专利名称：间隙调整夹具的制作方法
技术领域：
本发明涉及调整部件间的间隙的夹具，例如涉及调整发动机的气门杆 与摇臂的可调螺杆之间的挺杆间隙或离合器的间隙的夹具。
背景技术：
若发动机的气门杆与摇臂的可调螺杆之间的间隙(挺杆间隙)过小， 则成为空转稳定性或熄火的原因，若过大则产生异音。因此，无论是发动 机的冷却或是加热期间，需要正确调整挺杆间隙以不产生上述的不良情 况。
作为通常的挺杆间隙调整方法，已知有在安装于摇臂的前端的可调螺 杆与气门杆之间插入间隙规，并利用驱动器送入可调螺杆，直到间隙规成 为轻轻压接状态为止的方法，但该方法需要操作者的熟练程度，并且存在
人为失误的可能性，因此提出如在专利文献1~5中公开的挺杆间隙调整方 法。
在专利文献l中，公开如下内容作为送入可调螺杆的扳手，在扳手 主体上设置凸缘部，通过在该凸缘部中设置棘轮机构而在施加一定以上的 力的情况下，转向盘空转，从而隔断驱动力向可调螺杆的传递。
在专利文献2中，公开如下内容在使摆臂的滑动面与可动凸轮抵接 的状态下，拧入可调螺杆，并测量此时的气门的位移量，在该测量值加上 目的的间隙值，并将可调螺杆松开(反转)与该加算值相当的量。
在专利文献3中公开了如下方法在将摇臂的基端侧向凸轮轴的基准 面按压，并利用驱动器送入另一侧的可调螺钉，并将可调螺钉到该后位移 设定值，从而调整挺杆间隙时，通过将由所述驱动器送入的量设定至即使 送入可调螺钉，摇臂的位置也几乎没有的点，由此，不受摇臂与摇臂轴间 的松动或凸轮轴与其轴承间的松动的影响。
在专利文献4中公开有:在供气头的端口插入有风速传感器的状态下，向汽缸头的端口供给来自空气源的压縮空气，接着转动可调螺杆，将气门向打开侧按压。于是，气门开始打开，在端口内风速传感器检测产生有朝向空气流，所以将该时刻设为气门的打开时，并将该时刻的可调螺杆的转动位置作为基准，将该螺杆反转规定量，进行挺杆间隙的调整。
在专利文献5中公开有如下方法将可调螺钉送入至摇臂的位移到达稳定区域为止后，基于位移检测机构松开可调螺钉，将摇臂的位移减去规定的基准量，该该松开后的位置设为调整原点，并将可调螺钉松开从间隙设定规格值减去与所述摇臂的基准量相对应的松开量。
专利文献1:特开2002-235476号公报专利文献2:特开平5-65810号公报专利文献3:特开昭62-610号公报专利文献4:特幵平6-17619号公报专利文献5:特开2001-27106号公报
在专利文献l公开的方法中，因为是手动形式，不能连续地处理，另外并未公开如何确定可调螺杆的返回量。
在专利文献2公开的方法中，对于向使可调螺杆旋转的驱动器(输出轴)传递驱动力的机构没有公开，例如，在拧入可调螺杆时，提高旋转速度，在返回时缓慢旋转，则无法确保正确的间隙。
在专利文献3公开的方法中，每次必须求摇臂的位移率，存在增加用于调整的工序数，并且装置结构复杂化的问题。
在专利文献4公开的方法中，基于由风速传感器检测的值确定打开气门的时刻，但难以正确检测打开气门时刻，并且必须一一插入风速传感器，操作性差。
在专利文献5公开的方法中，比专利文献2改善，但必须用位移检测机构来测定摇臂的位移，调整花费时间。
发明内容
为解决上述问题，本发明的间隙调整夹具使输出轴旋转而调整被调整部件与可调螺杆之间的间隙，其构成为，该间隙调整夹具具备将输入的驱动力向所述输出轴传递的驱动力传递机构，该驱动力传递机构嵌入有离合器机构、行星齿轮机构及棘轮机构，在输出轴的正转时，经由所述离合器 机构和棘轮机构而向输出轴传递驱动力，当正转时的阻抗达到规定的阻抗 时，所述棘轮机构脱离，从而隔断驱动力的传递，此外，当输出轴的反转 时，利用所述离合器机构，经由行星齿轮机构向输出轴传递驱动力。
作为所述被调整部件是发动机的气门杆，作为所述输出轴考虑使安装 于摇臂的可调螺杆旋转的构造。
根据本发明，不使用间隙规而经由棘轮机构进行可调螺杆的拧入(正 转)，因而能够在短时间内完成，经由行星齿轮机构进行可调螺杆的返回 (反转)，所以能够正确地调整间隙。
图1是说明使用本发明涉及的调整夹具来调整挺杆间隙的顺序的图。
图2是说明使用本发明涉及的调整夹具来调整挺杆间隙的顺序的图。 图3是说明使用本发明涉及的调整夹具来调整挺杆间隙的顺序的图。 图4 (a)是表示正转时的驱动力的传递路径的图，图(b)是表示反 转时的驱动力的传递路径的图。 图5是行星齿轮的立体图。 图6是行星齿轮的主要部分的俯视图。 图7是其他实施例涉及的调整夹具的剖面图。
具体实施例方式
以下，参照
本发明的实施方式。图1至图3是说明使用本发 明涉及的调整夹具来调整挺杆间隙的顺序的图。
图l表示调整前的状态，摇臂1的一端与凸轮轴2抵接，另一端安装 有可调螺杆3，并利用锁紧螺母4来防松。
