过滤器、机油集滤器以及机油集滤器的制造方法

专利名称：过滤器、机油集滤器以及机油集滤器的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种例如设置在汽车的内燃机关等中且对在该内燃机关内 循环的机油进行过滤的过滤器、机油集滤器以及机油集滤器的制造方法。
背景技术：
到目前为止，象在例如日本公开专利公报特开2002 — 210310号公报 中所记载的那样，已知有这样的一种机油集滤器，即该机油集滤器由整体 形成为筒状的机油集滤器主体和设置在该机油集滤器主体内部的过滤器构 成。将在其中心线方向上延伸的树脂制第一管状体和第二管状体組合起来 即构成机油集滤器主体。所述第一管状体和第二管状体的組合部分被焊接 在一起。所述第一管状体上形成有机油流入孔，所述第二管状体上形成有 机油流出孔。从第一管状体的机油流入孔吸入的机油通过过滤器被过滤后， 从第二管状体的机油流出孔流出到外部。如上所述，若将两个树脂制部件焊接在一起则会产生焊接毛刺。例如 在日本公开专利公报特开2002 — 248685号公报中记载了当发生这样的焊 接毛刺时所要采取的措施，即在将筒状的壳体与覆盖该壳体的开口部分的 盖子焊接到一起的情况下，在比该壳体与盖子的焊接部分还靠近壳体内侧 的地方设置一个用来收纳焊接毛刺的焊接毛刺收纳部分。这样一来，在焊 接毛刺由于振动、冲击等从焊接部分脱离下来的情况下，就能够由焊接毛 刺收纳部分收纳焊接毛刺，焊接毛刺就不会掉到壳体内了 。但是，在日本公开专利公报特开2002 — 248685号公报中所记载的技 术下，仅仅在比焊接部分靠近壳体内侧的地方亦即壳体的中心线方向的一 侧设置有该焊接毛刺收纳部分。因此，在将日本公开专利公报特开2002 —210310号公报中的构成机油集滤器的第一管状体与第二管状体焊接起 来的情况下，仅在比第一管状体与第二管状体更靠近中心线方向一侧的地
方形成有焊接毛刺收纳部分。于是，可以这样考虑从第一管状体和第二 管状体开始朝着中心线方向的另 一侧延伸而成的焊接毛刺，不会被收纳在 焊接毛刺收纳部分，而会从焊接部分脱离下来，掉到机油的贮存空间去。 若机油集滤器将该焊接毛刺和机油一起吸入，过滤器的网眼就容易堵塞。该申请的第一方面的发明就是为解决这一问题而研究开发出来的，其 目的在于在将第一管状体和第二管状体焊接到一起而构成机油集滤器主 体的情况下，即使从焊接部分开始朝着管状体的中心线方向两侧延伸着形 成焊接毛刺，也不让这些焊接毛刺从机油集滤器主体脱落，从而来防止过 滤器的网眼堵塞。到目前为止，已知有象日本实用新型公开专利公报实开昭60 — 31319 号公报中所记载的那样的，这种过滤器形成为由底部和圓周壁部构成的有 底圓筒状。在该过滤器的底部和圆周壁部设置有过滤用网眼部分，同时还 设置有多^f艮用以加强该网眼部分的肋条。这些网眼部分和肋条部分由树脂 材料形成为一体，实现了部件个数的减少。但是，在象日本实用新型公开专利公报实开昭60 — 31319号公报中所 记载的那样，网眼部分和肋条部分由树脂材料形成为一体之际，网眼部分 所具有的流体通过孔的一部分会坏掉而成为次品。为了防止该次品出厂，成形后要进行成品检查。但是因为流体通过孔很小，靠人的目枧检查检查 精度就会很低，而且花费时间。正因为如此，近年来有这样的要求，即借 助使用了电脑装置的图像处理检查对成品进行检查， 一边提高检查精度一 边谋求省力化，同时还想缩短检查时间。然而，因为日本实用新型公开专利公报实开昭60 — 31319号公报中所 记载的过滤器是圓筒状，所以圓周壁部是曲面。因此，在利用图像处理对 该圓周壁部的网眼部分进行检查之际，会出现靠近摄像相机的部分和远离 摄像相机的部分，而不会在整个摄像范围内聚焦。也就是说，因为用摄像 机摄下像能够检查的范围就成为摄像机的聚焦的较窄范围，所以只好一点 一点地检查圓周壁部，检查圓周壁部的所有部分所花费的时间就变长。如上所述，因为圓周壁部是曲面，所以若用摄像冲几从一个方向对该圆 周壁部摄像，处于正对着摄像机的位置的网眼部分的流体通过孔和位于从 正对着摄像机的位置进去的位置的流体通过孔就被摄制成为不同形状。这
