要】本实用新型提供一种加长轴马达减振支撑装置，主要由固定底板、马达支撑座、轴承支撑座、轴承、定位销、马达、减振套圈、螺纹压紧套、压环、加长轴、顶丝、挡圈和螺钉组成；其中，轴承支撑座和马达支撑座通过定位销和螺钉固定于所述固定底板上；马达位于马达支撑座的安装腔内，所述减振套圈、压环及螺纹压紧套依次套于所述马达外，且所述螺纹压紧套将马达压紧于所述安装腔内，使马达与马达支撑座的安装腔同轴；所述加长轴的一端套入挡圈和轴承后安装于轴承支撑座上，所述加长轴的另一端通过顶丝与所述马达相连。本实用新型具有振动小、噪音低、寿命长、安装方便等优点。
【IPC分类】F04D29/66, F04D25/02, F16M7/00
【公开号】CN205037033
【申请号】CN201520729725
【发明人】蔡宇宏, 朱恩宝, 王田刚, 王小军, 张海龙, 李正清, 席康
【申请人】无锡泓瑞航天科技有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月18日