专利名称：低污染排放二次进气环保汽缸头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机汽缸头技术，具体涉及一种低污染排放二次进气环保汽缸头。
背景技术：
目前，摩托车排放污染比较严重，其主要原因是燃油在发动机汽缸中进行燃烧的过程中，往往没有达到充分燃烧就排放出去，造成废气污染。为解决这一问题，从政策上，国家将严格按照欧II和欧III标准执行排放要求，这就要求摩托车发动机有效地减少污染排放。现在已有一些常尝试性的解决方案，其中一种是采用二次进气净化废气装置，其原理是利用排气压力脉动通过单向阀吸入空气，对废气中的HC和CO进行氧化，达到降低发动机有害气体的排放。该装置是一个独立的件，附加在发动机上或固定在车架上，通过胶管与发动机的排气道连接。这一方面影响发动机外观型结构的整体性，另一方面需寻找合适的位置进行安装，增加了发动机的安装工序，并且增加一个单独的装置也必然增加发动机的成本。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种低污染排放二次进气环保汽缸头，将二次进气的单向阀整体设计在汽缸头上，既有效控制发动机的废气排放，又保证发动机的整体性，不需额外安装，降低使用成本。
本实用新型的技术方案如下一种低污染排放二次进气环保汽缸头，包括有汽缸头基体以及基体上布置的进气道和排气道，其改进在于该基体的外侧(可以是接近排气道的左/右侧，也可是接近进气道的左/右侧，只要是在基体上不防碍发动机功能和安装的部位都可以)具有单向阀通道，其内安装有单向阀组件。单向阀通道的进气口处固定有进气嘴，出气口处固定有排气嘴，排气嘴上有排气胶管，排气胶管通过排气接头连通至汽缸头排气道内与气门座的最接近处。
所述的单向阀组件可以是现有多种的结构形式，本方案优选的结构是由阀芯、阀片和限位片组成，阀芯安装排气口上，阀片单端固定在阀芯上，并遮盖住阀芯孔，限位片贴近阀片外表面，在与阀片同方向端进行单端固定，阀芯由排气嘴压紧并固定，其表面有密封环。
所述进气嘴上还套有空气滤网罩。
所述的单向阀通道分进气通道和排气通道，两通道相互垂直布置，汽缸头基体上在与进气通道轴向相对位置处还有一通孔，一气量控制机构设置在该通孔和进气通道中。气量控制机构由一个带气嘴的通气罩、两个密封环、一小轴、弹簧以及各种垫圈组成；一密封环从外侧盖在通孔的口部，外圈由通气罩压紧，通气罩与汽缸头基体固定，密封环中心与小轴一端连接，小轴穿过通孔并伸入进气通道中，端部连接的另一密封环，密封环外侧由垫圈固定，小轴外套弹簧，弹簧一端抵在基体内，另一端抵在小轴在进气通道内的密封环内侧，密封环与进气通道的内侧端面有一定间隙。所述的气量控制机构的带气嘴的通气罩通过胶管连接汽缸头的进气接头。
本装置的工作过程如下当发动机工作时，利用其排气产生的负压将单向阀的阀片打开，同时在单向阀进气通道内也形成负压，外部空气由进气嘴进入阀体，并经单向阀、排气嘴、排气胶管输送至汽缸头排气道内，使新鲜空气在最接近气门座处氧化刚排出的废气，从而降低有害气体的浓度。进一步，还可通过阀内设置的气量控制机构控制空气进入的多少。
本实用新型的优点如下在汽缸头基体上一体设计出二次进气单向阀结构，一方面可以有效控制发动机的废气排放，达到国家要求的排放标准，另一方面还保证发动机的整体性，不需额外进行安装，降低使用成本。
图1是本实用新型图2是图1的A-A-A剖面图；图3是图1的B-B剖面图；图4是本实用新型另一种较好实施形式的结构图。
具体实施方式
本实用新型可以在任意一种发动机汽缸头上实施，图1显示了其中一种较好的实施形式在该汽缸头基体4的排气道25左侧部位设有单向阀通道，内装单向阀组件和气量控制机构。该单向阀通道的进气口处固定有进气嘴6，进气嘴上还套有空气滤网罩5(结合图2和图3可见)。其出气口处固定有排气嘴1，排气嘴上连接有排气胶管19，排气胶管19通过排气接头21连通至汽缸头排气道内与气门座的最接近处，具体实施时可以在汽缸头排气道内与气门座的最接近处开一气孔，该气孔外就接排气接头22即可。气量控制机构的带气嘴17的通气罩16通过胶管18连接汽缸头进气道24上的进气接头23，实现气量控制。