样一来，在所摄制的图像中流体通过孔的形状就会随着圓周壁部的部位的 不同而不同，得不到正确的检查结果。该申请的第二方面的发明就是为解决上述问题而研究开发出来的，其目的在于在利用图像处理对形成在有底筒状树脂制过滤器的圓周壁部的 网眼部分进行检查之际，做到一次就能够正确地检查很广的范围，从而在 短时间内收到高精度的检查结果，使过滤器低成本化。另外，到目前为止，象在例如日本公开专利公报特开2002 — 210310 号公报中所记载的那样，已知有这样的一种设置在油盘内的机油集滤器， 即该机油集滤器由整体形成为直线状延伸的筒状的壳体与设置在该壳体内 部的机油过滤用过滤器构成。将树脂制第一管状体的端部与第二管状体的 端部焊接起来即构成壳体。在第一管状体的与焊接部分相反一侧的端部形 成有机油流入孔，在第二管状体的与焊接部分相反一侧的端部形成有机油 流出口 。从第一管状体的机油流入口吸入的油盘内的机油通过过滤器被过 滤后，从第二管状体的机油流出孔流出到外部，用于各个部分的润滑。但是，为了防止将机油吸入壳体内时出现吸入不良，就想将机油集滤 器的机油流入口布置在油盘内能够充分确^f呆油面高度的地方。但是，因为 油盘的形状复杂，油盘内突出有气缸体等障碍物，所以在例如日本公开专 利公报特开2002 — 210310号公报中所记载的那样延伸为直线状的筒状机 油集滤器中，难以躲开障碍物将机油流入口设置在所希望的位置。为了解 决这一问题能够考虑到的是，弯曲着形成机油集滤器的壳体。在这样弯曲 着形成机油集滤器的情况下，不得不使构成壳体的管状体弯曲。这样做， 在成形时就会形成咬边。结果是，形成管状体的成形模的结构就会复杂， 甚至会导致机油集滤器成本增大。该申请的第三方面的发明就是为解决这一问题而研究开发出来的，其 目的在于在包括由多个管状体組合构成的壳体的机油集滤器中，尽量使 形成管状体的成形模的结构简单化， 一边减少机油集滤器的成本， 一边在 壳体内形成弯曲部分，而能够将机油流入口布置在所希望的位置。发明内容在本申请的第一方面的发明中，作为机油集滤器，是一种在第一管状
体的中心线方向一端和第二管状体的中心线方向一端焊接而成的机油集滤 器主体的内部设置有过滤器的机油集滤器。所述第 一 管状体一端的内径被设定得比所述第二管状体一端的外径大；在所述第一管状体一端的内周上 设置有第一焊接部分，同时在与该第一焊接部分相比更靠近所述第一管状 体的中心线方向的 一 侧和另 一 侧分别设置有第 一 空间构成部分；在所述第 二管状体一端的外周上设置有被焊接在所述第一焊接部分的第二焊接部 分，同时在与该第二焊接部分相比更靠近所述第二管状体的中心线方向的 一侧和另 一侧分别设置有与第 一空间构成部分共同构成焊接毛刺收纳部分 的第二空间构成部分。根据第一方面的发明，能够得到将第一管状体的第一焊接部分和第二 管状体的第二焊接部分焊接起来而形成的集滤器主体。在比该集滤器主体 的第 一焊接部分和第二焊接部分更靠近中心线方向的一侧能够由第 一空间 构成部分和第二空间构成部分形成焊接毛刺收纳部分，同样在另 一侧也能 够形成焊接毛刺收纳部分。因为能够这样在第 一焊接部分和第二焊接部分 的中心线方向两侧分别形成焊接毛刺收纳部分，所以能够分别将所产生的 从第 一焊接部分和第二焊接部分朝着中心线方向两侧延伸的焊接毛刺分别 收纳在焊接毛刺收纳部分。于是，因为不会焊接毛刺不会从集滤器主体脱 落，所以焊接毛刺就不会和油一起被吸入机油集滤器中，从而能够防止过 滤器的网眼堵塞。在第一方面的发明中，可以是这样的，第一焊接部分和第二焊接部分 分别位于在径向上比第一管状体和第二管状体的主体壁部更朝外突出的位 置上。这样一 来，因为第 一焊接部分和第二焊接部分在径向上比第 一 管状体 和第二管状体突出得还往外，所以在进行焊接作业的时候，能够用工具很 容易且很可靠地从第 一 管状体和第二管状体的外侧支承住第 一 焊接部分和 第二焊接部分，从而能够将工具所带来的力充分地传达给第一焊接部分和 第二焊接部分。于是，便能够牢固地压到第一焊接部分和第二焊接部分， 从而能够可靠地将二者焊接起来。在该第一方面的发明中，可以是这样的，过滤器与第一管状体和第二 管状体中的一个管状体一体成形。
