一种空气涡轮起动机输出轴组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机起动系统，涉及一种空气涡轮起动机输出轴组件。
【背景技术】
[0002]空气涡轮起动机作为发动机起动系统的关键产品，广泛用于军民用飞机中，其性能直接决定了发动机是否起动成功，而输出轴是连接发动机和起动机的传扭纽带，是起动机的重要组成部分。传统的输出轴为一体式设计，但在实际使用过程中会发生发动机反带起动机的故障模式，如若不采取措施防止此故障模式发生，可能会使起动机涡轮超过其设计的最大极限转速而破裂，进而会造成灾难性的事故。因此需在输出轴部分采取措施来防止此故障模式发生。
【发明内容】
[0003]本发明的目的:提出一种具有防反带应急脱开功能的空气涡轮起动机输出轴组件。
[0004]本发明的技术方案:一种空气涡轮起动机输出轴组件，包括输出轴1、转接轴5，其中输出轴组件还包括固紧螺杆2、固紧螺母6，所述输出轴I的中间部件的外径开有洼坑，形成薄弱段，起超载保护作用，所述输出轴I的一端连发动机，另一端通过固紧螺杆2和固紧螺母6与转接轴5固紧连接;所述输出轴I与转接轴5接合的一端端面上有若干个凹槽，所述转接轴5与输出轴I接合的一端端面带有若干个与凹槽相配合的凸起，实现正向传扭，反向脱开的功能。
[0005]所述固紧螺杆2的中间部分的直径小于输出轴中间孔的直径，形成反带剪切段。
[0006]本发明的有益效果:本发明一种空气涡轮起动机输出轴组件，将常用的一体式的输出轴改为输出轴I与转接轴5分开的组件形式，输出轴I与转接轴5的接合面通过凹槽与凸起相配合，并通过固紧螺杆2和固紧螺母6将输出轴I与转接轴5固紧连接在一起，在不改变原有功能的基础上增加了防反带应急脱开功能，能有效防止发动机反带起动机使涡轮破裂而造成的灾难性事故，可有效提高发动机的安全性。
【附图说明】
:
[0007]图1是本发明的剖面结构示意图；
[0008]图2是本发明凸凹面配合结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0010]参见图1、图2，本发明的工作原理为面对输出轴I端转接轴5顺时针转动时，输出轴组件通过接合面传扭即正向传扭，由起动机提供扭矩传给输出轴I带转发动机，在输出轴I中间部分设置薄弱段，当施加过载扭矩时，输出轴I将在薄弱段扭断，从而起到超载保护作用；而当发动机转速超过起动机输出转速且起动机离合机构失效不能脱开时，发动机将反带起动机，输出轴组件将随发动机一起旋转，在发动机反带扭矩作用下，输出轴I与转接轴5接合面将通过凹凸面的特殊结构设计而向两端分离，当扭矩达到规定值时，固紧螺杆将在其中间承剪段断裂，从而保证了输出轴I与转接轴5在发动机反带时正常脱开反向脱开功會K。
【主权项】
1.一种空气涡轮起动机输出轴组件，包括输出轴(I)、转接轴(5)，其中输出轴组件还包括固紧螺杆(2)、固紧螺母(6)，所述输出轴(I)的中间部件的外径开有洼坑，形成薄弱段，起超载保护作用，其特征在于:所述输出轴(I)的一端连发动机，另一端通过固紧螺杆(2)和固紧螺母(6)与转接轴(5)固紧连接;所述输出轴(I)与转接轴(5)接合的一端端面上有若干个凹槽，所述转接轴(5)与输出轴(I)接合的一端端面带有若干个与凹槽相配合的凸起，实现正向传扭，反向脱开的功能。2.根据权利要求1所述的输出轴组件，其特征在于:所述固紧螺杆(2)的中间部分的直径小于输出轴中间孔的直径，形成反带剪切段。
【专利摘要】本实用新型涉及一种空气涡轮起动机输出轴组件，包括输出轴(1)、转接轴(5)，其中输出轴组件还包括固紧螺杆(2)、固紧螺母(6)，输出轴(1)的中间部件的外径开有洼坑，形成薄弱段，起超载保护作用，输出轴(1)的一端连发动机，另一端通过固紧螺杆(2)和固紧螺母(6)与转接轴(5)固紧连接；所述输出轴(1)与转接轴(5)接合的一端端面上有若干个凹槽，转接轴(5)与输出轴(1)接合的一端端面带有若干个与凹槽相配合的凸起，实现正向传扭，反向脱开的功能。本实用新型创造在传统的传扭超载保护的功能下增加了防反带应急脱开功能，对起动机安全性有了更好的保护，使发动机因反带起动机使涡轮破坏损害发动机的概率大大降低。
【IPC分类】F02N7/00
【公开号】CN205330860
【申请号】CN201521036626
【发明人】陈利强, 洪亮, 闫欢松, 王向阳, 刘文彪
【申请人】中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月14日