专利名称：功率提升型汽油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及往复活塞式、四冲程发动机，特别涉及一种功率提升型汽油机，系现有技术的改进。
背景技术：
目前，491Q型汽油机是80年代未参照丰田的Y系列产品4Y汽油机设计的，其结构型式为往复活塞式、四冲程、四缸、直列立式、水冷、非增压、点燃式，供油方式有化油器、单点电喷、多点电喷，缸径×行程为91×86毫米，气门布置为顶置，凸轮轴配置为下置式，链轮链条传动，挺柱为液压式，燃烧室为半楔形。近几年来，由于排放法规加严，491Q型汽油机从化油器式改型为491Q型单点电喷、491Q型多点电喷汽油机，其主要性能指标分别为
由于我国高速公路的不断增加，以及乘座舒适性的要求不断提高，对发动机的动力性提出了更高的要求，例如金杯SY6470轻型客车使用491Q型多点电喷汽油机还感觉动力不足，在中高档轻型客车上已开始使用进口2.438升排量的2RZ-E汽油机，该汽油机的功率为88kW，在高档轻型客车方面开始使用进口2.693升排量3RZ-E汽油机，该汽油机的功率为105kW，可见，提高491Q型多点电喷汽油机的功率替代进口汽油机有着重要的意义。
发明内容
本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，主要通过改进进气系统，增大充气系数、增大压缩比和提高发动机转速等，从而提供一种功率提升型汽油机。
本实用新型的内容是一种功率提升型汽油机，由气缸体、气缸盖、包括活塞的曲柄连杆机构、包括凸轮轴的配气系统、包括进气阀、进气阀座圈、进气阀导管的进排气系统、电控燃油喷射系统、电控点火系统、润滑系统、冷却系统等零部件组成，其结构型式为往复活塞式、四冲程、四缸、直列立式、水冷、非增压、电控点燃式，供油方式为多点电控喷射，缸径×行程为91×86毫米，气门布置为顶置，凸轮轴配置为下置式，链轮链条传动，挺柱为液压式，燃烧室为半楔形，其特征之处是所述气缸盖(2)的进气道(8)的下型线(a)为一段R58±5的圆弧，上型线为三段(b)R28±5、(c)R175±5和(d)R130±5的圆弧圆滑连接曲线；所述进气阀(4)的阀门盘锥面外径h和进气阀座圈(1)的内径均为41～46毫米；所述活塞(6)的顶部燃烧室(9)容积为12～17毫升、所述气缸盖(2)的燃烧室(10)容积为38～43毫升，用以将压缩比提高到9.0至9.6。
本实用新型内容中所述配气系统中凸轮轴(7)的配气相位为进气门开启提前角为15°～20°、进气门关闭滞后角为51°～56°、排气门开启提前角为57°～62°排气门关闭滞后角为13°～18°。
本实用新型内容所述汽油机的标定转速为4800r/min～5200r/min。
与现有技术相比，本实用新型具有下列特点(1)采用低流阻进气道和增大进气阀流通截面的改进措施，增加了汽油机的进气充气系数，对改进前后的样机进行测试，改进前的充气系数为0.83，改进后的充气系数为0.91，充气系数提高了9.6％。由此，汽油机充气系数的增加决定进气量的增加，发动机电控管理系统根据汽油机进气量精确地计算出燃油喷射量，从而提高了发动机的功率；(2)通过减小活塞顶部燃烧室容积和减小气缸盖燃烧室容积，将压缩比由原先的8.8提高到9.4至9.6，可以提高缸内最高温度，扩大循环的温度阶梯，增加发动机的膨胀比，从而提高发动机的循环热效率，提高发动机的动力性，降低最低燃油消耗率；(3)在机械效率一定的条件下，发动机的转速与功率成正比，将发动机的标定转速从4600r/min提高到5100r/min，因此，对凸轮轴配气相位角进行了重新设计；(4)采用本实用新型后，对制造的样机进行试验测试，改进前与改进后的汽油机相比，压缩比为9.4时，功率达到了85kW；压缩比为9.6时，功率达到了88kW，最大提高了15.8％，配车后，整车的排放污染物达到欧洲II排放标准。由此可见，该汽油机功率的提高，是我国轻型中高档汽车理想的配套动力，可取代相近功率的进口汽油机。