据此，因为过滤器与第一管状体和第二管状体中的一个管状体一体成 形，所以能够使构成机油集滤器的部件个数减少，从而能够使組装工序减 少。在第一方面的发明中，可以是这样的，机油集滤器主体和过滤器各自 是一个单体，在所述过滤器上设置有被第一管状体和第二管状体夹持住的夹持部分。据此，在使机油集滤器主体和过滤器各自是一个单体的情况下，仅通 过焊接将第 一 管状体和第二管状体一体化，便能够用两个管状体将过滤器 的夹持部分夹持住，从而将该过滤器固定到集滤器主体上。在制造第 一方面的发明所涉及的机油集滤器的情况下，包括以下工序 第一管状体成形工序，在所述第一管状体一端的内周上设置第一焊接部分， 同时在与该第一焊接部分相比靠近所述第一管状体的中心线方向的一侧和 另一側分别设置第一空间构成部分；第二管状体成形工序，在所述第二管 状体一端的内周上设置第二焊接部分，同时在与该第二焊接部分相比更靠 近所述第二管状体的中心线方向的 一侧和另 一侧分別设置第二空间构成部 分；以及焊接工序，在所述第一管状体成形工序和所述第二管状体成形工 序之后，将所述第二管状体的一端插入所述第一管状体的一端，将所述第 一焊接部分和所述第二焊接部分焊接起来，同时由所述第 一 空间构成部分 和所述第二空间构成部分形成焊接毛刺收纳部分。据此，在焊接工序中，能够在比集滤器主体的第一焊接部分和第二焊 接部分还靠近中心线方向的 一侧和另 一侧分别形成焊接毛刺收纳部分。于 是，能够将所产生的从第 一焊接部分和第二焊接部分朝着中心线方向两侧 延伸的焊接毛刺分别收纳在焊接毛刺收纳部分，从而能够防止过滤器的网 眼堵塞。在所述焊接工序中可以是这样的，利用旋转焊接或者超声波焊接将第 一焊接部分和第二焊接部分焊接起来。据此，因为能够利用设备费用很低的旋转焊接或者超声波焊接将第一 管状体和第二管状体焊接起来，所以能够谋求机油集滤器的低成本化。在本申请的第二方面的发明中，是包括底部和圓周壁部呈筒状的过滤 器，结构为，所述圓周壁部包括对流体进行过滤的网眼部分和用以加强该
网眼部分的肋条，所述圓周壁部形成为从该圓周壁部的中心线方向的一端直到另一端与中心线垂直的方向的剖面形状是多角形状；所述网眼部分、 所迷肋条以及所述底部用树脂材料一体成形根据第二方面的发明，因为圓周壁部的剖面形状是多角形状是跨越中 心线方向两端的多角形状，所以圓周壁部上形成有数量与该多角形的边的 个数相等的平坦面。子是，在利用图像处理对成品进行检查之际，能够用 一个摄像机在整个平坦面上聚焦而摄像，从而能够根据该图像一 次对该整 个平坦面进行检查，而且还能够同样地对其它平坦面进行检查。因为摄像 对象是平坦面，所以能够跨越该平坦面的整体同样地摄制网眼部分的流体 通过孔。因此，与现有例的圆周壁部是圓筒状的情况相比，在利用图像处 理对该过滤器进行检查之际一次能够正确地检查较广的范围，从而能够在 短时间内获得高精度的检查结果。结果是能够谋求过滤器的低成本化。在第二方面的发明中，可以是这样的，网眼部分所具有的流体通过孔 在流体流动的上游侧的开口面积祐:设定得比下游侧的开口面积大。据此，因为网眼部分的流体通过孔在上游侧的开口面积比下游侧的开 口面积大，所以流体容易流入流体通过孔，从而能够使流体的流通阻力减 小。还可以是这样的，流体通过孔的内壁面形成为将通过该流体通过孔 的流体引导到所述圆周壁部内的流体的流动方向。据此，在例如流体从圓周壁部的外侧朝着内侧通过网眼部分的流体通 过孔之际，能够借助流体通过孔的内壁面将该流体引导到流过圓周壁部的 内部的流体流动方向。结果是，能够使流体的流动很顺利。是一种机油集滤器，包括第二方面的发明所涉及的过滤器，以及收 纳所述过滤器且具有过滤前的流体流入的流入孔和由该过滤器过滤后的流 体流出的流出孔的壳体。在所述壳体上形成有将所述过滤器的圓周壁部围 起的圓筒部。