单向阀组件的结构详见图2，它由阀芯3、阀片2和限位片21组成，阀芯3安装排气口上，阀片2单端固定在阀芯3上，并遮盖住阀芯孔，限位片21贴近阀片2外表面，在与阀片同方向端进行单端固定，阀芯3由排气嘴1压紧并固定，其表面有密封圈进行密封。
气量控制机构的结构详见图2和图3，具有该机构的单向阀通道是将进气通道7和排气通道20相互垂直布置，在汽缸头基体4上与进气通道7轴向相对位置处开有一通孔，气量控制机构就设置在该通孔和进气通道中。该机构是由一个带气嘴的通气罩16、两个密封环10和14、一小轴8、弹簧11以及各种垫圈15、13、9组成。其中密封环14从外侧盖在通孔的口部，外圈由通气罩16压紧，通气罩16与汽缸头基体4固定，密封环14中心通过内外垫圈13和15与小轴8上端连接固定，小轴8穿过通孔内的胶套12并伸入进气通道7中，端部连接密封环10，该密封环10外侧由垫圈9固定，弹簧11套在小轴和密封环10在小轴上的安装位置要保证安装完后，密封环10与进气通道7的内侧端面有通气间隙。
参见图4，是具有本专利技术的另一种形状的汽缸头外型结构，其单向阀通道的布置位置也是在汽缸头出气道的左侧，出气嘴1通过出气胶管19连接排气道接头22，带气嘴17的通气罩16通过胶管18连接汽缸头的进气接头23。
本实用新型的单向阀通道可以采用多种工艺制作到汽缸头基体上，如与汽缸头基体一体浇铸成型或通过机加工形成等等。
权利要求1.低污染排放二次进气环保汽缸头，包括有汽缸头基体以及布置在基体内的进气道和排气道，其特征在于在基体的外侧具有单向阀通道，单向阀通道内装有单向阀组件；单向阀通道的进气口处固定有进气嘴，出气口处固定有排气嘴，排气嘴上有排气胶管，排气胶管通过排气接头连通至汽缸头排气道内与气门座的接近处。
2.根据权利要求1所述的低污染排放二次进气环保汽缸头，其特征在于所述的单向阀组件由阀芯、阀片和限位片组成，阀芯安装排气口上，阀片单端固定在阀芯上，并遮盖住阀芯孔，限位片贴近阀片外表面，在与阀片同方向端进行单端固定，阀芯由排气嘴压紧并固定，其表面有密封环。
3.根据权利要求1或2所述的低污染排放二次进气环保汽缸头，其特征在于进气嘴上还套有空气滤网罩。
4.根据权利要求1或2所述的低污染排放二次进气环保汽缸头，其特征在于单向阀通道分进气通道和排气通道，两通道相互垂直布置，在汽缸头基体上与进气通道轴向相对位置处还有一通孔，一气量控制机构设置在该通孔和进气通道中。
5.根据权利要求4所述的低污染排放二次进气环保汽缸头，其特征在于气量控制机构由一个带气嘴的通气罩、两个密封环、一小轴、弹簧以及各种垫圈组成；一密封环从外侧盖在通孔的口部，外圈由通气罩压紧，通气罩与汽缸头基体固定，密封环中心与小轴一端连接，小轴穿过通孔并伸入进气通道中，端部连接的另一密封环，密封环外侧由垫圈固定，小轴外套弹簧，弹簧一端抵在基体内，另一端抵在小轴在进气通道内的密封环内侧，密封环与进气通道的内侧端面有一定间隙。
6.根据权利要求5所述的低污染排放二次进气环保汽缸头，其特征在于气量控制机构的带气嘴的通气罩通过胶管连接汽缸头上的进气接头。
专利摘要本实用新型是一种低污染排放二次进气环保汽缸头，包括汽缸头基体以及基体上布置的进气道和排气道，该基体外侧具有单向阀通道，其内安装单向阀组件。通道的进气口处固定进气嘴，出气口处固定排气嘴，排气嘴上有排气胶管，排气胶管通过排气接头连通至汽缸头排气道内与气门座的最接近处。单向阀通道的进气通道和排气通道相互垂直布置，在汽缸头基体上与进气通道轴向相对设有通孔，设置一气量控制机构。本环保汽缸头是利用排气产生的负压将单向阀打开，外部空气由进气嘴经单向阀、排气嘴、排气胶管送至汽缸头排气道内，氧化排出的废气，从而减少污染排放，同时保证发动机的整体性，不需额外安装，降低使用成本。
文档编号F01N3/30GK2821182SQ20052000913
公开日2006年9月27日 申请日期2005年4月8日 优先权日2005年4月8日
发明者应利民, 蒋德山, 王靖 申请人:重庆擎天铝业有限公司