专利名称：叶片式发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油叶片式发动机。
背景技术：
目前使用的燃油发动机都是曲轴连杆机构式的，这种发动机的效率较低，而且机构在上止点时，气缸压力最高，而转换效率却最低，为零。而后又受曲轴半径与连杆比值的制约，效率也不理想，虽然人们想方设法进行改进，取得了一些成绩，但没有从根本上解决它天生的缺陷。
发明内容为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种叶片式发动机，它省去了曲轴连杆机构，采用叶片将燃油产生的动能直接变成旋转的动能。结构简单，体积小，节油，效率高。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是发动机轴通过轴承固定在机壳内，机壳内的发动机轴上空套左、右叶片，左、右叶片与机壳小间隙配合，左、右叶片的近端侧都有凹槽，通过凹槽左、右叶片扣合在一起，与机壳配合形成四个腔室，使左、右叶片在四个腔室范围内可以变速运动；左叶片上固定左大圆柱齿轮，与左大圆柱齿轮啮合的左小圆柱齿轮通过轴承固定在机壳上，与左小圆柱齿轮同轴固定椭圆齿轮，与椭圆齿轮啮合的另一传动参数相同的椭圆齿轮与所述的发动机轴固定，所述的左大圆柱齿轮与左小圆柱齿轮的传动比为2∶1；右叶片上固定右大圆柱齿轮，与右大圆柱齿轮啮合的右小圆柱齿轮通过轴承固定在机壳上，与右小圆柱齿轮同轴固定椭圆齿轮，与椭圆齿轮啮合的另一传动参数相同的椭圆齿轮与所述的发动机轴固定，所述的右大圆柱齿轮与右小圆柱齿轮的传动比为2∶1，所述的左右两个椭圆齿轮轴向相对错位180度；在所述的左、右叶片四个腔室的机壳圆柱面上有进气口、排气口和点火装置。
由于采用左、右叶片作能量转换装置，所以它克服了现有技术中曲轴连杆机构有死点且效率低的缺点，它结构简单，体积小，节油，然油和传动效率高。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型主视图；图2为本实用新型左视图；图3为本实用新型俯视图；图4为本实用新型图2中的A-A剖视图；图5为本实用新型图3中的B-B剖视图。
具体实施方式
如附图所示，发动机轴2通过轴承固定在机壳1内，机壳1内的发动机轴2上通过轴套12空套左、右叶片5、6。左、右叶片5、6与机壳1小间隙滑动配合，左、右叶片5、6的近端侧都有圆柱形的凹槽，通过凹槽左、右叶片5、6扣合在一起，与机壳1配合形成四个腔室7，使左、右叶片5、6在四个腔室7范围内可以变速运动。左叶片5上固定左大圆柱齿轮8，如图5所示，与左大圆柱齿轮8啮合的左小圆柱齿轮11通过轴承固定在机壳1上，与左小圆柱齿轮11同轴固定椭圆齿轮10，与椭圆齿轮10啮合的另一传动参数相同的椭圆齿轮9与所述的发动机轴2固定。所述的左大圆柱齿轮8与左小圆柱齿轮11的传动比为2∶1。右叶片6至发动机轴2的结构和传动关系与所述的左叶片5至发动机轴2基本相同，所不同的是固定在发动机轴2上的左右两个椭圆齿轮9、14轴向相对错位180度。所述椭圆齿轮9、10、14的齿形可以为半圆形，也可为渐开线形。在所述的左、右叶片5、6四个腔室7的机壳1圆柱面上有进气口4、排气口3和点火装置13，如图4所示。
权利要求1.一种叶片式发动机，其特征在于发动机轴(2)通过轴承固定在机壳(1)内，机壳(1)内的发动机轴(2)上空套左、右叶片(5、6)，左、右叶片(5、6)与机壳(1)小间隙配合，左、右叶片(5、6)的近端侧都有凹槽，通过凹槽左、右叶片(5、6)扣合在一起，与机壳(1)配合形成四个腔室(7)；左叶片(5)上固定左大圆柱齿轮(8)，与左大圆柱齿轮(8)啮合的左小圆柱齿轮(11)通过轴承固定在机壳(1)上，与左小圆柱齿轮(11)同轴固定椭圆齿轮(10)，与椭圆齿轮(10)啮合的另一传动参数相同的椭圆齿轮(9)与所述的发动机轴(2)固定，所述的左大圆柱齿轮(8)与左小圆柱齿轮(11)的传动比为2∶1；右叶片(6)上固定右大圆柱齿轮，与右大圆柱齿轮啮合的右小圆柱齿轮通过轴承固定在机壳上，与右小圆柱齿轮同轴固定椭圆齿轮，与椭圆齿轮啮合的另一传动参数相同的椭圆齿轮与所述的发动机轴固定，所述的右大圆柱齿轮与右小圆柱齿轮的传动比为2∶1，所述的左右两个椭圆齿轮轴向相对错位180度；在所述的左、右叶片(5、6)四个腔室(7)的机壳(1)圆柱面上有进气口(4)、排气口(3)和点火装置(13)。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于所述椭圆齿轮(9、10、14)的齿形为半圆形。
3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于所述椭圆齿轮(9、10、14)的齿形为渐开线形。
专利摘要本实用新型涉及一种燃油叶片式发动机，发动机轴通过轴承固定在机壳内，机壳内的发动机轴上空套左、右叶片，左、右叶片扣合在一起，与机壳配合形成四个腔室；左叶片上固定左大圆柱齿轮，与左大圆柱齿轮啮合的左小圆柱齿轮固定在机壳上，与左小圆柱齿轮同轴固定椭圆齿轮，与椭圆齿轮啮合的另一传动参数相同的椭圆齿轮与所述的发动机轴固定，所述的左大圆柱齿轮与左小圆柱齿轮的传动比为2∶1；右叶片至发动机轴的结构和传动关系与所述的左叶片至发动机轴基本相同，所不同的是固定在发动机轴上的左右两个椭圆齿轮轴向相对错位180度；在所述的左、右叶片四个腔室的机壳上有进气口、排气口和点火装置。
文档编号F01B9/00GK2729334SQ20042000637
公开日2005年9月28日 申请日期2004年2月26日 优先权日2004年2月26日
发明者崔德云 申请人:崔德云