专利名称：多管直筒式燃油传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于燃油传感器技术领域，具体涉及一种用来自动检测汽车油箱剩余油量的多管直筒式燃油传感器。
背景技术：
随着汽车对油量传感器质量及功能需求的提高，多管直筒式油量传感器的应用逐步加大。多管直筒式油量传感器的原理是利用磁钢触发干簧管的闭合和断开，输出阻值，来指示相应高度的油量值。但目前所用的多管直筒式油量传感器大多存在装配繁琐(进油管、回油管及导杆用螺纹连接)，同时因螺纹连接处密封不当，导致传感器导杆内部进油进水而腐蚀线路板，因油箱高度大油量传感器过长，导杆断裂的质量问题，严重影响了产品的可靠性和使用寿命。对此，我们对多管直筒式油量传感器进行了系列改进，该传感器已在东风商用车上大量采用。另外，采用螺纹连接结构还存在下端转动导致扭曲使浮子总成上下移动受阻(卡住)的情况。整体重量也较大。
发明内容本实用新型的目的就是针对现有多管直筒式油量传感器的不足之处而开发的一种油量传感器。本实用新型的技术解决方案是:一种多管直筒式燃油传感器，包括端钮总成、法兰盘、密封垫圈、导杆、进油管、回油管、进油管接头、回油管接头、浮子总成、干簧管线路板总成、过滤网总成、底板、排气管和连接扣，其特征是:所述法兰盘、底板、进油管接头、回油管接头、连接扣、导杆、进油管、 回油管、排气管采用相同的金属材料制成；所述进油管、回油管和导杆的上端均与法兰盘焊接，下端均与底板焊接；进油管接头、回油管接头分别焊接在进油管、回油管的端部；连接扣和法兰盘焊接在一起；排气管焊接在法兰盘上。本实用新型的技术解决方案中所述的排气管下端通过螺纹连接有阀门总成。本实用新型的技术解决方案中所述的端钮总成与法兰盘之间采用端钮凸台和法兰盘缺口定位。本实用新型的技术解决方案中所述的端钮总成与法兰盘之间采用法兰盘大凸台和端钮总成凹槽配合。本实用新型的技术解决方案中所述的端钮总成为将导电插片一次注塑成型。本实用新型由于将法兰盘、底板采用和进油导杆、回油导杆、导杆采用相同的金属材料制成，并焊接在进油管、回油管、导杆的两端，以保证导杆两端的密封，保护导杆内部不会进水进油。同时进油管接头、回油管接头采用和进油管、回油管相同的金属材料制成，并分别焊接在进油管和回油管上，以保证和整车油管接口处的密封。本实用新型由于将连接扣采用和法兰盘相同的金属材料制成，并焊接在法兰盘上，以实现整车的卡扣式装配，配合密封垫圈的使用，以达到传感器和油箱配合处的密封效果O[0011 ] 实用新型由于将排气管采用和法兰盘采用相同的金属材料制成，并焊接在法兰盘上，以实现油箱内部气压和外界大气压的平衡。实用新型由于将阀门总成通过螺纹和排气管连接，以实现油箱倾覆时防止燃油泄漏的功能。实用新型由于将端钮总成与法兰盘之间采用端钮凸台和法兰盘缺口定位方式，保证端钮总成装配方向的一致性。实用新型由于将端钮总成与法兰盘之间采用法兰盘大凸台和端钮总成凹槽配合防止外部水或水蒸气进入端钮模腔内部。实用新型由于将浮子磁钢总成由浮子和磁钢整体注塑而成，浮子磁钢结合牢固，磁钢不会从浮子中松脱出来，保证阻值输出正常。本实用新型具有对油箱内油量实时检测和监控，且精确度高，质量可靠，耐久性长的特点，主要用于实时测量汽车油箱内剩余油量。
图1是本实用新型多管直筒式燃油传感器的总体结构示意图。图2是本实用新型多管直筒式燃油传感器的总体结构示意图的俯视图。图3是本实用新型多管直筒式燃油传感器法兰盘的结构示意图。图4是图3的俯视图。图5是本实用新型多管直筒式燃油传感器端钮总成的结构示意图。图6是图5的俯视图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步的描述。多管直筒式燃油传感器用于检测汽车油箱燃油的剩油量，并以阻值的形式传输给油量表，以驱动仪表指示正确的油位。