专利名称：汽车排气装置和在汽车排气装置中的微粒过滤器再生方法
技术领域：
本发明涉及一种配备有微粒过滤器的汽车的排气系统(exhaust system )。 更具体地说，本发明涉及用于汽车排气系统中的微粒过滤器再生方法。
背景技术：
为了满足环境法规的要求，机动车内燃机燃烧后排放的废气必须进行清
适当的微粒过滤器。微粒过滤器必须不时地通过烧除累积在过滤器表面的微 粒而再生。为此，燃烧器可以安装在例如微粒过滤器的上游，该燃烧器通过 空气与燃料混合物的燃烧产生烧除所需的热量。为了点燃气-燃料混合气， 可以使用电热塞(DE29802226U1)。关于燃烧器，又根据DE4242991A1中 得知可以使用电热塞用于将热量引入燃料中。
另 一种已知的用于再生微粒过滤器的装置是在微粒过滤器的上游安置 一种氧化催化剂，其通过氧化在废气流中的一种可氧化物质产生烧除烟尘微 粒所需的热量。例如，才艮据DE10256769B4中所描述， 一种系统在氧化催化 剂上游安置了蒸发单元，在其中燃料被蒸发并弓1入废气流中。
但是在实际应用中，由于有大量的部分矛盾的系统需求，根据现有技术 的系统存在很多的困难。
例如，再生的时间取决于加载情况，即微粒过滤器中的微粒填塞程度。 如果时间选取过早，没有足够多的微粒来执行稳定的再生。然而，如果时间 选取过晚，微粒过滤器可能已经堵塞，或者烟尘的燃烧产生很高的温度，高 温会损坏微粒过滤器。
如果在废气接触氧化催化剂前废气温度太低，供应的可氧化蒸气不能进 行热转换(converted thermally )。可氧化蒸气在氧化催化剂中冷凝而破坏氧 化催化剂。
如果太多的液体^L引入蒸发单元，且如果液体不能充分蒸发，其以液体 的形态进入排气系统。如果进入排气系统的液体不能被高温的废气和管壁所
充分蒸发的话，下游的氧化催化剂就会被损坏。
如果太多的液体被蒸发，从而催化剂产生过多的热量，过大的再生温度 会损害微粒过滤器。同时，液体消耗不必要地上升。
如果太少的液体被引入蒸发单元，催化剂不能产生微粒过滤器的再生所 需的废气的温度升高。那么非但微粒过滤器没有被清洁，反而还产生了不必 要的液体消耗。
如果设置在蒸发单元中的加热元件启动的过早，会产生不必要的能量浪 费。另一方面，如果启动的过晚，可氧化液体不能得到充分的蒸发，部分可 氧化液体会以液态形式抵达排气系统，并且损害氧化催化剂。同样，加热元 件的后加热时间也决定着液体到整体的适当转化。
另外，还存在着其他的影响因素，比如，发动机的工作点、废气涡轮增 压器、废气循环组件等。这些因素同样影响着微粒过滤器的再生，在再生系 统中需要得到重视。
本发明的目的就是解决这些技术矛盾，使得微粒过滤器的安全、适当地 再生以用于连续生产。
发明内容
根据本发明，提供了一种用于机动车的排气系统，该排气系统包括微 粒过滤器，在其上游设置有氧化催化剂；以及用于颗粒过滤器的再生装置， 其包括蒸发单元，该蒸发单元用于在氧化催化剂之前把由可氧化液体蒸发的 蒸气引入废气流中，其中蒸发单元包括设置在壳体中的加热元件和具有可控 流体泵的液体供应器，以及其中提供了用于控制流体泵的控制装置。通过适 当的控制该流体泵，特别是根据在排气系统中不同部位的温度来控制该流体 泵，上述现有技术中所遇到的困难都可以很好的解决。
特别需要强调的是，可氧化液体可以就是供应到内燃机的燃料。在这种 情况下，额外的液体供应器就可以省去。燃料可以简单地从油箱或燃料回流 管道抽取。
加热元件可以就是电热塞，由于电热塞是批量化生产的，所以成本低廉。 根据优选实施例，控制装置与发动机控制器相连或者与其集成。尤其是 发动机控制器使用的数据常常也是控制流体泵所需要考虑的数据。
本发明的目的还通过一种用于再生微粒过滤器的方法而得到解决，其中所述微粒过滤器位于带有再生装置的汽车排气系统中，且在该微粒过滤器上 游具有氧化催化剂，其中所述再生装置包括蒸发单元，该蒸发单元用于在氧 化催化剂之前把由可氧化液体蒸发的蒸气引入废气流中，其中蒸发单元包括 设置在壳体中的加热元件和具有可控流体泵的液体供应器。该方法包括下述
