专利名称：恒温节油化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种化油器，尤其是一种恒温节油化油器。
背景技术：
在能源日益紧张的今天，节能已经成为了全社会的主题。燃油作为一种重要的不可再生能源之一，它的主要消耗物——机动车的耗油指标已经越来越引起人们的重视；而重视它不仅仅体现在个人经济上，还体现在能源的利用和对环境的污染上。
因此，近几年来，各种节油的产品或专利不断更新，比如磁化、空气冲击雾化、超声波雾化等等方法繁多，而有的技术很复杂，需要对化油器进行重新设计或很大的改动，因此难于推广。其中也有加热燃油的方法，如专利号200420071428.7公开的一种机动车节油装置，它是在油箱和化油器之间加入一个使燃油磁化和加热装置，该装置在对节油有一定的效果，但是当气温较低时或化油器温度较低时，它就基本没有什么作用了。
实用新型的内容本实用新型的目的是提供一种恒温节油化油器，它能解决发动机在低温时难以启动，运行时油耗较高的问题。
该实用新型的技术方案是在现有化油器浮子室壳壁安装一个加热恒温的装置，该装置由车上的电源供电，将燃油加热到一个温度比较高的恒温状态。当气温较低或冷车启动时，加热恒温装置将燃油升温；当发动机热量传入化油器或气温升高使化油器达到恒温温度时，加热装置又能自动停止加热；为了在气温较低时尽快加热燃油，在化油器的周边用隔热材料做成一个封套用来给化油器保温。当加热元件采用电热丝、加热膜时需要另外有一个温度控制装置，该温度控制装置可以由电子温控器或者热继电器完成；当加热元件采用PTC热敏电阻，则不需要温度控制装置。
当浮子室中的燃油恒定在一个比较高的温度后，将达到如下有益的效果1、启动迅速在冷车启动时，车上的蓄电瓶向该加热装置提供电能，使化油器浮子室中的燃油迅速升温，40秒温度内达到预设恒定温度预热燃油，车辆可以马上启动；2、节油降污发动机运行过程中，由于燃油温度升高，化油器对燃油的雾化率提高，燃油燃烧更加完全，因此更省油，排放污染更少。
3、怠速稳定发动机不管冷车热车，化油器都能保持恒温，使冷车热车的怠速保持在稳定的转速上。
图1是使用电热丝和温控电路组合的实施方式，图2是其电路原理图；图1中化油器本体1；浮子室2；电热丝置放孔4；温度检测孔5图2中车载电源U；电门开关K；温控电路D；温度探头RC；发热电阻丝R图3是使用PTC发热体的实施方式，图4是其电路原理图；图3中化油器本体1；浮子室2；PTC置放孔3图4中车载电源U；电门开关K；PTC发热体RL图5是使用电热丝和热继电器组合的实施方式，图6是其电路原理图；图5中化油器本体1；浮子室2；电热丝置放孔4；热继电器6图6中车载电源U；电门开关K；热继电器KC；发热电阻丝R具体实施方式
图1是使用电热丝和温控电路组合的实施方式。图2是其电路图。
在化油器的浮子室边沿有一个直径为0.3～0.8厘米、深为3～6厘米的电热丝置放孔4；电热丝R制成条状后将其插入电热丝置放孔4并和浮子室壁紧密配合以利热传导；在浮子室2壁的中上位置还有一个直径为0.2～0.5厘米的温度检测孔5用来放置温度探头RC。当电门打开时，车载电源U通过钥匙开关K将电源送入温控电路D；温度低于设定温度时，温控电路D向发热电阻丝R供电，其产生的热量经浮子室2金属壁传导至燃油，温度检测孔5里面的温度探头RC检测到的温度随之升高；当温度达到设定的温度时，温控电路D停止向发热电阻丝R供电。所述温控电路D是由有温度探头的电子控制器组成。
图3是使用PTC发热体的实施方式。图4是其电路图。
在浮子室的边沿有一个放置正好放置PTC发热体RL的深度为2～5厘米的孔，使PTC发热体RL和浮子室2壁紧密接触以利热传导；当电门打开时，车载电源U通过钥匙开关K将电源直接和PTC发热体RL接通，PTC发热体RL发热并将热量传导至浮子室2中的燃油。由于PTC发热体RL到达其居里温度时，浮子室自动进入恒温状态。
图5是使用电热丝和热继电器组合的实施方式，图6是其电路图。
发热电阻丝R和电热丝置放孔4的结构和图1的实施方式相同，不同的是温度控制采用现有的产品热继电器KC。在浮子室2的壁上留有安装检测温度并控制电路通断的热继电器KC的位置，并使热继电器KC和浮子室2紧密接触。当电门打开时，车载电源U通过钥匙开关K——发热电阻丝R——热继电器KC后回到车载电源U；温度低于设定温度时，热继电器KC呈导通状态，发热电阻丝R产生的热量经浮子室2金属壁传导至燃油；当温度达到设定的温度时，热继电器KC断开，发热电热丝R供电停止。
如果用加热膜或其他加热元件加热，只是需要将相应的发热元件和浮子室壁接触传热部分略微改进即可。
各实施方式中，车用电源可以采用车上的蓄电池或发电机；发热体用一个即可，为了使传热更均匀更快速，也可用一个以上发热体并且在浮子室的不同地方公布；恒温温度的选择视燃油而定，汽油选择40～70度；柴油选择90～120度；为了在冬天让化油器尽快升温，在化油器的周围用保温材料做一个护套进行保温。
该实用新型只需要改进化油器的浮子室部分即可，不用重新设计整个化油器。
加热元件加热化油器的其它部位时也能间接达到前述效果，只是直接加热浮子室更合理些。因此，将加热元件放置于浮子室之外的化油器的其它地方也是本实用新型的保护范围。
权利要求1.恒温节油化油器，由化油器本体和浮子室构成，其特征是浮子室外壳壁含有能保持浮子室恒温的由加热元件和温控电路组成的加热装置，该装置由车上的电源供电。
2.根据权利要求1所述的化油器，其特征是所述温控电路是由有温度探头的电子控制器组成。
3.根据权利要求1所述的化油器，其特征是所述温控电路由热继电器组成。
4.根据权利要求1所述的化油器，其特征是所述的加热元件是由一个以上发热电阻丝组成。
5.根据权利要求1所述的化油器，其特征是所述的加热元件是由一个以上加热膜组成。
6.根据权利要求1所述的化油器，其特征是所述恒温加热装置是由一个以上PTC热敏电阻组成。
7.根据权利要求1所述的化油器，其特征是该化油器整体的外围还含有保温隔热装置。
专利摘要在现有化油器浮子室壳壁安装一个加热恒温的装置，该装置由车上的电源供电，将燃油加热到一个温度比较高的恒温状态。当气温较低或冷车启动时，加热恒温装置将燃油升温；当发动机热量传入化油器或气温升高使化油器达到恒温温度时，加热装置又能自动停止加热；为了在气温较低时尽快加热燃油，在化油器的周边用隔热材料做成一个封套用来给化油器保温。当加热元件采用电热丝、加热膜时需要另外有一个温度控制装置，该温度控制装置可以由电子温控器或者热继电器完成；当加热元件采用PTC热敏电阻，则不需要温度控制装置。
文档编号F02M15/02GK2898336SQ20052001995
公开日2007年5月9日 申请日期2005年5月6日 优先权日2005年5月6日
发明者汪永学 申请人:汪永学