专利名称：一种蒸汽汽轮动力系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及动力机械，尤其涉及一种蒸汽动力机械。
背景技术：
现有的蒸汽动力机械，大都是蒸汽吹动叶片，使汽轮转动将动力输出，这种方式其蒸汽的利用率不高，大部分汽体不做功即流失掉，造成很大的浪费。
发明内容
本发明的目的在于克服现有传统技术的不足，提供一种可活动的汽轮叶片兼作活塞的蒸汽汽轮动力系统，提高能量转化率。
本发明是这样实现的一种蒸汽汽轮动力系统，由汽缸套、汽轮、动力输出轴等部分组成，汽缸套上开有进汽口和出汽口，汽轮的周边上通过活板轴连有活板，汽轮的中心连接动力输出轴，活板既是汽轮的叶片，又可在圆弧形汽缸内作为活塞承受蒸汽推力，汽缸套内壁为不同心的多段圆弧状，从进气口顺时针到出气口之间为做功区，活板呈张开状态，当活板到达非做功区呈收拢状态，活板上有张开限位装置。
活板在圆弧形汽缸内张开角度与汽轮边此点切线最好呈90°，以最大限度的承受蒸汽的推力，在活板通过排汽口后，活板在汽缸内壁的限位作用下，可以合拢在汽轮的外圆周上。当再运动到进汽口后，活板在离心力、蒸汽压力、重力的综合作用下又张开，承受蒸汽推力，这样周而复始，使汽轮运转做功，将动力通过动力输出轴输出。
及实施例图1是本发明的实施例一工作剖面简图。
图2是本发明的实施例二工作剖面简图。
图中，1.机座，2.进汽口，3.活板，4.汽缸套，5.活板轴，6.动力输出轴，7.限位绳，8.出汽口，9.活板限位爪，10.汽轮。
实施例一一种蒸汽汽轮动力系统，由汽缸套(4)、汽轮(10)、动力输出轴(6)等部分组成，汽缸套(4)上开有进汽口(2)和出汽口(8)，汽轮(10)的周边上通过活板轴(5)连有活板(3)，汽轮(10)的中心连接动力输出轴(6)，活板(3)既是汽轮(10)的叶片，又可在圆弧形汽缸内作为活塞承受蒸汽推力，汽缸套内壁为不同心的多段圆弧状，从进汽口(2)顺时针到出汽口(8)之间的部分为做功区，活板(3)在离心力、蒸汽压力、重力的综合作用下呈张开状态，承受蒸汽推力；当活板(3)到达非做功区，在汽缸内壁的限位作用下呈收拢状态，收拢在汽轮的外圆周上；以活板(3)中后端的轴套为界，活板(3)的前部作为活板活塞，后部较短作为活板整体的活板限位爪(9)，汽轮(10)上开有与活板限位爪(9)相对应的限位槽。
实施例二与实施例一不同的是活板轴位于活板(3)的尾部，没有活板限位爪(9)，在活板(3)的前部连接有一柔性限位绳可折叠的限位杆(7)，限位绳或限位杆(7)的另一端连接在汽轮(10)上，限位绳或限位杆(7)的最大长度为使活板(3)在圆弧形汽缸内张开角度与汽轮边活板轴此点的圆弧切线最好呈90°。
权利要求
1.一种蒸汽汽轮动力系统，由汽缸套、汽轮、动力输出轴等部分组成，汽缸套上开有进汽口和出汽口，其特征是在汽轮的周边上通过活板轴连有活板，汽轮的中心连接动力输出轴，活板既是汽轮的叶片，又可在圆弧形汽缸内作为活塞承受蒸汽推力，汽缸套内壁为不同心的多段圆弧状，从进汽口顺时针到出汽口之间为做功区，活板呈张开状态，当活板到达非做功区，呈收拢状态，活板上有张开限位装置。
2.如权利要求1所述的一种蒸汽汽轮动力系统，其特征在于以位于活板中后端的轴套为界，活板的前部作为活板活塞，后部较短作为活板整体的限位爪，汽轮上开有与活板限位爪相对应的限位槽。
3.如权利要求1所述的一种蒸汽汽轮动力系统，其特征在于活板轴位于活板的尾部，在活板的前部连接有至少一根柔性限位绳或可折叠的限位杆，限位绳或限位杆的另一端连接在汽轮上。
4.如权利要求1所述的一种蒸汽汽轮动力系统，其特征在于其汽缸套内壁剖面是不同心的圆弧组成。
5.如权利要求1所述的一种蒸汽汽轮动力系统，其特征在于活板在圆弧形汽缸内做功区的张开角度与汽轮边此点切线呈90°。
全文摘要
一种蒸汽汽轮动力系统，由汽缸套、汽轮、动力输出轴等部分组成，汽缸套上开有进汽口和出汽口，汽轮的周边通过活板轴连有活板，汽轮的中心连接动力输出轴，活板既是汽轮的叶片，又可在圆弧形汽缸内作为活塞承受蒸汽推力，汽缸套内壁为不同心的多段圆弧状，从进汽口顺时针到出汽口之间为做功区，活板在离心力、蒸汽压力、重力的综合作用下呈张开状态，当活板到达非做功区，在汽缸内壁的限位作用下呈收拢状态，活板上有张开限位装置，该装置具有能量转化率高的特点。
文档编号F01D5/30GK1626773SQ20031011444
公开日2005年6月15日 申请日期2003年12月11日 优先权日2003年12月11日
发明者李安生 申请人:李安生