专利名称：一种用于汽车启动马达输出轴的限位圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种限位圈，特别是一种用于汽车启动马达输出轴的限位圈。
背景技术：
在汽车启动马达的输出轴上，习知一种限位圈如图3所示，包括开口部31和限位 部32。这种限位圈的安装过程为将卡圈安装到位，此时卡圈有一部分凸出输出轴，限位圈 的开口部31内径大于卡圈凸出部的外径，所以限位圈可以直接推至卡圈的位置，限位部32 紧靠卡圈，开口部31的一端进行冲铆加工，将限位圈固定。这种通过冲铆固定的限位圈，安装工序复杂，需要大型冲铆设备，同时由于冲铆要 求部件的硬度不能太硬，而输出轴的限位圈要求有很高硬度，两者是相互矛盾的，因此只能 将冲铆部的材料进行特殊处理降低硬度，从而大大增加了限位圈的加工难度和成本，另外 成品率也比较低。
发明内容针对以上缺陷，本实用新型提供的用于汽车启动马达输出轴的限位圈，采用卡簧 结构实现限位圈的固定，限位圈的安装工序简单，不需要大型设备，同时限位圈的加工工艺 简单，成本低廉。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种用于汽车启动马达输出轴的限位圈，包括卡入部和夹持部，所述卡入部内表 面为斜面，所述夹持部内表面为圆弧面。优选地，上述卡入部和夹持部之间还设置有加固部，该加固部内表面为平面。本实用新型提供的用于汽车启动马达输出轴的限位圈，采用内表面为斜面的卡入 部，当安装好卡圈，利用卡圈本身的弹性人工可以轻松的将限位圈的夹持部推至卡圈位置， 而夹持部内表面的圆弧面与卡圈的凸出部紧密配合，实现很好的夹持效果，从而将限位圈 牢牢固定。在本实用新型的优选方案中，在卡入部和夹持部之间设置加固部，增加夹持部的 夹持力，从而使限位圈与卡圈的配合更加紧密，获得更佳的固定效果。有益效果本实用新型用卡簧结构实现限位圈的固定，限位圈的安装工序简单，不 需要大型设备，同时限位圈的加工工艺简单，成本低廉。增加加固部使限位圈固定效果更佳。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的装配示意图；图3是习知限位圈的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示，一种用于汽车启动马达输出轴的限位圈，包括卡入部1和夹持部2，所 述卡入部内表面为斜面，所述夹持部内表面为圆弧面，上述卡入部1和夹持部2之间还设置 有加固部3，该加固部3内表面为平面。如图2所示，限位圈的夹持部2与卡圈4紧密配合，实现限位圈的固定。本实用新型实施例提供的用于汽车启动马达输出轴的限位圈，采用内表面为斜面 的卡入部，当安装好卡圈，利用卡圈本身的弹性人工可以轻松的将限位圈的夹持部推至卡 圈位置，而夹持部内表面的圆弧面与卡圈的凸出部紧密配合，实现很好的夹持效果，从而将 限位圈牢牢固定。在卡入部和夹持部之间设置加固部，增加夹持部的夹持力，从而使限位圈 与卡圈的配合更加紧密，获得更佳的固定效果。有益效果本实用新型用卡簧结构实现限位圈的固定，限位圈的安装工序简单，不 需要大型设备，同时限位圈的加工工艺简单，成本低廉。增加加固部使限位圈固定效果更佳。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求一种用于汽车启动马达输出轴的限位圈，其特征在于，包括卡入部和夹持部，所述卡入部内表面为斜面，所述夹持部内表面为圆弧面。
2.根据权利要求1所述的用于汽车启动马达输出轴的限位圈，其特征在于，上述卡入 部和夹持部之间还设置有加固部，该加固部内表面为平面。
专利摘要本实用新型提供的一种用于汽车启动马达输出轴的限位圈，包括卡入部和夹持部，所述卡入部内表面为斜面，所述夹持部内表面为圆弧面。有益效果本实用新型用卡簧结构实现限位圈的固定，限位圈的安装工序简单，不需要大型设备，同时限位圈的加工工艺简单，成本低廉。增加加固部使限位圈固定效果更佳。
文档编号H02K5/16GK201639405SQ201020151679
公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月31日 优先权日2010年3月31日
发明者陆军, 龚焕杰 申请人:龚建荣