专利名称：立交轴双叶偶合内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型内然发动机。
背景技术：
目前，世界上所使用的发动机有内燃发动机，这种发动机广泛应用汽车上，还有一种外燃机，如斯特灵发动机，内燃发动机又有往复活塞式内燃发动机和三角活塞旋转式发动机以及燃气涡轮发动机之分。往复活塞式发动机已有百年的历史，其各种性能已达到了相当高的水平，但是这种发动机的结构却有着根本性的缺陷，即存在大小机构的往复运动，这些往复运动质量所产生的惯性力，造成机构的“惯性损害”曲柄连杆活塞的质量愈大，曲轴转速愈大，则往复惯性力也愈大，加快了这一系统零件的损坏。尤其是曲轴轴承的磨损，这个惯性力还引起发动机的震动。偏离曲轴中心的曲柄及连杆的离心力的损害也是不可忽视的。这种不可克服的缺点使提高发动机的转速成为大的难体，往复式活塞发动机机构复杂也是其缺点之一。燃气涡轮发动机其转矩特性好，没有往复运动部件，震动小，摩擦副少，磨损少，机械效率高。但其缺点是结构复杂，另件精度要求高，对空气的纯净度要求高，加速性能差，不能用发动机制动等缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，无往复运动机件的立交轴双叶偶合内燃机。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是在壳体内装有盘面开有T形槽的圆盘，圆盘中心部位固装有转轴，转轴中部有螺旋齿轮相互啮合通过轴杆两端固装的螺旋齿轮与汽缸盖叶片轴相接，汽缸盖叶片轴上装有对称汽缸盖叶片，T形槽内镶嵌有动力叶片。
本实用新型的优点是1、本实用新型的主要运动，及动力轮和气缸盖轮均为圆周运动，所以没有往复运动中惯性力所产生的“惯性损害”；2、本机构简单、设计合理，零件数量很少，摩擦副也少，另件的几何形体很规则，工艺性好；3、燃气燃烧膨胀所产生的力垂直作用在动力的叶片上，没有其它的分力，所以经济性好；4、输出扭矩大，燃烧所产生的力作用的力臂长，且动力轮转一周多次受力，所以扭矩大；5、该装置具有一动力轮、二汽缸盖轮”的发动机，可设计制成“一动力轮、一汽缸盖”的发动机，动力轮上的叶片可设计制造成“二叶机”“三叶机”；6、零件兼用，动力轮的圆盘也是惯性元件；7、本机燃料在汽缸内无有往复活塞发动机四冲程中的“压缩”环节，所以“密封”要求低；8、可组合多体机，用本机很容易组合成二个一组或多个一组的“组机”；
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的A向示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1-图2可知，本实用新型是在壳体1内装有盘面开有T形槽2的圆盘3，圆盘3中心部位固装有转轴4，转轴4中部有螺旋齿轮5相互啮合通过轴杆6两端固装的螺旋齿轮7与汽缸盖叶片轴8相接，汽缸盖叶片轴8上装有对称汽缸盖叶片9，T形槽2内镶嵌有动力叶片10。
本实用新型根据设计及制造要求转轴与轴的设计比为1∶1(也可为1∶1.5、1∶2等)，偶合位置汽缸盖叶片的开口转到壳体开口处时叶片也转到壳体的开口处继续转动，当叶片转到将圆盘和壳体所形成的环形槽密封时，这时就形成了一个密封的燃烧室，这时就可喷射燃料点火，燃气体燃烧膨胀推倒动力叶片转动。
本机是介于往复活塞发动机和燃气涡轮发动机之间的机型。有着两种机型的优点，克服了两种机型的缺点。本机没有了活塞机往复运动的部件，又克服了涡轮机数量很多的动片和静片。
本机动力轮上的几个叶片，即象活塞机中活塞，又像是涡轮机中动片，汽缸盖叶片即像活塞机中的汽缸盖，又像涡轮机的静片。
本机动力轮叶片，转周多次受燃气之膨胀力，很像涡轮机的工作情况，但动力轮叶片受力不是连续的，又像活塞机的工作情况，所以说本机是介于活塞机和涡轮机之间的机型。
权利要求1.一种立交轴双叶偶合内燃机，包括壳体、齿轮、转轴，其特征在于在壳体(1)内装有盘面开有T形槽(2)的圆盘(3)，圆盘(3)中心部位固装有转轴(4)，转轴(4)中部有螺旋齿轮(5)相互啮合通过轴杆(6)两端固装的螺旋齿轮(7)与汽缸盖叶片轴(8)相接，汽缸盖叶片轴(8)上装有对称汽缸盖叶片(9)，T形槽(2)内镶嵌有动力叶片(10)。
专利摘要一种立交轴双叶偶合内燃机。在壳体内装有盘面开有T形槽的圆盘，圆盘中心部位固装有转轴，转轴中部有螺旋齿轮相互啮合通过轴杆两端固装的螺旋齿轮与汽缸盖叶片轴相接，汽缸盖叶片轴上装有对称汽缸盖叶片，T形槽内镶嵌有动力叶片。本实用新型的主要运动，及动力轮和气缸盖轮均为圆周运动，所以没有往复运动中惯性力所产生的“惯性损害”，本机构简单、设计合理，零件数量很少，摩擦副也少，零件的几何形体很规则，工艺性好。
文档编号F02B75/00GK2825973SQ20052002111
公开日2006年10月11日 申请日期2005年6月24日 优先权日2005年6月24日
发明者杜雪峰, 杜寅生 申请人:杜雪峰