据此，因为具有多角形剖面形状的过滤器被壳体的圓筒部分包围，所 以能够在形成在过滤器的圓周壁部的平坦面和与该平坦面相向的圆筒部分 内周面之间确保充分的空间。于是，能够让从壳体的流入孔流入的流体从 上述空间流入过滤器的圓周壁部的流体通过孔，从而能够使流体的流动很 顺利。还可以是这样的，包括所述第二方面的发明所涉及的过滤器的机油集 滤器的壳体流出孔，连接于设置在车辆用发动机上的润滑油吸入孔上。据此，能够使安装在车辆用发动机上的机油集滤器高质量、低价格化。第三方面的发明是一种机油集滤器，包括壳体和被收纳在该壳体内用于过滤机油的过滤器，所述壳体呈在一个端部具有机油流入口、在另一 个端部具有机油流出口的筒状，且用在中心线方向中部的分割面分割的第 一管状体和第二管状体相互接合而成。通过使所述壳体的分割面倾斜于所 述第一管状体的中心线而在该壳体内形成有弯曲部。根据第三方面的发明，因为使壳体的分割面倾斜于第一管状体的中心 线，所以在例如使第一管状体和第二管状体形成为延伸为直线状的情况下， 也能够在第二管状体与第一管状体的中心线倾斜的状态下将第二管状体接 合到该第一管状体，壳体成为在两个管状体的接合部分弯曲的形状。因此， 能够边使成形第一管状体、第二管状体的成形模的构造简单，降低机油集 滤器的成本，边使壳体弯曲将机油流入口布置在所希望的位置。补充说明 一下，通过改变壳体的相对第一管状体的中心线的分割面的倾斜角度和方 向，便能够任意地改变壳体弯曲部分的弯曲角度和方向。在第三方面的发明中，可以是这样的，第一管状体和第二管状体中的 一个管状体的一端接合在另一端，该一个管状体的另一端部上形成有安装 用凸缘部分，该一个管状体的中间部分形成弯曲部分。据此，通过在第一管状体和第二管状体中的一个管状体的中间部分形 成例如一个弯曲部分，便能够得到具有该弯曲部分和在接合部分的弯曲部 分两个弯曲部分的壳体。也就是说，能够边使另一个管状体成为直线状， 使成形模的构造简单化，边在壳体形成多个弯曲部分，使壳体的形状设定 的自由度提高，很容易地将油流入口布置在所希望的位置。在第三方面的发明中可以是这样的，在第一管状体和第二管状体中的 另一个管状体的中间部分形成弯曲部分。据此，能够边将壳体分割为第一管状体和第二管状体两个管状体，边 在该壳体形成三个弯曲部分。于是，因为能够使壳体的形状设定的自由度 进一步提高，所以能够更容易地一边避免油盘内的其它障碍物， 一边布置 机油集滤器。附图的筒单说明

图1是本发明的第一个实施例所涉及的机油集滤器的立体图。 图2是图1的II一II线的剖面图。图3是显示流出侧管状体与流入侧管状体焊接到 一起之前的状态且相 当于图2的图。图4是显示流出侧管状体与流入侧管状体焊接到 一起后的状态且相当 于图3的图。图5是第一个实施例的变形例所涉及的相当于图2的图。图6是本发明第二个实施例所涉及的机油集滤器的立体图。图7是图6中的VII —VII线的剖面图。图8是机油集滤器的过滤器收纳部分一侧的放大剖面图。图9是从开口部分一侧看到的过滤器的图。图IO是说明过滤器的成形工序的纵剖面图。图11是图10中的XI —XI线的剖面图。图12是平坦面部分的放大图。图13是图12中的XIII — XIII线的剖面图。图14是第三个实施例所涉及的相当于图11的图。图15A是第二、第三个实施例的变形例1所涉及的相当于图8的图。图15B是第二、第三个实施例的变形例2所涉及的相当于图8的图。图15C是第二、第三个实施例的变形例3所涉及的相当于图8的图。图16是本发明的第四个实施例所涉及的机油集滤器的立体图。图17是图16中的XVII — XVII线的剖面图。图18是显示将流出侧管状体与流入侧管状体保持在焊接机上的状态 的相当于图16的XVII —XVII线的放大剖面图。图19是显示流出侧管状体与流入侧管状体的焊接结束后的状态的相 当于图18的图。图20是第四个实施例的变形例1所涉及的放大剖面图。图21是第四个实施例的变形例2所涉及的相当于图1的图。
图22是第四个实施例的变形例2所涉及的机油集滤器的剖面图。
具体实施方式