步骤，这些步骤可以周期性地执行首先该再生过程取决于微粒过滤器(16) 的背压或自从上次再生过程到现在所经历的时间来开始启动(步骤a)。随后， 只要氧化催化剂上游的温度超过特定最低值，则加热元件开始工作(步骤b )。 在等待用于加热元件的一段特定预热时间(步骤c)后，流体泵以特定的输 送速度启动(步骤d),并等待流体泵工作一段特定泵浦期间(步骤e)。随 后，如果氧化催化剂下游的温度高于上游的温度，则流体泵依据特定的参数 进行工作(步骤f)。由此，等待特定再生期间，该特定再生期间在氧化催化 剂下游的温度超过了特定最低值的情况下启动，其中在再生期间，微粒过滤 器下游的温度被周期性地检查并至少通过影响引入的液体流量来进行可能 的控制(步骤g)。在再生期间经过之后，流体泵停止工作(步骤h),并允 许加热元件继续工作一段特定后加热时间(i),以及最终加热元件停止工作 (步骤j)。随后，该过程重新开始。由此，本发明的方法不但保证再生工作 在合适的时间启动(步骤a)以及在到达氧化催化剂前的废气温度足够高(步 骤b)，而且由于预加热和后加热时间保证了可氧化液体的安全蒸发。可氧化 液体的精确的适当测定是是通过依靠温度的控制实现的，这保证了微粒过滤 器被损害甚至破坏(步骤g)。所以，本发明的方法满足了所有的要求。
为了防止该系统被损坏，如果在用于特定泵浦期间的等待之后，氧化催 化剂下游的温度不高于上游的温度，则会记录错误。
优选地，只要说记录错误的数量没有超过特定的最大值，则该方法在记 录错误之后行进到步骤d )。
一旦超过该用于记录错误的特定最大值，该再生过程会被中断，同时发 出错误信号。这包括例如通过开启错误信号灯来提醒机动车司机所必须的修 理。
为了防止微粒过滤器被过高的再生温度所损坏，在再生期间，只要微粒 过滤器下游的温度超过一个特定的第一值，则流体泵会根据温度控制器的控 制而停止工作(步骤g)。
根据本发明的第一实施例，在再生期间中流体泵(28)停止工作后，以所指示的顺序周期性地检查下列情况，只要下列情况发生并被检测到而且再
生期间并没有结束，流体泵就会根据特定参数重新工作
微粒过滤器下游的温度低于特定第二值， 氧化催化剂下游的温度低于特定最低值， 微粒过滤器下游的温度不再高于特定第 一 值。 这样，可以防止在再生期间中不足量的液体被供应到排气流中，从而削 弱再生效果。
根据本发明的第二实施例，如果氧化催化剂(18)下游的温度处于特定 控制区间内，则PID控制器用于控制再生期间的温度(步骤g)。 PID控制器 能够比仅仅改变引入的液体量来进行控制提供更快的温度控制。氧化催化剂 下游的温度，也就是微粒过滤器紧上游的温度，作为控制参数被使用。
为了防止由于系统相关的震荡而导致的PID控制器的过度控制，每次 PID控制器的控制操作后检测氧化催化剂下游的温度是否还落在特定温度控 制区间内。
在具有PID控制的变式中，在再生期间中流体泵停止工作后，如果微粒 过滤器下游的温度低于特定第二值，并且氧化催化剂下游的温度在PID控制 器的特定控制区间之外，则流体泵根据特定参数重新开始工作。当然这一过 程只可以应用于再生期间中。
此外，当加热元件工作时，通过加热元件的电流(current)会被监控。
应该理解，再生过程只有在发动机工作时才启动。
本发明的进一步特征和优势可以从结合附图对若干实施例的描述而得 到，其中
图1示出了根据本发明的排气系统的示意图； 图2a示出了本发明的方法的第一部分的流程图2b示出了根据本发明的第一变式与第一部分直接接合的本发明方法 的第二部分的流程图2c示出了与第二部分直接接合的本发明的方法的第三部分的流程图； 图3示出了本发明的方法的可选第二部分的流程图，其可以替代图2b 中所示的部分。
具体实施例方式
图1示意性地示出了机动车内燃机IO和排气系统12。特别地，内燃机
