专利名称：：汽轮机大焓降反动式动叶片的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及一种汽轮机叶片结构的改进。
背景技术：
：现有高中压合缸600MW汽轮机组存在级数多、叶片只数多、轴长、制造成本高的问题。应用大焓降叶片可使汽轮机组的级数、叶片只数和转子的长度减少，而倍受瞩目。大焓降叶片虽然可使汽轮机组的级数、叶片只数和转子的长度减少，降低制造成本，但目前对大焓降叶片的研究还处在初始阶段，现有的大焓降叶片还存在结构不尽合理、截面抗弯能力差、攻角损失和二次流损失较大的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决现有大焓降叶片存在的结构不尽合理、截面抗弯能力差、攻角损失和二次流损失较大的问题，提供一种汽轮机大焓降反动式动叶片，本实用新型具有截面抗弯能力高、减小功角损失和二次流损失、提高机组运行效率的特点。本实用新型由围带1、叶片工作部分2、中间体3、叶根4组成；围带1的下端与叶片工作部分2的上端固定连接，叶片工作部分2的下端与中间体3的上端固定连接，中间体3的下端与叶根4的上端固定连接，叶片工作部分2的型线为变截面扭叶片，沿叶片高度截面形状不同，相邻两截面间有相对扭转，叶片工作部分2的几何进汽角由中间体至围带为49.5°→47.19°→67.52°；叶片工作部分2的几何出汽角由中间体至围带为22.62°→23.88°→21.32°→22.1°→20.96°；叶片工作部分2的安转角由中间体至围带为64.5°～37.18°；叶片工作部分2的高度为30～300mm。本实用新型提高了级焓降，使级反动度由现有反动式机组的45～50％降低到40～45％，具有截面抗弯能力高、减小了功角损失和二次流损失、保证机组安全高效运行的优点。图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是本实用新型的叶型线叠合示意图。具体实施方式具体实施方式一(参见图1、图2)本实施方式由围带1、叶片工作部分2、中间体3、叶根4组成；围带1的下端与叶片工作部分2的上端固定连接，叶片工作部分2的下端与中间体3的上端固定连接，中间体3的下端与叶根4的上端固定连接，叶片工作部分2的型线为变截面扭叶片，沿叶片高度截面形状不同，相邻两截面间有相对扭转，叶片工作部分2的几何进汽角由中间体至围带为49.5°→47.19°→67.52°；叶片工作部分2的几何出汽角由中间体至围带为22.62°→23.88°→21.32°→22.1°→20.96°；叶片工作部分2的安转角由中间体至围带为64.5°～37.18°；叶片工作部分2的高度为30～300mm。叶片工作部分2的变截面扭叶片截面的几何数据为A-A型线截面号的相对叶高为0，几何进汽角为49.5°，几何出汽角为22.62°，安转角为64.5°；B-B型线截面号的相对叶高为12.5％，几何进汽角为47.36°，几何出汽角为23.88°，安转角为61.43°；C-C型线截面号的相对叶高为25％，几何进汽角为47.19°，几何出汽角为22.73°，安转角为58.44°；D-D型线截面号的相对叶高为37.5％，几何进汽角为49.3°，几何出汽角为22.35°，安转角为55.41°；E-E型线截面号的相对叶高为50％，几何进汽角为51.32°，几何出汽角为21.32°，安转角为52.36°；F-F型线截面号的相对叶高为62.5％，几何进汽角为52.82°，几何出汽角为22.09°，安转角为49.3°；G-G型线截面号的相对叶高为75％，几何进汽角为55.49°，几何出汽角为22.1°，安转角为45.5°；H-H型线截面号的相对叶高为87.5％，几何进汽角为59.58°，几何出汽角为21.78°，安转角为41.22°；J-J型线截面号的相对叶高为100％，几何进汽角为67.52°，几何出汽角为20.96°，安转角为37.18°。变截面扭叶片各截面几何数据的对应关系见表1表1<tablesid="table2"num="002"><tablewidth="744">几何进汽角49.5047.3647.1949.3051.3252.8255.4959.5867.52几何出汽角22.6223.8822.7322.3521.3222.0922.1021.7820.96安转角64.5061.4358.4455.4152.3649.3145.5041.2237.18</table></tables>具体实施方式二(参见图1)本实施方式叶片工作部分2的高度为60mm。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三(参见图1)本实施方式叶片工作部分2的高度为90mm。