另外，气门杆6插通固定于发动机缸体的引导件5，气门杆6的下端 的气门7与气门座8抵接。在气门杆6的上端安装有弹簧支架9，在该弹 簧支架9与设置于引导件5的外周的弹簧支架10之间压縮安装有弹簧11， 从而将气门杆6向上方施力。
此外，在可调螺杆3的上方配置有本发明的调整夹具20。该调整夹具20的由电动机旋转的输出轴21向下方突出，在该输出轴21的下端设有与
可调螺杆3的上端部卡合的螺母部22。
而且，在图l所示的状态下，在气门杆6上端部与可调螺杆3之间形 成有间隙，但这不是正确设定的间隙。
如图4至图6所示，所述调整夹具20插入有与电动机连结的输入轴 23，在该输入轴23与所述输出轴21之间设有构成离合器机构的单向离合 器24a、 24b、 24c、 24d，棘轮机构25及行星齿轮机构30。而且，在图4 中，为避免图面的复杂，对单向离合器24a、 24b、 24c、 24d，棘轮机构 25仅表示左半部分。
所述棘轮机构25由弹簧26和钢球27构成，所述行星齿轮机构30由 齿环3K太阳轮32、行星轮33及行星轮架34、 35构成。
基于图1~图3，对使用由以上的结构构成的调整夹具20的调整方法 进行说明。首先，从图1的状态卸下调整夹具20，将螺母部22与锁紧螺 母4卡合，使螺母部22旋转，从而松开锁紧螺母4。
接下来，如图2所示，将螺母部22与可调螺杆3卡合，使输出轴21 正转，拧入可调螺杆3 (图中，向下方螺合推进)。
然而，在使输出轴21正转的情况下，如图4 (a)所示，通过关闭单 向离合器24a、打开单向离合器24b、关闭单向离合器24c、打开单向离合 器24d，来自输入轴23的驱动力传递到棘轮机构25，并经由行星齿轮机 构30的齿环31及行星轮架传递到输出轴21。而且，在图4(a)、 (b)中，
粗的箭头表示驱动力的传递路径。
另外，若使输出轴21正转而拧入可调螺杆3，则弹簧ll的弹簧反力 超过对于可调螺杆3的阻抗力，并且，可调螺杆3的拧入利用棘轮机构25 而在着座时关闭，自动地结束可调螺杆3的拧入。
然后，将目的的挺杆间隙变换为可调螺杆3的旋转角，使输出轴21 反转。
在使输出轴21反转的情况下，如图4 (b)所示，通过打开单向离合 器24a、关闭单向离合器24c，来自输入轴23的驱动力经由行星齿轮机构 30的太阳轮32传递到输出轴21。经由行星齿轮机构30传递驱动力，减 速比变大，微调整容易，能够得到正确的挺杆间隙。如上所述，使可调螺杆3旋转，而调整到设定挺杆间隙的大小，则紧
固锁紧螺母4，使调整夹具20后退，从而挺杆间隙的调整操作完成。
而且，单向离合器24c是当在反转时输出轴21上受到过大负荷，输入 轴23旋转时，行星齿轮机构30开始旋转，从钢球27向单向离合器传递， 有可能产生空转，因此由单向离合器24c防止空转。因此，通常在正转及 反转时均关闭。
图7是其他的实施例的调整夹具的剖面图，图7所示的调整夹具20 中，将行星齿轮机构30上下设置3组，从而减速比增大。
权利要求
1. 一种间隙调整夹具，其使输出轴旋转而调整被调整部件与可调螺杆之间的间隙，其特征在于，该间隙调整夹具具备将输入的驱动力向所述输出轴传递的驱动力传递机构，该驱动力传递机构嵌入有离合器机构、行星齿轮机构及棘轮机构，当输出轴正转时，经由所述离合器机构和棘轮机构而向输出轴传递驱动力，当正转时的阻抗达到规定的阻抗时，所述棘轮机构脱离，从而隔断驱动力的传递，此外，当输出轴反转时，利用所述离合器机构，经由行星齿轮机构向输出轴传递驱动力。
2. 根据权利要求l所述的间隙调整夹具，其特征在于， 所述被调整部件是发动机的气门杆，所述输出轴使安装于摇臂的可调螺杆旋转。
全文摘要
本发明提供一种能够在短时间内高精度地设定间隙的调整夹具。将调整夹具(20)的螺母部(22)与可调螺杆(3)卡合，使输出轴(21)正转，拧入可调螺杆(3)。在使输出轴(21)正转的情况下，如图4(a)所示，通过关闭单向离合器(24a)、打开单向离合器(24b)、关闭单向离合器(24c)、打开单向离合器(24d)，来自输入轴(23)的驱动力传递到棘轮机构(25)，并经由行星齿轮机构(30)的齿环(31)及行星轮架传递到输出轴(21)。此外，在使输出轴(21)反转的情况下，如图4(b)所示，通过打开单向离合器(24a)、关闭单向离合器(24c)，来自输入轴(23)的驱动力经由行星齿轮机构(30)的太阳轮(32)传递到输出轴(21)。
文档编号F01L1/46GK101473110SQ20068005515
公开日2009年7月1日 申请日期2006年12月18日 优先权日2006年7月3日
发明者广崎和祯 申请人:本田技研工业株式会社