专利名称：机动车燃油加热温度控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于对机动车燃油实施加热，并对燃油温度进行控制的专用装置。
背景技术：
机动车特别是以柴油做燃料的机动车，在寒冷的环境下油料很容易冻结凝固，导致发动机无法正常工作。当燃油冷凝时，通常的做法是用火烤油箱，这种做法显然是不可取的，因为其存在很大的安全隐患。事实上，每年冬季在我国北方地区都有因为用明火烤油箱导致造成车辆失火，造成重大火灾事故的大量实例。目前还没有机动车油箱防冻的产品应用或在文献中报道。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机动车燃油加热温度控制装置，用以解决机动车燃油安全加温的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用了以下技术方案。
一种机动车燃油加热温度控制装置，包括机动车的油箱，水箱，高压油泵，电瓶，点火锁以及油箱与高压油泵之间通过油管连接的燃油滤清器，其特别之处在于在油箱内安装有水暖加热器，它通过回水管与水箱连通，并通过进水管与机动车的发动机缸盖连通；油箱内还安装有电加热器，它通过导线与继电器连接，并通过导线与电动油泵和单向电磁阀连接，继电器与电瓶连接。
在油箱内还安装有温控开关，它分别与点火锁和继电器连接。
在进水管上设置有水开关。
本实用新型具有以下积极效果(1)、可根据不同情况选择采用两种方式，即循环水加热或电加热方式中的一种对机动车油箱内的燃油进行加热。车辆运行中，由于发动机工作产生热量，截取其与水箱之间的循环热水做燃油加热热源既方便，又节约。车辆停放燃油冻凝时，开启点火锁即可启动电加热系统工作。(2)、设置有温控开关，当油箱内燃油达到设定温度时，自动断开电源，电加热系统停止工作，有效避免了过热损害。(3)、设置有单向电磁阀，在发动机正常运转时，可有效防止燃油回流。(4)、在进水管上设置有水开关，在环境温度较高，不必加热燃油时关闭该水开关即可。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例进一步说明本实用新型。
如图1所示，在本实用新型的实施例包括机动车的油箱11，水箱1，高压油泵2，电瓶12，点火锁以及油箱11与高压油泵2之间通过油管5连接的燃油滤清器4。在油箱11内安装有水暖加热器10，它通过回水管3与水箱1连通，并通过设置有水开关7的进水管6与机动车的发动机缸盖连通；油箱11内还安装有电加热器9，它通过导线与继电器13连接，并通过导线与电动油泵15和单向电磁阀14连接，继电器13与电瓶12连接。
在油箱11内还安装有温控开关8，它分别与点火锁+B和继电器13连接。
车辆运行过程中，水箱1中的水进入到发动机缸盖，热水从发动机缸盖中经过进水管6进入到水暖加热器10中，再通过回水管3返回到水箱1中。水暖加热器10中的主要构造为水暖散热片包裹输油管。
车辆停放造成燃油温度过低时，需要启动电加热系统当打开点火锁时，由于温控开关8正处于关闭状态，继电器13开始接通电源，电动油泵15开始工作，单向电磁阀14打开，电加热器9对油箱11内的燃油加温。经过加热后的燃油在电动油泵15的作用下对发动机高压油泵2输油。
当油温达到限定值时，温控开关8自动断开，继电器13切断电源，电动油泵15停止工作，电磁阀14关闭电路，发动机供油由机械输油泵提供经加热后的燃油，机械进入正常工作状态。
权利要求1.一种机动车燃油加热温度控制装置，包括机动车的油箱(11)，水箱(1)，高压油泵(2)，电瓶(12)，点火锁(+B)以及油箱(11)与高压油泵(2)之间通过油管(5)连接的燃油滤清器(4)，其特征在于在油箱(11)内安装有水暖加热器(10)，它通过回水管(3)与水箱(1)连通，并通过进水管(6)与机动车的发动机缸盖连通；油箱(11)内还安装有电加热器(9)，它通过导线与继电器(13)连接，并通过导线与电动油泵(15)和单向电磁阀(14)连接，继电器(13)与电瓶(12)连接。
2.如权利要求1所述的机动车燃油加热温度控制装置，其特征在于在油箱(11)内还安装有温控开关(8)，它分别与点火锁(+B)和继电器(13)连接。
3.如权利要求1或2所述的机动车燃油加热温度控制装置，其特征在于在进水管(6)上设置有水开关(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车燃油加热温度控制装置，在油箱(11)内安装有水暖加热器(10)，它通过回水管(3)与水箱(1)连通，并通过进水管(6)与机动车的发动机缸盖连通；油箱(11)内还安装有电加热器(9)，它通过导线与继电器(13)连接，并通过导线与电动油泵(15)和单向电磁阀(14)连接，继电器(13)与电瓶(12)连接。车辆运行中，由于发动机工作产生热量，截取其与水箱之间的循环热水做燃油加热热源既方便，又节约。车辆停放燃油冻凝时，开启点火锁即可启动电加热系统工作。
文档编号F02M31/02GK2763553SQ20052008104
公开日2006年3月8日 申请日期2005年2月1日 优先权日2005年2月1日
发明者孔庆贤 申请人:孔庆贤