下面，参考附图对本发明的实施例进行说明。补充说明一下，以下各 个最佳实施例的说明本质上只不过是示例而已，本发明对各种适用物或者 用途等并没有特別的限定。 (第一个实施例)图l是显示本发明第一个实施例所涉及的机油集滤器l的图。该机油 集滤器1包括机油集滤器主体12与过滤器3 (显示于图2)。虽然未示， 机油集滤器1例如布置在构成汽车的内燃机关的贮油空间的油盘内且安装 在气缸体上。所述机油集滤器主体12，在被安装到气缸体的状态下呈大致 沿着上下方向延伸的圓筒形状、在上下方向的中间位置被分割开、由构成 上侧的流出侧管状体10与构成下侧的流入侧管状体11构成。这些流出侧 管状体10与流入側管状体11是树脂制。流出侧管状体10的上下尺寸被 设定得比流入侧管状体11的上下尺寸长，机油集滤器主体12的分割面位 于机油集滤器主体12的靠近下侧的位置。在将所述过滤器3设置到流出 侧管状体10的内部的状态下，该流出侧管状体10的中心线方向的一端即 下端与流入侧管状体11的中心线方向的一端即上端被焊接起来。所迷流 出侧管状体IO为第一管状体，所述流入侧管状体11为第二管状体。在所述流出侧管状体10的上部形成有弯曲成近似直角的弯曲部分 13。流出侧管状体10的上端开口部分连接在发动机的油泵的吸入口 (未 示)，构成让机油集滤器主体12内的机油流出的机油流出口 10a。在该流 出侧管状体10的上端部形成有将机油流出口 10a围起来的凸缘部分14。 该凸缘部分14上形成有用于紧固到气缸体的紧固部件(未示)穿通的穿 通孔14a，同时作为密封部件的O型环(未示)嵌入的槽14b形成为将所 述机油流出口 10a围起来的样子。在所述流出侧管状体10的弯曲部分13 以下的部分近似为直线状地延伸。流出侧管状体10的上下方向近似中央 部分以下的部分，被设定为收纳所述过滤器3的过滤器收纳部分15，且该 部分对应于过滤器3的外径比流出侧管状体10的上部的外径大。流出侧管状体10的主体壁部10b由所述过滤器收纳部分15与该过滤 器收纳部分15以上的部分构成。直径比该主体壁部10b还大的大径部分 16与所述主体壁部10b的下端相通，如图2所示，在流出侧管状体10的 内周面，对应于所述大径部分16的形成部位形成有阶梯部分10c。在主体 壁部10b的外周面，对应于大径部分16的形状形成有沿着径向延伸的第 一面10d与沿着中心线方向延伸的第二面10e。所述大径部分16位于与 过滤器收纳部分15同心的位置上。如图3所示，在所述大径部分16的内周一侧形成有上侧阶梯部分16a 和从该上侧阶梯部分16a开始远离下方的下侧阶梯部分16b。该阶梯部分 16a、 16b之间的部分被设定为焊接部分16c (仅显示于图3)。上侧阶梯 部分16a和下侧阶梯部分16b是第一空间构成部分，焊接部分16c是第一 焊接部分。另一方面，如图2所示，所述流入侧管状体ll包括主体壁部llb、与 形成为将该主体壁部lib的上端包围起来的外筒部分30。主体壁部lib 呈近似直线状地延伸的圓筒形状。主体壁部lib的外径比所述流出侧管状 体10的过滤器收纳部分15的小，越往下侧，直径越小的平緩楔形。主体 壁部lib的下端开口部分构成用以让油盘内的机油流入机油集滤器的机油 流入口 lla (显示于图3)。如图2所示，在主体壁部llb的上端部的外周 面形成有朝着径向以外突出、在圓周方向上延伸的环状部分llc。所述外 筒部分30与该环状部分llc的突出方向前端部分形成为一体。在外筒部 分30和主体壁部lib之间形成有间隙。该间隙内，在外筒部分30的圓周 方向上留有间隔地布置有多个肋条32，该肋条32将外筒部分30和主体 壁部lib连接起来。所述外筒部分30的外径被设定得比大径部分16的小。外筒部分30 的中心线Y大致与主体壁部lib的中心线一致。如图3所示，外筒部分 30的外周面上，形成有上侧阶梯部分30a和从该上侧阶梯部分30a开始 远离下方的下侧阶梯部分30b。该阶梯部分30a、 30b之间的部分被设定 为焊接部分30c (仅显示于图3)。上侧阶梯部分30a和下侧阶梯部分30b 是第二空间构成部分，焊接部分30c是第二焊接部分。在后述的焊接工序 中，所述外筒部分30的上侧阶梯部分30a被定位成与所述上侧阶梯部分 16a相向的状态。而且，外简部分30的下侧阶梯部分30b同样被定位成