IO是柴油机。排气系统12包括排气管道14，排气管道14导向具有上游氧 化催化剂18的微粒过滤器16。在氧化催化剂18上游提供有蒸发单元20和 液体供应器26，蒸发单元不但包含了设置在壳体22中的加热元件24,此处 以电热塞形式存在，而且液体供应器26具有可控流体泵28。特别地，液体 供应器26是燃料管道，流体泵28是与油箱相连的燃料泵(未示出)。燃料 也可以通过燃料回流管道提供，在这种条件下，燃料被预热。
蒸发单元20是微粒过滤器16中再生装置的部件，其进一步包括用于控 制流体泵28的控制装置30。加热元件24与控制装置30相连并由其驱动。 控制装置30进而与发动机控制器32相连，或替代地直接集成到其中。
排气系统12包含多个温度传感器34,这些传感器34与控制装置30相 连并确定氧化催化剂之前和之后的温度和微粒过滤器16之后的温度。此外， 可以设置压力传感器(未示出)，通过它可以确定微粒过滤器16的背压。
以下通过参考图2a、 2b、 2c描述一种用于微粒过滤器16的再生的方法。
在该方法开始后(步骤IOO),首先在步骤101中检查内燃机IO是否在 运行。如果没有运行，则没有进一步的活动，然后该方法重新开始。如果内 燃机在运行，微粒过滤器16当前的背压值pDPF在接下来的步骤102中被压 力传感器所确定，并且检查该背压值是否超过了 一个用于再生的特定极限值 pREG。如果是的话，则检测到再生请求(步骤104)。然而，如果当前背压值 PDPF低于指定极限值PREG，则在步骤103中检查离上次再生过程所经历的时 间(也被称为是微粒过滤器的"加载时间")是否超过一个特定的极限值， 如果是，则该过程同样地继续步骤104,否则返回到步骤102。
当检测到再生请求时，氧化催化剂18上游的温度TW。re—Doc会被检查是
否超过某个特定的最低值Tlight-。ff (步骤105 )。如果是，则加热元件(在本实 施例中为电热塞)在接下来的步骤106中开启。如果在氧化催化剂之前的温 度低于该最低值Tlight.。ff,则该过程从步骤105返回到步骤104。
当加热元件开启后，等待一段特定的预热时间，在步骤107中用于预热 时间的计数值首先开始递增，且在步骤108中检测用于预热时间的计数器的 值是否超过一特定值。如果没有超过，则不断重复步骤107和步骤108,直
到该用于预热时间的值超过该确定值。用于预热时间的计时器复位(步骤
109)并且流体泵28开动以一定的输送速度工作(步骤110)，泵的输送速度
可以例如通过泵频率来调节。
当流体泵开动后(见图2b)，等待一段特定的泵浦期间，在这段时间内，
用于到氧化催化剂之后的温度升高的测量的时间开始递增(步骤111),并且 随后检查该用于温度测量的时间的计数值是否已经超过一个特定值(步骤
112)。步骤111和112也不断重复，直到对应于到温度测量的特定等^f寺时间 的特定泵浦期间达到。
然后，用于到温度测量的计数值复位为零(步骤113),并检查氧化催化
剂18下游的温度T础er—Doc是否如所预期的那样大于氧化催化剂18上游的温 度Tbef肌—D。c，如果是，则流体泵根据特定参数工作(步骤120)。
否则，则记录一个错误，错误计数器的值递增1 (步骤115)于是检查 错误计数值是否大于用于记录错误地特定最大值(步骤116)。如果没有，则 该过程从步骤110继续，即以特定输送速度开动流体泵。然而如果错误计数
值已经超过了特定的最大值，则再生过程被停止，其中首先关闭流体泵(步
骤117)然后关闭加热元件24(步骤118)。故障信号灯最后开启以通知车主 需要进行维修和系统检查(步骤119 ),并且再生过程在步骤120处结束，从 而在系统恢复正常前不会再启动。
如果，如所期望的，氧化催化剂18下游的温度高于氧化催化剂上游， 流体泵28依据已经描述的特定参数工作(步骤121)。然后，检查氧化催化 剂18之后的温度Tato—Doc是否超过了用于成功再生的最小值Treg—min (步骤 122)。如果超过，则用于再生期间的计数值开始降低，该计数值的初始值是 一个正值(即不等于零)(步骤123 )。在随后步骤124中，检查该用于再生 期间的计数值是否到零，也就是再生期间是否达到。然而，如果氧化催化剂
18下游的温度没有达到该特定最小值Treg一，，则流体泵进一步工作，其中用
