专利名称：一种新型电控柴油喷射装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电控直列泵—管—阀—嘴柴油喷射系统，尤其涉及一种柴油机电控燃油喷射装置的结构设计。
本实用新型的技术方案如下一种新型电控柴油喷射装置，主要包括喷油泵、电磁控制旁通阀2、高压油管、喷油器、低压系统以及电子控制单元，其特征在于在电磁控制旁通阀和喷油器之间的高压油管上增设一个出油阀。
该喷射装置由于是在喷油器前端的高压油管上增设一个出油阀，这样可将喷油嘴端的压力波动与低压系统的压力波动通过出油阀进行解耦，使喷射系统开始工作时喷油嘴端有稳定的背压，使喷射系统电磁阀开启后迅速降低高压油管中的燃油压力，消除二次喷射和不规则喷射，并防止在高压油管和喷油嘴内出现气泡所造成气蚀，进而可以使发动机工作更加平稳，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性能。
图2为本实用新型的总体结构示意图。
图3为出油阀结构示意图。
本实用新型所提供的电控柴油喷射装置主要由喷油泵1、电磁控制旁通阀2、高压油管3、喷油器4、低压系统5、电子控制单元6以及设置在电磁控制旁通阀2和喷油器4之间的高压油管3上的出油阀7构成。所述的出油阀7主要由阀座13、阀芯15、弹簧16、进油口12、出油口17组成。该出油阀的开启压力一般在4～10个大气压即可。
新型电控柴油喷射装置的工作过程如下充油过程当喷油泵1中柱塞8下行时，柱塞套10的进油孔11打开，此时旁通阀2处于开启状态，喷射系统内部压力将下降到低于低压供油系统5的压力，低压系统的燃油通过柱塞套上的进油孔和旁通阀口进入高压喷射系统。
旁通过程当柱塞上行时，柱塞腔9压力上升，只要旁通阀2处于开启状态，受压燃油就经旁通阀2的阀口高速泄流，回到低压供油系统。
喷射过程在柱塞供油行程中，当电控单元6根据需要在一个特定时刻发出控制脉冲将电磁控制旁通阀2关闭，此时喷射系统内燃油压力急剧升高并向出油阀7传播，压力波由出油阀进油孔12进入出油阀，当压力升高到一定值则出油阀7的阀芯15克服预紧弹簧16的作用力脱离阀座13，出油阀7打开，压力波进一步经出油阀7的出油孔17、高压油管3向喷油嘴4传播。如果嘴端压力高于喷油嘴针阀的开启压力，则针阀打开，产生喷射。
卸载过程当电控单元6控制脉冲中止，电磁控制旁通阀2打开，高压燃油与低压燃油直接相通，高压系统内部的燃油压力迅速降低。当此压力低于出油阀7的预紧压力时，出油阀7关闭，旁通阀端的压力波动与嘴端的压力波动切断，在出油阀7内减压容积14的配合下，嘴端的压力迅速下降并稳定。与此同时，喷射迅速结束，出油阀7起到消除二次喷射和不规则喷射并防止在高压油管3和喷油嘴4内出现气泡所造成气蚀的作用。
权利要求1.一种新型电控柴油喷射装置，主要包括喷油泵(1)、电磁控制旁通阀(2)、高压油管(3)、喷油器(4)、低压系统(5)以及电子控制单元(6)，其特征在于在电磁控制旁通阀和喷油器之间的高压油管上增设一个出油阀(7)。
专利摘要一种新型电控柴油喷射装置，涉及一种柴油机电控燃油喷射装置的结构设计。该装置主要包括喷油泵、电磁控制旁通阀、高压油管、喷油器、低压系统、电子控制单元以及设置在电磁控制旁通阀和喷油器之间的高压油管上的出油阀。本实用新型可将喷油嘴端的压力波动与低压系统的压力波动通过出油阀解耦，使喷射系统开始工作时喷油嘴端有稳定的背压，并使喷射系统电磁阀开启后迅速降低高压油管中的燃油压力，消除二次喷射和不规则喷射，防止在高压油管和喷油嘴内出现气泡所造成的气蚀，进而可以使发动机工作更加平稳，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性能。
文档编号F02D41/30GK2581702SQ0228921
公开日2003年10月22日 申请日期2002年11月22日 优先权日2002年11月22日
发明者夏胜枝, 欧阳明高, 郝守纲 申请人:清华大学