为与下侧阶梯部分16b相向的状态。在外筒部分30的上端部分形成有朝着上方突出延伸为环状的过滤器 固定部分30d。该过滤器固定部分30d的剖面形状是越往上越尖的形状， 上端部分位于比主体壁部lib的上端部分还往上的上方。外筒部分30的 下端部分形成有在径向朝外突出且在圓周方向上延伸的帽檐部分30e。所述过滤器3,作为一个整体呈沿着过滤器收纳部分15的中心线延伸 的有底筒状，将它布置在过滤器收纳部分15中且其底部一侧朝上。在过 滤器3的底部和圓周壁部形成有构成用于过滤油的网眼部分3a，在与过滤 器3的底部相反一侧的开口一侧形成有在径向上朝外延伸凸缘部分3b。该 凸缘部分3b的外径被设定得比过滤器收纳部分15的内径大，且比大径部 分16的内径小一些。该凸缘部分3b，嵌入流出侧管状体10的阶梯部分 lOc且由该阶梯部分10c和所述过滤器固定部分30c在厚度方向上夹住。 这样一来，过滤器3便被固定在机油集滤器主体12上。该凸缘部分3b是 夹持部分。在所述网眼部分3a上设置有多个肋条3c，这些肋条3c、网眼 部分3a以及凸缘部分3b由树脂材料一体成形。接下来，对按上述构成的机油集滤器1的制造方法进行说明。首先， 利用注射成形法形成所述流出侧管状体IO和流入侧管状体11。这是本发 明的第一管状体成形工序和第二管状体成形工序。另外，过滤器3也利用 注射成形法事先成形好。之后，去进行利用超声波焊接法将流出侧管状体10和流入侧管状体 11焊接在一起而一体化的焊接工序。如图3所示，此时所用的超声波焊接 机A包括支承所述流出侧管状体10的支承夹具Al、支承流入侧管状体 11的振动工具A2、利用超声波让振动工具A2振动的加振器A3。支承夹 具Al布置在下侧，在支承夹具Al的上侧布置有振动工具A2和加振器 A3。首先，从所述流出侧管状体10的大径部分16将所述过滤器3插入。 该过滤器3的凸缘部分3b —到达流出侧管状体10的阶梯部分10c，过滤 器3就由阶梯部分10c定位。在大径部分16 —侧朝着下方的状态下让振 动工具A2支承流入侧管状体11。也就是说，在焊接工序中，流出侧管状 体IO和流入侧管状体11的位置关系，与成品的使用状态相比上下是反着
的，即在焊接工序中流出侧管状体IO位于下侧，流入侧管状体ll位于上侧。而且，此时让大径部分16的中心线和外筒部分30的中心线一致。在由支承夹具Al支承着所述流出侧管状体10的状态下，因为大径部 分16在径向上朝外突出，故支承夹具Al与对应于所述大径部分16形成 的第一面10d和第二面10e相接触。此时，可以使支承夹具Al不接触比 主体壁部10b的第一面10更靠近流出的一侧。同样，因为在径向上流入 侧管状体11的外筒部分30比主体壁部lib还往外突出，所以振动工具 A2与外筒部分30的帽檐部分30e —侧接触。让振动工具A2朝着下方移动，流入侧管状体11的外筒部分30便插 入流出侧管状体10的大径部分16，不久，流出侧管状体10的焊接部分 16c便和流入侧管状体11的焊接部分30c接触。此时，流出侧管状体10 的上侧阶梯部分16a与流入侧管状体11的上侧阶梯部分30a相向，同时， 流出側管状体10的下侧阶梯部分16b和流入侧管状体11的下侧阶梯部分 30b相向。之后，边将振动工具A2压向下方，边利用加振器A3产生超声波振 动，利用摩擦热让流出侧管状体10的焊接部分16c和流入侧管状体11的 焊接部分30c熔化。流入侧管状体ll随着焊接部分16c、 30c熔化而朝着 下方移动。这样，如图4所示，就由所述两个上側阶梯部分16a、 30a形 成了空间，该空间成为位于流出一侧的流出侧焊接毛刺收纳部分Sl，由所 述两个下侧阶梯部分16b、 30b形成了空间，该空间成为位于流入一侧的 流入侧焊接毛刺收纳部分S2。也就是说，焊接部分16c、 30c的上下方向 两侧的流出侧和流入側分别形成有流出侧焊接毛刺收纳部分Sl和流入侧 焊接毛刺收纳部分S2。