专利名称：用于柴油机共轨喷油器的密封装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于柴油机共轨喷油器的密封装置，尤其是涉及一种可将柴油机燃油和工作油输入柴油机共轨喷油器内的密封装置，并可调整柴油机共轨喷油器喷嘴在气缸内的高度。
背景技术：
柴油机是一种应用广泛、需求量大、热效率高的动力机械，然而它排出的有害排放物颗粒比汽油机高得多。应用共轨喷射系统可以大大改善柴油机燃油雾化的质量，从而改善柴油机燃烧，降低颗粒物的排放。既要使燃油和工作油安全进入共轨喷油器，又要对原缸盖改动很少，是共轨喷油器能否成功应用在现有的柴油机上很重要的一个问题，这就必须要有一个密封装置。对已有技术的检索，发现文献“HEUI-A New Direction for Diesel Engine Fuel Systems”，SAE930270，S.F.Glassey，A.R.Stocker，and M.A.Flinn，Caterpillar Inc.(HEUI(液压式电子喷油器)-用于柴油机燃油系统上的新的喷油器，美国汽车工程师学会论文，编号SAE Paper 930270)，该文介绍了将工作油和燃油分别输入柴油机共轨喷油器内并将喷油器固定在柴油机气缸盖上的方式。该方式为，在气缸盖上加工有工作油和燃油通道，工作油和燃油通过气缸盖上的通道进入柴油机共轨喷油器内。在柴油机共轨喷油器下部有一个薄壁套，将柴油机共轨喷油器与冷却水隔开。通过螺栓将柴油机共轨喷油器直接固定在气缸盖上。
该方式主要不便在于，在现有柴油机上安装柴油机共轨喷油器要彻底地改造气缸盖，这种改造使得气缸盖结构复杂，在已有的气缸盖上加工不方便，成本高，而且柴油机共轨喷油器喷嘴在气缸内高度不便调整。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于柴油机共轨喷油器的密封装置，使燃油和工作油直接通过该密封装置进入柴油机共轨喷油器内，无需在柴油机缸盖加工工作油和燃油通道，而柴油机共轨喷油器喷嘴在气缸内的高度可以调整。
为实现这样的目的，本发明提供的密封装置包括密封装置本体、密封圈、波纹密封圈和垫圈，在密封装置本体壁上相对方向开有燃油通道和工作油通道，燃油通道一端和工作油通道一端分别与燃油螺栓和工作油螺栓相接，两通道的另一端分别与柴油机共轨喷油器燃油进口和工作油进口相接，燃油和工作油分别通过燃油通道和工作油通道进入柴油机共轨喷油器内。密封圈、波纹密封圈和垫圈安放在密封装置本体凸台下部，通过两个螺栓将共轨喷油器固定在密封装置本体上，再通过另外两个固定螺栓将柴油机共轨喷油器和本密封装置固定在气缸盖上，压紧密封圈、波纹密封圈和垫圈来保证本装置与气缸盖之间的密封。
本发明密封装置与已有的技术相比具有如下的优点由于本密封装置同时具有燃油通道和工作油通道，燃油和工作油可以直接通过燃油通道和工作油通道进入柴油机喷油器内，无需在气缸盖上加工燃油通道和工作油通道；在密封装置凸台下面有密封圈、波纹密封圈和垫圈，可以方便的通过调整垫圈的厚度来调整柴油机喷油器喷嘴在气缸内的高度，使其高度符合设计要求。
图1为本发明装置结构主视图。
图1中，共轨喷油器1、螺塞2、燃油螺栓3、共轨喷油器工作油上密封圈4、气缸盖5、燃油通道6、共轨喷油器工作油下密封圈7、共轨喷油器燃油密封圈8、密封圈9、波纹密封圈10、气缸盖冷却水道11、垫圈12、共轨喷油器喷嘴13、工作油回油口14、工作油通道15、工作油螺栓16、工作油上密封面17、工作油进油口18、燃油上密封面19、燃油进油槽20、燃油进油孔21、燃油下密封面22、密封装置本体23。
图2为图1中A-A截面俯视图。
图2中，固定螺栓24、螺栓25。
具体实施例方式以下结合附图对本发明的实施方式作进一步描述。
