专利名称：柴油机燃油系统的柴油管的制作方法
技术领域：
柴油机燃油系统主要由油箱、输油管、柴油滤清器、柴油管、高压油泵和喷油器组成，柴油从油箱经输油管、柴油滤清器再经柴油管、高压油泵进入喷油器形成雾状油喷入气缸，其输油管和柴油管的进出油口通过进出油接头螺栓与其它部件相联接。目前所用的柴油管的进油口为二通功能结构，即柴油从柴油管的进油口进入后经过进出油接头螺栓的内油路直接流入柴油管，然后送入高压油泵。柴油机在正常使用中，特别是由于柴油机的重复起动等原因，柴油机燃油系统的各油路中极易进入空气，影响柴油机的工作性能。为排除油路中的气体，一般采用的方法是，分别松开相关管路的进出油接头螺栓，让空气随油一起流出，以达到排气的目的。其过程非常麻烦，不但浪费柴油，而且流出的柴油污染机器，影响整机的美观和使用寿命。
本实用新型的目的是提供一种能使柴油机燃油系统油路中的空气自动排出的柴油管。
本实用新型的技术方案是，管体的两端分别设有管头，管头上设有进出油口和安装油管接头螺栓的工艺堵口，管体一端的管头上还设有与管内孔腔相通的排气口。
本实用新型将排气口设于柴油管进出油口的上方，使排气口和柴油管设计成一体，安装使用时只需在柴油管的排气孔口上连接一根排气管后通入油箱，即可实现整个燃油系统油路所含空气的自动排放功能，其结构简单合理，排气性能好，大大提高了燃油系统的供、燃油性能的可靠性和气缸工作的稳定性，避免了人功排气拆装管路所造成的柴油浪费和所排放出的柴油对柴油滤清器、高压油泵乃至整机的严重污染，提高了柴油机的使用寿命。
图1为现有技术的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型的使用状态参考图。
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步的详细叙述本实用新型主要由管体1和管头2、3构成，管体1的两端设有管头2和管头3，两端的管头2、3与管体1通过焊接的方式固定连接为一体。上端管头2上分别设有三个孔口，即左侧壁上设有进油口A，右侧壁上设有安装油管接头螺栓的工艺堵口B，上壁上设有排气口C。下端管头3上设有二个孔口，即左侧壁上设有安装油管接头螺栓的工艺堵口D，右侧壁上设有出油口E。本实用新型为上下贯通的通孔管件，其进油口A、出油口E、排气口C、工艺堵口B、D均与管内孔腔相通。其上下管头上的工艺堵口B、D在安装完毕后为盲孔，即被油管接头螺栓的栓头所堵死。
图3为本实用新型在柴油机燃油系统中的使用状态参考示意图。本实用新型的上管头2的进油口A通过油管接头螺栓6与柴油滤清器7联接相通，其下管头3的出油口E通过油管接头螺栓8与高压油泵9联接相通。上管头2上的排气口C通过相接的排气管5与油箱4相通，并使出气口浮出油面。
柴油机燃油系统的供油路线柴油从油箱4经输油管进入柴油滤清器7，再经柴油管1、高压油泵9进入喷油器形成雾状油喷入气缸。工作中，上述部件及管路中所产生的空气通过排气管5回入油箱4自动排出。
权利要求1.柴油机燃油系统的柴油管，其管体的两端分别设有管头，管头上设有进出油口和安装油管接头螺栓的工艺堵口，其特征在于管体一端的管头上还设有与管内孔腔相通的排气口。
专利摘要本实用新型涉及柴油机燃油系统的柴油管,其管体的两端分别设有管头,管头上设有进出油口和工艺堵口,其一端的管头上还设有一个与管内油路孔腔相通的排气口。其优点是,结构简单,设计合理,安装使用时只需在其排气口上连接一根排气管通入油箱,即可使燃油系统油路在工作中所产生的空气实现自动排放,大大提高了的供、燃油性能的可靠性和稳定性,避免了人功排气拆装管路所造成的柴油浪费和所排放出的柴油对机器的污染。
文档编号F02M37/00GK2391996SQ9922961
公开日2000年8月16日 申请日期1999年10月11日 优先权日1999年10月11日
发明者张超建, 夏基胜, 杨运勤, 刘军 申请人:江苏江动集团有限公司