在移向所述流入侧管状体11的移动距离成为规定 距离的时候，过滤器固定部分30d便接触到过滤器3的凸缘部分3b，成 为凸缘部分3b由流出侧管状体10和流入侧管状体11夹持的状态，让加 振器A3停止振动，同时让振动工具A2停止朝下方移动。在所述焊接工序中，产生从流出侧管状体10和流入侧管状体11的焊 接部分16c、 30c朝着流出侧延伸的焊接毛刺和朝着流入侧延伸的焊接毛 刺。朝着流出侧延伸的焊接毛刺被收纳在流出侧焊接毛刺收纳部分S1，朝 着流入侧延伸的焊接毛刺被收纳在流入侧焊接毛刺收纳部分S2中。如上所述，根据该实施例所涉及的机油集滤器1，能够在比焊接部分16c、 30c靠近流出侧的 一侧和靠近流入侧的一侧分别形成流出侧焊接毛刺 收纳部分S1和流入侧焊接毛刺收纳部分S2。这样一来，就能够将从焊接 部分16c、 30c朝着流出侧和流入侧延伸的焊接毛刺分别收纳在流出侧和 流入侧焊接毛刺收纳部分Sl、 S2中。于是，因为焊接毛刺不从机油集滤 器主体12脱落了，所以焊接毛刺就不会和油一起被吸入机油集滤器1中， 从而能够防止过滤器3的网眼堵塞。因为所述焊接部分16c比流出侧管状体10的主体壁部10b还朝着径 向外侧突出，所以在焊接工序中，能够利用支承夹具Al借助第一管状体 IO外部的第一面10d和第二面10e容易且可靠地支承焊接部分16c附近， 而且，因为所述焊接部分30c比流入侧管状体11的主体壁部lib还朝着 径向外侧突出，所以在焊接工序中，能够利用振动工具A2借助第二管状 体11外部的帽檐部分30e容易且可靠地支承焊接部分30c附近。这样一 来，支承夹具Al和振动工具A2的推压力就能够充分地传递给焊接部分 16c、 30c。除此以外，因为支承夹具Al与大径部分16的外周面即第二面 10e接触，所以能够防止焊接部分16c朝着外侧变位而溜出来。而且，通 过用肋条3c将流入侧管状体11的主体壁部lib和外筒部分30连接起来 以提高焊接部分30c的刚性，就能够防止焊接部分30c朝着内侧变位而溜 出去。如上所述，将流出侧管状体10的焊接部分16c牢固地推压到流入 侧管状体ll的焊接部分30c上，就能够可靠地焊接焊接部分16c、 30c。^f义将流出侧管状体10和流入側管状体11焊接在一起，就能够用两个 管状体10、 11夹住过滤器3的凸缘部分3b而将该过滤器3固定到机油集 滤器主体12上。补充说明一下，在该实施例中，使流入侧管状体11的环状部分llc 位于比焊接部分30c还靠近流出一侧，但并不限于此，可以将环状部分llc 设置在中心线方向上与焊接部分30c—样的位置上。这样一来，焊接部分 30c就由环状部分llc从内侧支承而能够使刚性提高。结果是，在焊接工 序中，能够防止焊接部分30c朝着内侧变位而溜出去。在该实施例中，机油集滤器主体12和过滤器3各自为单体，但并不 限于此，例如如图5所示的变形例那样，可以让过滤器3和流入侧管状体
11的主体壁部llb—体成形。这样一来，就能够使构成机油集滤器1的部件个数减少，从而减少組装工序数。而且，虽然未示，还可以使过滤器3 与流出侧管状体10 —体成形。在该实施例中，利用超声波将流出侧管状体IO和流入侧管状体11焊 接在一起，但并不限于此，还可以利用旋转焊接法进行焊接。在该情况下， 先将流出侧管状体10固定好，再和利用超声波焊接法进行焊接的情况一 样，将流入侧管状体11推压到流出侧管状体10上并使其旋转。此时所产 生的焊接毛刺也能够被收纳在焊接毛刺收纳部分S1、 S2中。所述机油集滤器1不仅能够作为内燃机关的油过滤部分使用，还能够作为汽车的自动变速器、其它动力机械等的油过滤部分使用。 (第二个实施例)图6示出了本发明第二个实施例所涉及的机油集滤器1。如图7和图 8所示，该机油集滤器1包括壳体2与过滤器3。虽然未示，该机油集滤 器1例如被布置在构成汽车内燃机关的油贮存空间的油盘内并被安装到气 缸体上。