于泵的工作参数可以改变。
只要再生过程没有结束，则在步骤124后，微粒过滤器下游的温度 Tafter—DPF被检测是否超过确定的特定的最高值Tmax (步骤125 )。如果没有超 过，也就是说微粒过滤器16没有变得温度过高，则再生过程于是从步骤121 开始，直到在步骤124^皮;险测到再生期间终止时为止。
在另一种情况下，如果微粒过滤器之后的温度超过了 Tmax，则流体泵28
关闭(步骤126 )以降低微粒过滤器16之后(以及其中)的温度。然后在步
骤127中检查微粒过滤器之后的温度Tato—DPF是否低于特定的第二值Te。幽ue, 在该值以下可氧化液体到蒸发单元20的进一步供应是不严厉的。由此，如
果微粒过滤器之后的温度低于Te。ntinue，流体泵28依据特定参数重新开始工 作，再生过程从步骤121继续，直到再生期间(regenerationperiod)已经过 去(步骤124)。步骤121到124，并且可能的步骤125到127，被重复执行。 如果微粒过滤器之后的温度没有低于Tc。ntinue,则该过程从步骤127行进 到步骤122，即在流体泵不工作的前提下，比较氧化催化剂18之后的温度与 再生所要求的最低温度T^—min。在这种情况下，流体泵不会继续工作，直到
在重复的步骤125中，微粒过滤器下游的温度Tatojw不低于最高值Tma^
于是该过程行进到步骤121。
只要在步骤124中检查到特定的再生期间结束，则用于再生期间的计数 值设定到存储在控制装置30中的特定值(步骤128),并且流体泵关闭(步 骤129,见图2c)。然后，经过一段加热元件24的特定后加热时间，其中在 方法步骤130中用于后加热时间的计数值开始递增并且随后并与特定值比较 (步骤131)。只要用于后加热时间的计数值没有超过该特定值，步骤130 和131就会不断重复。当达到特定的后加热时间时，加热元件24，这里即电 热塞，就停止工作(步骤132)，并且用于后加热时间的计数值设定为零(步 骤133 )。
然后，用于自上次再生过程所经过时间(也被称为微粒过滤器16的加 载时间)的计数器复位为零(步骤134 ),并且该方法返回到开始(步骤100 )。 根据这种方法，实现了微粒过滤器16不连续的周期性再生。
图3示出了根据本发明的第二实施例的用于再生微粒过滤器的方法的中 间部分。这一实施例与依据图2a、 2b、 2c所描述方法只是在再生期间中进 行的温度控制类型上有所不同。由于这一实施例的第 一部分和第三部分与第 一实施例相同，所以这两部分可以参见图2a和2c。由此图3中只示出了替 代图2b所示部分的方法部分。
依照第二变式的方法包括步骤121且与前述方法一般行进。在其后的步
骤222，同样检测氧化催化剂18之后的温度是否超过了特定最小值T^—min，
如果超过了，在接下来的步骤223中用于再生期间的计数值降低，并且随后
检查该用于再生期间的计数值是否到零，再生期间是否已经结束(步骤224 )。
与依照第 一 实施例的方法不同的是，如果氧化催化剂之后的温度没有达 到最低温度值T^min,步骤224就会一皮执行。只要再生期间没有结束，随后
检查微粒过滤器16之后的温度是否超出了最高值Tmax (步骤225 )。如果超 出，流体泵28再次关闭(步骤226)，然后检查微粒过滤器下游的温度是否
低于第二值Tc。nti圆。如果低于，或者在步骤225中微粒过滤器下游的温度没
有超出最高值Tmax,则随后在步骤228中检查氧化催化剂18下游的温度是 否处在一个可控的区间，即在特定值T (look-up — PID,低)与T (look-up —
PID,高)之间。但是，如果微粒过滤器之后的温度不小于Tc。nti,，则该过程
行进到步骤222。