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式四(参见图1)本实施方式叶片工作部分2的高度为120mm。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式五(参见图1)本实施方式叶片工作部分2的高度为150mm。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式六(参见图1)本实施方式叶片工作部分2的高度为200mm。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式七(参见图1)本实施方式叶片工作部分2的高度为280mm。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。权利要求1.一种汽轮机大焓降反动式动叶片，它由围带(1)、叶片工作部分(2)、中间体(3)、叶根(4)组成；围带(1)的下端与叶片工作部分(2)的上端固定连接，叶片工作部分(2)的下端与中间体(3)的上端固定连接，中间体(3)的下端与叶根(4)的上端固定连接，叶片工作部分(2)的型线为变截面扭叶片，沿叶片高度截面形状不同，相邻两截面间有相对扭转，其特征在于叶片工作部分(2)的几何进汽角由中间体至围带为49.5°→47.19°→67.52°；叶片工作部分(2)的几何出汽角由中间体至围带为22.62°→23.88°→21.32°→22.1°→20.96°；叶片工作部分(2)的安转角由中间体至围带为64.5°～37.18°；叶片工作部分(2)的高度为30～300mm。2.根据权利要求1所述的汽轮机大焓降反动式动叶片，其特征在于叶片工作部分(2)的变截面扭叶片截面的几何数据为A-A型线截面号的相对叶高为0，几何进汽角为49.5°，几何出汽角为22.62°，安转角为64.5°；B-B型线截面号的相对叶高为12.5％，几何进汽角为47.36°，几何出汽角为23.88°，安转角为61.43°；C-C型线截面号的相对叶高为25％，几何进汽角为47.19°，几何出汽角为22.73°，安转角为58.44°；D-D型线截面号的相对叶高为37.5％，几何进汽角为49.3°，几何出汽角为22.35°，安转角为55.41°；E-E型线截面号的相对叶高为50％，几何进汽角为51.32°，几何出汽角为21.32°，安转角为52.36°；F-F型线截面号的相对叶高为62.5％，几何进汽角为52.82°，几何出汽角为22.09°，安转角为49.31°；G-G型线截面号的相对叶高为75％，几何进汽角为55.49°，几何出汽角为22.1°，安转角为45.5°；H-H型线截面号的相对叶高为87.5％，几何进汽角为59.58°，几何出汽角为21.78°，安转角为41.22°；J-J型线截面号的相对叶高为100％，几何进汽角为67.52°，几何出汽角为20.96°，安转角为37.18°。3.根据权利要求1所述的汽轮机大焓降反动式动叶片，其特征在于叶片工作部分(2)的高度为60mm。4.根据权利要求1所述的汽轮机大焓降反动式动叶片，其特征在于叶片工作部分(2)的高度为90mm。5.根据权利要求1所述的汽轮机大焓降反动式动叶片，其特征在于叶片工作部分(2)的高度为120mm。6.根据权利要求1所述的汽轮机大焓降反动式动叶片，其特征在于叶片工作部分(2)的高度为150mm。7.根据权利要求1所述的汽轮机大焓降反动式动叶片，其特征在于叶片工作部分(2)的高度为200mm。8.根据权利要求1所述的汽轮机大焓降反动式动叶片，其特征在于叶片工作部分(2)的高度为280mm。专利摘要汽轮机大焓降反动式动叶片，它涉及一种汽轮机叶片结构的改进。本实用新型的目的是为解决现有大焓降叶片存在的结构不尽合理、截面抗弯能力差、攻角损失和二次流损失较大的问题。本实用新型的相邻两截面间有相对扭转，叶片工作部分2的几何进汽角由中间体至围带为49.5°→47.19°→67.52°；叶片工作部分2的几何出汽角由中间体至围带为22.62°→23.88°→21.32°→22.1°→20.96°；叶片工作部分2的安转角由中间体至围带为64.5°～37.18°；叶片工作部分2的高度为30～300mm。本实用新型提高了级焓降，使级反动度由现有反动式机组的45～50％降低到40～45％，具有截面抗弯能力高、减小了功角损失和二次流损失、保证机组安全高效运行的优点。文档编号F01D5/14GK2828320SQ200520021489公开日2006年10月18日申请日期2005年8月24日优先权日2005年8月24日发明者杨其国,赵俊明,丁怀臣,黄钢,李宇峰,姚宏伟申请人:哈尔滨汽轮机厂有限责任公司