专利名称：一种减速起动马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速起动马达。
技术背景市面上的起动马达，24V功率7.5千瓦的，重量大概是29-35公斤，起动性 能很慢。特别是北方的冬大，因为大气太冷的原因，马达特别难起动，主要的 原因是体积大，重量大，功率低。而且一般的马达中间只有一条轴承直通，很 容易撞到发动机的齿轮；因体积大、重量大，安装特别困难。 发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速起动马达。该马达具有低温^^^台!i"fr工 乂ii口，!、 T+丧+知;IJp^^兒2ft绝^^ ACii^>U I土HEi;AJ 、 H^O/、'J'、里生"10_、^/J干乂、化"321ysci J工JtO寸1、j AT、 o为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案它包括定子总成、碳刷架总成、转子总成、单向器总成、电磁开关的静触点和动触点，前、后端盖；所述定子总成、碳刷架总成和转子总成固定在前、后端盖内；所述单向器 总成外设有被动齿轮和驱动齿轮；与所述转子总成外接的连轴上设有主动齿轮， 该主动齿轮与一中间齿轮相传动所述中间齿轮与被动齿轮和驱动齿轮相匹配。 所述前、后端盖采用压铸成型的铝合金材质。 所述电磁开关的静触点和动触点采用99. 99%的紫铜材质。 所述转子总成采用矽钢片材质。所述被动齿轮、驱动齿轮、主动齿轮和中间齿轮采用20CrMoTi材质。 本实用新型具有低温起动性能好、体积小、重量轻、功率大和扭矩强劲等优点。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是本实用新型的起动电路图。
具体实施方式
参见图1、 2所示，本实用新型包括定子总成1、碳刷架总成2、转子总成3、 单向器总成4、电磁开关的静触点和动触点5和前、后端盖6、 7;所述定子总 成l、碳刷架总成2和转子总成3固定在前、后端盖6、 7内；所述单向器总成 4外接有被动齿轮12和驱动齿轮13;与所述转子总成3外接的连轴上设有主动 齿轮16，该主动齿轮16与一中间齿轮17相传动；所述中间齿轮17与被动齿轮 12和驱动齿轮13相匹配。所述前、后端盖采用压铸成型的铜硅铝合金材质。所述电磁开关的静触点和动触点采用99. 99%的紫铜材质。所述转子总成采用矽钢片材质。所述被动齿轮、驱动齿轮、主动齿轮和中间齿轮采用20CrMoTi材质。 本实用新型的工作过程如下当起动机控制开关8接通时，电流流过电磁开关9的吸拉线圈10和保持线 圈11,两线圈产生电磁力，使磁芯向右移动,推动被动齿轮12与驱动齿轮13。驱 动齿轮13先啮入飞轮齿环，然后主开关14接通启动机的主电路，产生强大的电 流，产生强大的扭力。发动机开始工作。启动机启动后，控制开关8断开，电磁 线圈磁力消失，磁芯在复位弹簧15作用下回位，主开关14断开,驱动齿轮13脱 离啮合，启动机停止工作。
权利要求1、一种减速起动马达，它包括定子总成、碳刷架总成、转子总成、单向器总成、电磁开关的静触点和动触点，前、后端盖；其特征在于所述定子总成、碳刷架总成和转子总成固定在前、后端盖内；所述单向器总成外设有被动齿轮和驱动齿轮；与所述转子总成外接的连轴上设有主动齿轮，该主动齿轮与一中间齿轮相传动；所述中间齿轮与被动齿轮和驱动齿轮相匹配。
2、 根据权利要求1所述的减速起动马达，其特征在于所述前、后端盖采 用压铸成型的铝合金材质。
3、 根据权利要求1所述的减速起动马达，其特征在于所述电磁开关的静触点和动触点采用99. 99%的紫铜材质。
4、 根据权利要求1所述的减速起动马达，其特征在于所述转子总成采用 砂钢片材质。
5、 根据权利要求1所述的减速起动马达，其特征在于所述被动齿轮、驱动齿轮、主动齿轮和中间齿轮采用20CrMoTi材质。
专利摘要一种减速起动马达，它包括定子总成、炭刷架总成、转子总成、单向器总成、电磁开关的静触点和动触点，前、后端盖；所述定子总成、炭刷架总成和转子总成固定在前、后端盖内；所述单向器总成外设有被动齿轮和驱动齿轮；与所述转子总成外接的连轴上设有主动齿轮，该主动齿轮与一中间齿轮相传动；所述中间齿轮与被动齿轮和驱动齿轮相匹配。本实用新型具有低温起动性能好、体积小、重量轻、安装简便等优点。
文档编号H02K7/116GK201051697SQ200720147789
公开日2008年4月23日 申请日期2007年4月28日 优先权日2007年4月28日
发明者彪 刘, 刘卓奇 申请人:刘卓奇;刘 彪