如果氧化催化剂之后的温度处在特定控制区间内，则可被集成到控制装 置30中的PID控制器被用于控制温度(步骤229 ),以便于使该温度达到一 个对于再生最佳的温度条件下。PID控制器的好处在于与仅仅是控制流体泵 28的开启和关闭相比能够快速得多地对工作温度进行调节。在控制操作229 之后，在步骤230中检查氧化催化剂18下游的温度是否位于特定控制区间 外部，也就是说，PID控制器是否向一个方向或另一个方向调节的太多。如 果超出控制区间，则过程返回到步骤121;然而，如果温度还处于控制区间 内，则过程继续步骤231,其与步骤222相应，检查氧化催化剂18之后的温
度是否高于特定的最低值Treg一min。如果高于，则用于再生期间的计数值降低,
且随后检查该值是否变为零(步骤232、 233，与步骤223、 224相应)。然而， 如果氧化催化剂之后的温度低于再生所需要的最低温度Treg—min，则该过程直 接从步骤231—行进到233，而用于再生期间的计数值不降低。
只要再生期间没有结束，随后微粒过滤器16之后的温度碎皮检测是否超 过了特定的第一温度值Tm狄(步骤234)。如果没有超过，则过程继续进行步 骤229,也就是用PID控制器进行控制操作。否则，流体泵28关闭(步骤
235 ),并检查微粒过滤器16之后的温度是否低于第二特定值Tc。ntinue (步骤
236 )。如果温度低于T咖t薩，则通过PID控制器执行控制操作(步骤229); 然而，如果温度高于Tc。ntinue,则进行到步骤231,也就是检测氧化催化剂之 后的温度是否超过特定最低值Treg_min。
由此，在根据第二实施例的方法中，在再生期间期间，只要微粒过滤器 16下游的温度超过了最高值Tmax,流体泵就停止工作。而与根据第一实施例 的方法不同的是，如果微粒过滤器16下游的温度低于第二最高值Tc。ntinue，
并且氧化催化剂18下游的温度在PID控制器的特定控制区间外时，流体泵
根据特定参数重新工作。
一旦在步骤233或者224检测到再生期间终止，用于再生期间的计数器 就会被设置为在控制装置指定的值(步骤128)，同时，用于再生的方法如同 参考图2c所描述的那样终止。
最后，需要注意的是控制装置30内所存储的特定值并不是普遍适用的 单个值，而是每一个特定值有一组值。根据当前工作条件(当前来自发动机 控制器的数据、当前在排气系统12各个点存在的温度、诸如废气质量流这 样的进一步参数等)从该一组值中选取对应于该操作条件或最适合于该操作 条件的特定值。 10内燃机 12排气系统
14排气管道 16微粒过滤器 18氧化催化剂 20蒸发单元 22壳体 24加热元件 26液体供应器 28流体泵 30控制装置 32发动机控制器 34温度传感器 100-134方法步骤 222-236方法步骤
参考标号表
权利要求
1、一种用于汽车的排气系统，包括微粒过滤器(16)，在其上游设置有氧化催化剂(18)，以及用于颗粒过滤器(16)的再生装置，其包括蒸发单元(20)，该蒸发单元(20)用于在氧化催化剂(18)之前把由可氧化液体生成的蒸气引入废气流中，其中蒸发单元(20)包括设置在壳体(22)中的加热元件(24)和具有可控流体泵(28)的液体供应器(26)，以及设置在微粒过滤器(16)下游的温度传感器，其中提供了控制装置(30)，用于控制所述流体泵(28)。
2、 如权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述液体是与供应到 内燃机中的燃料相同的燃料。
3、 如权利要求1或2所述的排气系统，其特征在于，所述加热元件(24) 是电热塞。
4、 如前述权利要求中任一项所述的排气系统，其特征在于，所述控制 装置(30)与发动机控制器(32)相连或者与其集成。
5、 如前述权利要求中任一项所述的排气系统，其特征在于，所述控制 装置(30)还控制加热元件(24)。
