专利名称：电动燃油泵储油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用电动燃油泵储油装置。
背景技术：
电动燃油泵是电喷发动机的供油系统部件之一。目前普遍使用的电动燃油泵直接安装在油箱内。
然而上述直接安装在油箱内的电动燃油泵存在如下不足1.在油箱内的油量相对较少的条件下，当汽车在坡道行驶时或当汽车急加速或急减速时，燃油流向油箱一端，油泵容易吸入空气。
2.油箱内的燃油由于汽车的振动或回油冲击使燃油产生大量气泡，油泵易吸入气泡空。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，在传统的电动燃油泵外部增加一种电动燃油泵储油装置，能保证油泵平稳供油的。
为了达到上述的目的，本实用新型采用的技术方案是电动燃油泵储油安装在储油桶体内。在储油桶体底部设有隔板和隔板，将储油桶体的腔体分为主腔体和缓冲腔体和喷射腔。油泵从主腔体向外泵油。主腔体和缓冲腔体在隔板的上部和端部相通。在缓冲腔体侧壁有一圆管与喷射腔相通。喷射腔的底部与油箱相通。缓冲腔体下部装有横贯于缓冲腔体的转轴，转轴上装有可绕转轴转动的止回阀架和止回阀芯，止回阀芯与圆管相接。在喷射腔内装有与燃油泵回油管相通的喷油嘴。喷油嘴的喷油孔方正向对着止回阀芯。
本实用新型的优点是结构简单，能有效保证汽车在坡道行驶时或当汽车急加速或急减速时，电动燃油泵平稳供油。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1-图2可知，本实用新型是电动燃油泵储油安装在储油桶体1内。在储油桶体1底部设有隔板3和隔板4，将储油桶体1的腔体分为主腔体2和缓冲腔体6和喷射腔10。油泵从主腔体2向外泵油。主腔体2和缓冲腔体6在隔板4的上部和端部相通。在缓冲腔体6侧壁有一圆管9与喷射腔10相通。喷射腔10的底部储油桶体1外部相通。缓冲腔体6下部装有横贯于缓冲腔体6的转轴5，转轴5上装有可绕转轴5转动的止回阀架7和止回阀芯8，止回阀芯8与圆管9相接。在喷射腔10内装有与发动机燃油系统的回油管相通的喷油嘴11。喷油嘴11的喷油孔正向对准止回阀芯8。
本实用新型适用于电喷发动机。止回阀芯8的作用是单向导通，当喷射腔10的油压高于缓冲腔内的油压时，止回阀芯8旋转一角度并与圆管9管口产生间隙，使油从喷射腔10流入缓冲腔。当缓冲腔的油位高于喷射腔10的油位时，在反向油压的作用下，止回阀芯8与圆管9管口密封，使油不能从缓冲腔流入喷射腔10内。
发动机起动时，油泵从储油桶体1的主腔体2内吸油。当主腔体2内的油位低于油箱内油位时，内外油位差产生的压力使燃油从油箱经喷射腔10、圆管9、缓冲腔体6流入主腔体2。
发动机连续工作时，发动机燃油系统的回油管中的燃油压力在喷射腔10被大大降低，但其压力仍能将止回阀芯8打开，部分回油经过喷油嘴11、喷射腔10、圆管9、缓冲腔体6流入主腔体2。
当汽车在坡道行驶时或汽车急加速或急减速时燃油流向油箱一端，在油箱内的油量相对较少条件下，缓冲腔的油位高于喷射腔10的油位。在反向油压的作用下，止回阀芯8与圆管9管口密封，燃油保留在主腔体2，使主腔体2内的油位不低于油箱中的油位，保证油泵不能吸入空气。隔板2能够减缓燃油在汽车急加速或急减速的涌动，减少油中的气泡。
权利要求1.一种电动燃油泵储油装置，由储油桶体、止回阀、喷油嘴等组成，其特征在于在储油桶体(1)底部设有隔板(2)和隔板(4)，将储油桶体(1)的腔体分为主腔体(2)和缓冲腔体(6)和喷射腔(10)，油泵从主腔体(2)向外泵油，主腔体(2)和缓冲腔体(6)在隔板(4)的上部和端部相通，在缓冲腔体(6)侧壁有一圆管(9)与喷射腔(10)相通，喷射腔(10)的底部储油桶体(1)外部相通，缓冲腔体(6)下部装有横贯于缓冲腔体(6)的转轴(5)，转轴(5)上装有可绕转轴(5)转动的止回阀架(7)和止回阀芯(8)，止回阀芯(8)与圆管(9)相接，在喷射腔(10)内装有与发动机燃油系统的回油管相通的喷油嘴(11)，喷油嘴(11)的喷油孔正向对准止回阀芯(8)。
专利摘要一种电动燃油泵储油装置，其特征在于在储油桶体底部有主腔体和缓冲腔体和喷射腔。油泵从主腔体向外泵油。在缓冲腔体侧壁有一圆管与喷射腔相通。缓冲腔体下部装有转轴和可绕转轴转动的止回阀架和止回阀芯。止回阀芯与圆管相接。在喷射腔内装有与发动机燃油系统的回油管相通的喷油嘴。本实用新型结构简单，能有效保证汽车在坡道行驶时或当汽车急加速或急减速时，电动燃油泵平稳供油。
文档编号F02M37/00GK2823586SQ20052002070
公开日2006年10月4日 申请日期2005年4月27日 优先权日2005年4月27日
发明者冯恩江, 于启顺, 刘广成, 刘耀武 申请人:哈尔滨志阳汽车电气股份有限公司