图1是本实用新型在491Q型多点电喷汽油机上改进的运用实施例的结构示意图；图2是本实用新型气缸盖的进气道和进气阀的剖面结构示意图；
图3是本实用新型活塞顶部燃烧室剖面结构示意图；图4是本实用新型气缸盖的燃烧室剖面结构示意图。
图中1-进气阀座圈，2-气缸盖，3-进气阀导管，4-进气阀，5-进气歧管，6-活塞，7-凸轮轴，8-气缸盖进气道，9-活塞顶部燃烧室，10-气缸盖燃烧室。
具体实施方式
参见各附图。一种在491Q多点电喷汽油机上改进的功率提升型汽油机，由气缸体、气缸盖2、包括活塞6的曲柄连杆机构、包括凸轮轴7的配气系统、包括进气阀4、进气阀座圈1、进气阀导管3的进排气系统、电控燃油喷射系统、电控点火系统、润滑系统、冷却系统等零部件组成，其结构型式为往复活塞式、四冲程、四缸、直列立式、水冷、非增压、电控点燃式，供油方式为多点电控喷射，缸径×行程为91×86毫米，气门布置为顶置，凸轮轴配置为下置式，链轮链条传动，挺柱为液压式，燃烧室为半楔形；所述气缸盖2的进气道8的下型线(a)为一段R58±5的圆弧，上型线为三段(b)R28±5、(c)R175±5和(d)R130±5的圆弧圆滑连接曲线；所述进气阀4的阀门盘锥面外径h和进气阀座圈1的内径均为41～46毫米；所述活塞6的顶部燃烧室9的容积为12～17毫升、所述气缸盖2的燃烧室10容积为38～43毫升，用以提高压缩比；所述配气系统中凸轮轴(7)的配气相位为进气门开启提前角为15°～20°、进气门关闭滞后角为51°～56°、排气门开启提前角为57°～62°、排气门关闭滞后角为13°～18°。
该汽油机的标定转速为4800r/min～5200r/min。
该实施例的主要性能指标分别为
本实用新型不限于上述实施例，本实用新型内容所述均可实施，并具有所述良好效果。
权利要求1.一种功率提升型汽油机，由气缸体、气缸盖、包括活塞的曲柄连杆机构、包括凸轮轴的配气系统、包括进气阀、进气阀座圈、进气阀导管的进排气系统、电控燃油喷射系统、电控点火系统、润滑系统、冷却系统等零部件组成，其结构型式为往复活塞式、四冲程、四缸、直列立式、水冷、非增压、电控点燃式，供油方式为多点电控喷射，缸径×行程为91×86毫米，气门布置为顶置，凸轮轴配置为下置式，链轮链条传动，挺柱为液压式，燃烧室为半楔形，其特征是所述气缸盖(2)的进气道(8)的下型线(a)为一段R58±5的圆弧，上型线为三段(b)R28±5、(c)R175±5和(d)R130±5的圆弧圆滑连接曲线；所述进气阀(4)的阀门盘锥面外径h和进气阀座圈(1)的内径均为41～46毫米；所述活塞(6)的顶部燃烧室(9)容积为12～17毫升、所述气缸盖(2)的燃烧室(10)容积为38～43毫升。
2.根据权利要求1所述的功率提升型汽油机，其特征是所述配气系统中凸轮轴(7)的配气相位为进气门开启提前角为15°～20°、进气门关闭滞后角为51°～56°、排气门开启提前角为57°～62°、排气门关闭滞后角为13°～18°。
3.根据权利要求1所述的功率提升型汽油机，其特征是所述汽油机的标定转速为4800r/min～5200r/min。
专利摘要一种功率提升型汽油机，系在491Q型多点电喷汽油机的基础上，采用气缸盖低流阻进气道，增大进气阀流通截面的设计，使进气充气系数提高了9.6％；通过减小活塞顶部燃烧室容积和减小气缸盖燃烧室容积，提高压缩比；提高汽油机额定转速，优化凸轮轴的配气相位角。采用本实用新型，汽油机的功率可提高15％左右。
文档编号F01L3/06GK2589685SQ0224507
公开日2003年12月3日 申请日期2002年12月9日 优先权日2002年12月9日
发明者吉庆文, 何旭钟, 文云刚, 何云庆, 徐洪斌, 王宗元 申请人:绵阳新晨动力机械有限公司