一种发动机消音器的制作方法

专利名称：一种发动机消音器的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型属于发动机排气技术领域，尤其是涉及一种发动机消音器。
二背景技术：
随着人生活水平的提高，发动机的社会保有量逐渐增多，人们对发动机的要求也越来越高，现有的发动机的消音器，一般是采用进气管和排气管都深入到消音器内交错，进气管和排气管上设有气孔，这种结构能够达到一定的消音效果，但是随着对发动机噪音限制的要求的提高，这种结果的消音器已不能满足人们的需要。
三
发明内容
本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种降低发动机废气速度、防止消音器共振产生噪音、多级消音、结构简单、气体阻力小、提高发动机动力、使用效果好的发动机消音器。
本实用新型的目的是这样实现的，一种发动机消音器，是由壳体、进气口和出气口组成，其特点是壳体内设有带有出气孔的隔音罩，隔音罩的两端分别与进气口和出气口相通，隔音罩内设有齿形导流板。
为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在齿形导流板上设有气孔。
为了更进一步实现本实用新型的目的，还可以是在进气口端的隔音罩外设有气孔的消音罩，隔音罩与消音罩间通过减速口连通。
本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果本实用新型采用壳体内设有带有出气孔的隔音罩，隔音罩的两端分别与进气口和出气口相通，隔音罩内设有齿形导流板，这样发动机排出的废气一部分通过隔音罩上的气孔减速排到壳体与隔音罩间，这样避免了高速废气直接撞击壳体产生的噪音，另一部分废气在齿形导流板的阻挡下，速度大大降低，降低了高速废气直接排到空气中的噪音，在齿形导流板上设有气孔，是废气可以通过齿形导流板，避免了高速废气猛烈撞击时翅片震动产生的噪音，进气口端的隔音罩外设有气孔的消音罩，隔音罩与消音罩间通过减速口连通，由于进气口端的废气速度最高，采用这种结构识最高速的气体经过减速，避免了撞击产生的噪音。
四以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。


图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为本实用新型的另一种结构示意图。
图3为本实用新型的又一种结构示意图。
五具体实施方式
实施例1，一种发动机消音器，参照
图1，是在封闭的消音器壳体1内设有带有出气孔4的隔音罩5，隔音罩5与消音器壳体1间有一定间隙，隔音罩5的两端分别与消音器的进气口2和出气口3相通，隔音罩5的内壁上设有齿形导流板6，齿形导流板6可以为多个，本实施例采用一个，这构成了本实用新型的一种结构。
实施例2，一种发动机消音器，参照图2，是在实施例1的基础上，在齿形导流板6上设有气孔7，本实施例的齿形导流板6为2片导流板6的表面为锯齿形，其他与实施例1完全相同。
实施例3，一种发动机消音器，参照图3，是在实施例2的基础上，在进气口2端的隔音罩5外设有气孔的消音罩8，隔音罩5与消音罩8间通过减速口9连通，本实施例的齿形导流板6为4片，其他与实施例2完全相同。
使用本实用新型时，将本实用新型的进气口2与发动机的排气口连通即可，发动机产生的高速废气，通过进气口2进入到消音器壳体1内的隔音罩5内，废气分为三部分，一部分通过减速口9进入消音罩8，另一部分通过隔音罩5上的气孔进入壳体1与隔音罩5间，与第一部分汇合，然后再回到隔音罩5内，第三部分通过齿形导流板6的减速，齿形导流板6与隔音罩5内壁间的开口可以在一平面，最好是相互交错开，以进一步降低废气速度并消声，到达出气口3与前两部分气体汇合，然后排出，由于气体经过减速，在排出时速度已经很低，因而基本上没有噪音。
权利要求1.一种发动机消音器，是由壳体(1)、进气口(2)和出气口(3)组成，其特征是壳体(1)内设有带有出气孔(4)的隔音罩(5)，隔音罩(5)的两端分别与进气口(2)和出气口(3)相通，隔音罩(5)内设有齿形导流板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机消音器，其特征是在齿形导流板(6)上设有气孔(7)。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机消音器，其特征是在进气口(2)端的隔音罩(5)外设有气孔的消音罩(8)，隔音罩(5)与消音罩(8)间通过减速口(9)连通。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机消音器，是由壳体、进气口和出气口组成，壳体内设有带有出气孔的隔音罩，隔音罩的两端分别与进气口和出气口相通，隔音罩内设有齿形导流板，在齿形导流板上设有气孔，进气口端的隔音罩外设有气孔的消音罩，隔音罩与消音罩间通过减速口连通，本实用新型具有降低发动机废气速度、防止消音器共振产生噪音、多级消音、结构简单、气体阻力小、提高发动机动力、使用效果好的特点。
文档编号F01N1/08GK2713138SQ20042005189
公开日2005年7月27日 申请日期2004年6月25日 优先权日2004年6月25日
发明者王本准 申请人:王本准