图1为本发明装置结构主视图。如图1所示，本发明的密封装置包括密封装置本体23以及与共轨喷油器1、气缸盖5之间密封的密封圈9、波纹密封圈10和垫圈12等，在密封装置本体23壁上相对方向加工有燃油通道6和工作油通道15，燃油通道6及工作油通道15的直通道端口设置螺塞2，弯通道端口分别连接燃油螺栓3和工作油螺栓16，燃油通道6与燃油进油槽20相接，并经燃油进油槽20与柴油机共轨喷油器的燃油进油孔21连通，由燃油上密封面19、共轨喷油器燃油密封圈8、燃油下密封面22保证燃油的密封。工作油螺栓16与工作油通道15相接，工作油通道15与柴油机共轨喷油器的工作油进油口18相接，通过共轨喷油器工作油上密封圈4、工作油上密封面17、共轨喷油器工作油下密封圈7来保证工作油的密封。工作油从工作油进油口18进入共轨喷油器1内，从工作油回油口14回油，密封圈9、波纹密封圈10和垫圈12安置在密封装置本体23凸台下部，用于保证气缸盖冷却水道11中的冷却水与气缸的密封。
图2为图1中A-A截面俯视图。如图2所示，本发明的密封装置本体23上端交错安有螺栓25及固定螺栓24，密封装置本体23通过螺栓25与共轨喷油器1固接，整个装置则通过固定螺栓24安装在气缸盖5上。
加工燃油通道6和工作油通道15时，用螺塞2等将加工的直通道端口堵住，即可形成燃油通道6和工作油通道15，同时，燃油进入柴油机共轨喷油器时，在本发明装置本体23内加工有燃油进油槽20，使燃油从柴油机共轨喷油器燃油孔21进入柴油机共轨喷油器1时有一个缓冲容积，减缓燃油的压力波动。燃油进油螺栓3和工作油进油螺栓16在本发明装置上成一条直线安装，两固定螺栓24与其成90°布置。本发明装置本体23安装在气缸盖5上之前，需用20MPa压力检验它与共轨喷油器1之间是否漏油。密封圈9、波纹密封圈10压缩时有相对较大的弹性和伸缩量，就可以通过调整垫圈12的厚度来调整喷嘴13在气缸内的适当高度，保证气缸盖冷却水道11中的冷却水与气缸的密封。密封装置本体23加工两个凸台是为了保证气缸盖5的强度。安装时，先将密封圈9安装在密封装置本体23上，再将柴油机共轨喷油器1放入本发明装置本体23上，拧紧螺栓25使柴油机共轨喷油器1固定在密封装置本体23上，再将波纹密封圈10和垫圈12放在气缸盖5内凸台上，将密封装置本体23放入气缸盖5里，用固定螺栓24将其安装。测量柴油机共轨喷油器喷嘴13在气缸内的高度，通过调整不同厚度的垫圈12来保证柴油机共轨喷油器喷嘴13在气缸内的高度符合设计要求。
权利要求
1.一种用于柴油机共轨喷油器的密封装置，包括密封装置本体(23)、密封圈(9)、波纹密封圈(10)和垫圈(12)，其特征在于在密封装置本体(23)壁上相对方向加工有燃油通道(6)和工作油通道(15)，燃油通道(6)及工作油通道(15)的直通道端口设置螺塞(2)，弯通道端口分别连接燃油螺栓(3)和工作油螺栓(16)，燃油通道(6)经燃油进油槽(20)与柴油机共轨喷油器的燃油进油孔(21)连通，由燃油上密封面(19)、共轨喷油器燃油密封圈(8)、燃油下密封面(22)保证燃油的密封，工作油螺栓(16)与工作油通道(15)相接，工作油通道(15)与柴油机共轨喷油器的工作油进油口(18)相接，通过共轨喷油器工作油上密封圈(4)、工作油上密封面(17)、共轨喷油器工作油下密封圈(7)来保证工作油的密封，密封圈(9)、波纹密封圈(10)和垫圈(12)安置在密封装置本体(23)凸台下部，用于保证气缸盖冷却水道(11)中的冷却水与气缸的密封，密封装置本体(23)上端交错安有螺栓(25)及固定螺栓(24)，密封装置本体(23)通过螺栓(25)与共轨喷油器(1)固接，整个密封装置通过固定螺栓(24)安装在气缸盖(5)上。
全文摘要
一种用于柴油机共轨喷油器的密封装置，是一种将燃油和工作油直接输入柴油机共轨喷油器内并将它们固定在气缸盖上的密封装置，由密封装置本体、密封圈、波纹密封圈和垫圈组成，密封装置本体上加工有燃油通道和工作油通道，燃油和工作油分别通过这两个通道进入共轨喷油器内，密封装置本体通过螺栓与柴油机共轨喷油器固接，整个密封装置通过固定螺栓安装在气缸盖上，并通过改变垫圈厚度的方法来调整共轨喷油器喷嘴在气缸内的高度。本发明可直接用于需使用共轨喷油器的现有柴油机上，缸盖改造简单。
文档编号F02M61/14GK1546855SQ20031010935
公开日2004年11月17日 申请日期2003年12月12日 优先权日2003年12月12日
发明者乔信起, 李孝禄, 黄震, 田良云, 宋军 申请人:上海交通大学