本实用新型采用干簧管阵列液位传感器技术，图1中浮子总成5，感应油位高度，随油箱中燃油油面的高低而浮在相应的高度,线路板总成6上根据设计需要按一定的间隔布满了干簧管，每个干簧管控制一个回路的接通与断开，线路板总成6放置在导杆7内部，以保护线路板，同时导杆7作为浮子5的导轨，起导向作用。浮子总成5内注塑磁钢驱动相应位置的干簧管接通，以接通相应的回路输出能表示目前剩余油量的电阻值，从而实现油量传感的功能。导杆7两端通过焊接和法兰盘1、底板8实现密封连接，导杆7内部不会进水进油，从而保护内部线路板总成6不被腐蚀。回油导杆3通过焊接与底板8、回油管接头9以及法兰盘I实现连接与密封。进油导杆2通过焊接与底板8、进油管接头10以及法兰盘I实现连接与密封。进油导杆下部设有进油口 17，进油口 17外设有过滤网总成4。排气管15通过焊接与法兰盘I实现连接，对油箱内部的气压和外界大气压保持平衡。阀 门总成16通过螺纹和排气管连接，以防止油箱倾覆时燃油泄漏的功能。密封垫圈13通过弹性变形固定在法兰盘I上，以保证油量传感器整车安装的密封[0031]连接扣14焊接在法兰盘I上，已和油箱安装口匹配，方便整车对燃油传感器的装配。[0032]端钮总成12采用了防水防尘的国际标准，可与安普公司护套AMP282189-1， 964286-2 (2)端子良好配合，它具有独立接地线路而不依靠壳体安装接地 的特点。端钮总成 12通过两个标准螺钉11固定在法兰盘I上。连接牢固，改变传统线束无固定的缺陷。
权利要求1.一种多管直筒式燃油传感器，包括端钮总成(12)、法兰盘(I)、密封垫圈(13)、导杆(7)、进油管(2)、回油管(3)、进油管接头(10)、回油管接头(9)、浮子总成(5)、干簧管线路板总成(6)、过滤网总成(4)、底板(8)、排气管(15)和连接扣(14)，其特征是:法兰盘(I)、底板(8)、进油管接头(10)、回油管接头(9)、连接扣(14)，采用与导杆(7)、进油管(2)、回油管(3)、排气管(15)相同的金属材料制成；所述进油管(2)、回油管(3)和导杆(7)的上端均与法兰盘(I)焊接，下端均与底板(8)焊接；进油管接头(10)、回油管接头(9)分别焊接在进油管(2)、回油管(3)的端部；连接扣(14)和法兰盘(I)焊接在一起；排气管(15)焊接在法兰盘(I)上。
2.根据权利要求1所述的一种多管直筒式燃油传感器，其特征是:所述的排气管下端通过螺纹连接有阀门总成(16 )。
3.根据权利要求1或2所述的一种多管直筒式燃油传感器，其特征是:所述的端钮总成(12 )与法兰盘(I)之间采用端钮凸台和法兰盘缺口定位。
4.根据权利要求1或2所述的一种多管直筒式燃油传感器，其特征是:所述的端钮总成(12)与法兰盘(I)之间采用法兰盘大凸台和端钮总成凹槽配合。
5.根据权利 要求1或2所述的一种多管直筒式燃油传感器，其特征是:所述的端钮总成(12)为将导电插片一次注塑成型。
专利摘要本实用新型的名称为多管直筒式油量传感器，属于油量传感器技术领域。它主要是解决现有直筒式油量传感器存在装配繁琐、密封不当而导致传感器导杆内部进油进水而腐蚀线路板的问题。它的主要特征是包括端钮总成、法兰盘、密封垫圈、导杆、进油管、回油管、进油管接头、回油管接头、浮子总成、干簧管线路板总成、过滤网总成、底板、排气管和连接扣；进油管、回油管和导杆的上端均与法兰盘焊接，下端均与底板焊接；进油管接头、回油管接头分别焊接在进油管、回油管的端部；连接扣和法兰盘焊接在一起；排气管焊接在法兰盘上。本实用新型具有对油箱内油量实时检测和监控，精确度高，质量可靠，耐久性长的特点，主要用于实时测量汽车油箱内剩余油量。
文档编号G01F23/60GK203148530SQ20122062203
公开日2013年8月21日 申请日期2012年11月22日 优先权日2012年11月22日
发明者杨英杰, 杨健, 田学勇, 侯斐, 耿向阳, 王太斌, 杨小兵, 戴白莲 申请人:东风汽车电子有限公司