6、 一种用于再生微粒过滤器(16)的方法，所述微粒过滤器(16)位 于带有再生装置的汽车排气系统中，且在该微粒过滤器(16)上游具有氧化 催化剂(18),其中所述再生装置包括蒸发单元(20)，该蒸发单元(20)用 于在氧化催化剂(18)之前把由可氧化液体生成的蒸气引入废气流中，其中 蒸发单元(20)包括设置在壳体(22)中的加热元件(24)和具有可控流体 泵(28)的液体供应器(26),其特征在于包括下述方法步骤，这些步骤周期性地执行a) 该再生过程取决于微粒过滤器(16 )的背压或自从上次再生过程到现 在所经历的时间来启动；b) 只要氧化催化剂(18)上游的温度超过一特定最低值(Tlight—。ff),则 加热元件(24)开始工作；c) 等待加热元件(24)工作一段特定预热时间； d) 流体泵(28)以一特定的输送率开始工作；e) 等待流体泵工作一段特定的泵浦期间；f) 如果氧化催化剂(18)下游的温度高于上游的温度，则流体泵依据特 定的参数进行工作；g) 等待经过一特定再生期间，该特定再生期间在氧化催化剂(18)下 游的温度超过特定最低值(Treg—min)的情况下启动，其中在再生期间，微粒 过滤器(16)下游的温度被周期性地检查并在必要时至少可通过影响所引入 的液体流量来进行控制；h) 关停流体泵(28 );i) 等待加热元件(24)继续工作一段特定的后加热时间； j)加热元件(24)停止工作。
7、 如权利要求6所述的方法，其特征在于，如果在等待特定泵浦期间 (步骤e)过去后，氧化催化剂(18)下游的温度不高于氧化催化剂(18)上游的温度，则记录错误。
8、 如权利要求7所述的方法，其特征在于，在记录了错误后，只要记 录的错误量没有超过特定的最大值，则跳转回到步骤d)。
9、 如权利要求8所述的方法，其特征在于，当记录的错误量超过用于 特定的最大值时，则该再生过程停止并发出错误信号。
10、 如权利要求,6到9中任一项所述的方法，其特;f正在于，在再生期间 (步骤g),只要微粒过滤器下游的温度超出一特定第一值(Tmax),则关停流体泵(28 )。
11、 如权利要求10所述的方法，其特征在于，在再生期间关停流体泵 (28)后，以所指示的顺序周期性地检查下列情况，只要下列情况发生并被检测到而且再生期间并没有结束，流体泵(28 )就会根据特定参数重新工作 -微粒过滤器(16)下游的温度低于一特定第二值(Te。ntinue); -氧化催化剂(18)下游的温度低于一特定最低值(Treg—min); -微粒过滤器(16)下游的温度不再高于所述特定第一值(Tmax)。
12、 如权利要求6到10中任一项所述的方法，其特征在于，如果氧化 催化剂(18)下游的温度处于一特定控制区间内，则利用PID控制器控制再 生期间(步骤g)的温度。
13、 如权利要求12所述的方法，其特征在于，在每次PID控制器的控 制操作完成后，就检查氧化催化剂(18)下游的温度是否还处于特定控制区 间内。
14、 如权利要求10以及12和13中任一项所述的方法，其特征在于， 当在再生期间关停流体泵(28)后，只要微粒过滤器(16)下游的温度低于 特定第二值(Tc。ntinue),并且氧化催化剂(18)下游的温度在PID控制器的 特定控制区间之外，则流体泵(28)根据特定参数重新开始工作。
15、 如权利要求6至14中任一项所述的方法，其特征在于，在加热元 件(24)工作期间，流过加热元件(24)的电流被监控。
16、 如权利要求6至15中任一项所述的方法，其特征在于，所述再生 过程只有在发动机(10)工作的前提下才启动。
全文摘要
本发明公开了一种用于汽车的排气装置，该排气装置包括微粒过滤器(16)以及安装在其上游的氧化催化剂(18)和用于所述颗粒过滤器(16)的再生装置，所述再生装置包括蒸发单元(20)，该蒸发单元(20)用于在氧化催化剂之前，把从可氧化液体产生的蒸气引入废气中。蒸发单元(20)包括安装在壳体(22)中的加热元件(24)和设置有可控流体泵(28)的液体供应管道(26)以及用于调节流体泵的调节装置(30)。本发明还涉及微粒过滤器(16)的再生方法。
文档编号F01N9/00GK101351628SQ200680050072
公开日2009年1月21日 申请日期2006年11月30日 优先权日2005年12月29日
发明者于尔根·克莱门特, 凯瑟琳·布雷姆泽, 沃尔夫冈·汉尔, 马科·拉纳利 申请人:埃姆肯技术德国(奥格斯堡)有限责任公司