专利名称：一种汽车起动马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车起动马达。
背景技术：
习知的一种汽车起动马达主要由壳体、以及设于壳体内的电枢和减速机构组成， 该减速机构主要由行星齿轮和内齿轮组成，即行星减速机构，该行星减速机构的部分转速 提供为扭矩，由于扭矩较大，只能用来起动需较大排量的汽车马达，不能用来起动需较小排 量的汽车马达，同时体积较大，需要较大的空间才能满足安装。
发明内容为了克服现有技术中存在上述的不足，本实用新型提供一种装配简单、体积小、成 本低廉、适用于小排量汽车安装的汽车起动马达。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种汽车起动马达，包括壳体，还包括 设于所述壳体内的输出轴和电枢，该电枢包括电枢轴、电枢绕组、以及安装在所述电枢轴上 的换向器和电枢铁芯片，所述电枢铁芯片上开设有槽口，所述电枢绕组穿过所述电枢铁芯 片上的槽口并固定在所述换向器上，所述电枢轴的末端与所述输出轴相连接。本实用新型的有益效果在于由于本实用新型为直驱结构，省掉其中的减速机构 (即内齿轮与行星齿轮的传动配合)，并将输出轴和电枢合并成整体电枢，虽其扭矩较小， 但完全能满足1. IL以下的汽车起动马达的启动需要。该直驱电机装配简单、体积较小、只 需较小的空间即能满足安装，更适应于小排量汽车的安装，同时成本也低廉。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。参照图1，一种汽车起动马达，包括壳体1，还包括设于所述壳体1内的输出轴2和 电枢，该电枢包括电枢轴3、电枢绕组4、以及安装在所述电枢轴3上的换向器5和电枢铁芯 片6，所述电枢铁芯片6上开设有槽口，所述电枢绕组4穿过所述电枢铁芯片6上的槽口并 固定在所述换向器5上，所述电枢轴3的末端与所述输出轴2相连接。
权利要求一种汽车起动马达，包括壳体，其特征在于还包括设于所述壳体内的输出轴和电枢，该电枢包括电枢轴、电枢绕组、以及安装在所述电枢轴上的换向器和电枢铁芯片，所述电枢铁芯片上开设有槽口，所述电枢绕组穿过所述电枢铁芯片上的槽口并固定在所述换向器上，所述电枢轴的末端与所述输出轴相连接。
专利摘要一种汽车起动马达，包括壳体，还包括设于所述壳体内的输出轴和电枢，该电枢包括电枢轴、电枢绕组、以及安装在所述电枢轴上的换向器和电枢铁芯片，所述电枢铁芯片上开设有槽口，所述电枢绕组穿过所述电枢铁芯片上的槽口并固定在所述换向器上，所述电枢轴的末端与所述输出轴相连接。本实用新型的有益效果在于由于本实用新型为直驱结构，省掉其中的减速机构(即内齿轮与行星齿轮的传动配合)，并将输出轴和电枢合并成整体电枢，虽其扭矩较小，但完全能满足1.1L以下的汽车起动马达的启动需要。该直驱电机装配简单、体积较小、只需较小的空间即能满足安装，更适应于小排量汽车的安装，同时成本也低廉。
文档编号H02K3/12GK201639388SQ20102015163
公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月31日 优先权日2010年3月31日
发明者陆军, 龚焕杰 申请人:龚建荣