专利名称：凸轮化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油机凸轮化油器。
根据《摩托车维修与保养技术)》，书号为ISBN7-5023-1747-3/U.36，P.72-84介绍的一种滑阀化油器主要由浮子室、混合室、喷口、柱塞、柱塞套及空气通道组成，主油针固定在柱塞上，其缺点是结构相对复杂，使用时容易发生空燃比失调，为解决此问题，增加了辅助供油系统，最终仍不能解决快速加大油门时空燃比失调问题。
本实用新型的目的是提供一种空燃比相对合理、排污量低、节省燃油、结构简单的凸轮化油器。
为达到上述目的，本实用新型主要由浮子室、混合室、喷口、柱塞、柱塞套、主油针组成，主油针和柱塞呈不相连接的状态，柱塞上部设有凸轮，柱塞套上部设有凸轮，凸轮和齿轮固定在轴上，主油针上部设有齿状槽，并和齿轮呈啮合状态，主油针上设有弹簧。
主油针上部设有弹簧和弹簧托，下部设有另一个弹簧和弹簧托。
本实用新型采用如上技术方案，由于柱塞和主油针不是一个整体，凸轮的外部的几何曲线的变动使柱塞由于主油针的上移而进行不同比例上移，有效地调节空气进入量，防止了因急剧加大油门形成空气增加量过大，导致空燃比降低，发动机提速受到影响。这个结构促使空燃比在油门的加大或者减小保持相对恒定的最佳空燃比状态，有效地提高了燃油的燃烧率，从而减轻了排污量。省去了滑阀式化油器怠速量孔，怠速空气通道辅助供油系统。
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
附
图1为一种滑阀化油器结构示意图附图2为本实用新型怠速状态结构示意图附图3为本实用新型中速状态结构示意图附图4为本实用新型高速状态结构示意图实施例，根据图2所示，本实用新型下部为浮子室1，浮子室1上中部设有喷口3，浮子室1和柱塞套5之间为混和室2，主油针6下端尖部伸入喷口3，上部穿过柱塞4并伸出柱塞套5顶部接油门拉线，柱塞4在柱塞套5和混和室2上下移动，柱塞中间设有隔板16。柱塞套5内连有轴9、齿轮8和凸轮7固定在轴9上，主油针6中部设有齿状槽10和齿轮8呈啮合状态，主油针6上设有弹簧托座14、15，弹簧12、13分别套在主油针6上，并被弹簧托座14、15分别托住。
根据图2、图3、图4所示，当油门处于怠速状态时，凸轮7尖部朝下，柱塞4处于较低状态，主油针6也处于较低状态，此时油量和空气量进入较少，当油门处于中速状态时，主油针6上移，主油针上的齿状槽10上移使齿轮8、凸轮7逆时针转动，弹簧13顶住柱塞4上移，同时增加油和空气的进入量。当油门处于高速状态时，同样原理凸轮7继续逆时针转动，使柱塞4进一步上移，增大油量同时由于凸轮的曲线变化，使空气进入量增大到一定比例以维持所需的空燃比，减速时，弹簧12作用使主油针6下移，形成联动使凸轮7顺时针移动，柱塞4下降，达到降低油、空气量的目的。
权利要求1.一种凸轮化油器主要有浮子室(1)、混合室(2)、喷口(3)、柱塞(4)、柱塞套(5)、主油针(6)组成，其特征在于主油针(6)和柱塞(4)呈不相连接状态，柱塞(4)上部设有凸轮(7)，凸轮(7)和齿轮(8)固定在轴(9)上，主油针(6)上设有齿状槽(10)并和齿轮(8)呈啮合状态，主油针上设有弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种凸轮化油器，其特征在于主油针(6)上部设有弹簧(12)和弹簧托座(14)，下部设有弹簧(13)和弹簧托座(15)。
专利摘要本实用新型公开了一种凸轮化油器,主要有浮子室(1)、混合室(2)、喷口(3)、柱塞(4)、柱塞套(5)组成。主油针(6)和柱塞(4)呈不相连接状态,柱塞(4)上部设有凸轮(7),凸轮(7)和齿轮(8)固定在轴(9)上,主油针(6)上设有齿状槽(10)并和齿轮(8)呈啮合状态,主油针上设有弹簧。其结构简单,使用时保持空燃比相对合理,广泛应用于摩托车、汽车等汽油机上。
文档编号F02M7/18GK2395042SQ9923017
公开日2000年9月6日 申请日期1999年12月6日 优先权日1999年12月6日
发明者张跃勤 申请人:张跃勤