壳体2呈圓筒状，用以使将在过滤器3中过滤的机油流入壳体2 的流入孔2a的口朝着长边方向一端(图6中的右侧)开，用以使将已在 过滤器3中过滤的油从壳体2内流出的流出孔2b的口朝向长边方向另一 端(图6中的左侧)开。流出孔2b连接在形成在发动机的气缸体的油盘 的吸入孔4 (仅在图7与图8中用双点划线表示)上。所述壳体2是将树脂材料进行注射成形而制成的。如图6所示，在壳 体2的流出孔2b的周缘部分形成有壳体一侧凸缘部分10。在该壳体一侧 凸缘部分IO上形成有两个插入通孔10a，用以将该凸缘部分10紧固到气 缸体上的紧固部件(未示)插入并穿过该插入通孔10a。如图8所示，在 壳体2的流出孔2b的内周面靠里的一侧形成有第一阶梯部分11，该第一 阶梯部分11靠前一侧形成有第二阶梯部分12。由O型环构成的密封部件 13嵌入第二阶梯部分12中。由该密封部件13将壳体一侧凸缘部分10与 气缸体的吸入孔4周缘部分之间密封好。如图6和图7所示，在所述壳体2的长边方向中间部分形成有弯曲部 分14。从所述壳体2的凸缘部分10到弯曲部分14之间这一部分被作为 圓筒状的过滤器收纳部分15用，用以收纳过滤器3。
所述过滤器3，是对树脂材料进行注射成形而制成的一体成形品，呈包括底部30和圓周壁部31的有底筒状。在过滤器3的与底部相反一侧的 端部形成有开口部分32。如图9和图10所示，俯视时，底部30为六角 形的板状。所述过滤器3的圓周壁部31的外径被设定得比所述过滤器收纳部分 15的内径小。考虑到拔模角度问题，圓周壁部31从底部30的周缘部分 朝着开口部分32稍微有点倾斜于过滤器3的外侧而延伸，因此，圓周壁 部31跨越该中心线方向两端与中心线垂直的方向的剖面形状是与底部30 近似的六角形。这样一来，通过使圆周壁部31的剖面形状成为与底部30 相似的六角形状，就在圆周壁部31上形成了六个平坦面部分36、 36、、 如图9所示。在过滤器3的开口部分32周围形成有过滤器侧凸缘部分37。如图7、 图8所示，使该过滤器側凸缘部分37的外形状成为将它嵌入所迷壳体2 的第 一 阶梯部分11的圓形。在将过滤器侧凸缘部分37嵌合到第 一 阶梯部 分11的状态下，所述密封部件13便与过滤器侧凸缘部分37的外周面接 触。如图10、图11所示，在沿着所述壳体2的圓周方向相邻的平坦面部 分36、 36的交接部分形成有合计为6个的加强用周壁肋条38。这些周壁 肋条38，朝着圓周壁部31外面呈放射状突出且连续到该圆周壁部31的 中心线方向两端。最好是，由曲面构成周壁肋条38的外端面。如图12所示，在所述壳体2的各个平坦面部分36的周壁肋条38、 38之间的区域形成有用以对油进行过滤的周壁网眼部分40。将该周壁网 眼部分40的网眼的粗细度设定为19个网眼，也就是说，长度一英寸形成 19个流体通过孔40a。从俯视图来看，构成所述周壁网眼部分40的流体 通过孔40a的第 一线状部分40b和第二线状部分40c相互近似垂直且相对 圓周壁部31的中心线Y (仅示于图12)倾斜45°。因此，从俯视图来看， 流体通过孔40a近似矩形。补充说明 一下，能够任意设定周壁网眼部分40 的网眼个数。如图13所示，第一线状部分40b和第二线状部分40c的剖面形状形 成为越靠近过滤器3的外侧越窄。这是考虑了后述的成形模的拔模后而设
定出来的。因为第一线状部分40b和第二线状部分40c的越靠近过滤器3 的外側越细的这一形状，所以各个流体通过孔40a的流路剖面积就是越靠 近过滤器3的外侧越大。也就是说，流体通过孔40a在过滤器3外侧的开 口面积被设定得比在过滤器3内侧的开口面积大。如图8所示，在过滤器 侧凸缘部分37的内周 一侧也形成有网眼部分41 ，该网眼部分41的流体 通过孔的流路剖面积同样被设定成从过滤器3的内侧朝着外侧增大。在所述底部30的周缘部分形成有朝着与开口部分32 —侧相反的 一侧 突出的增强用底壁肋条34。如图ll所示，底壁肋条34形成为沿着底部 30的周缘部分连续延伸的环状。在比底部30的底壁肋条34靠近内侧的 区域形成有用以将油过滤的底壁网眼部分35。底壁网眼部分35的网眼的 粗细度被设定为与所迷周壁网眼部分40 —样。与所述周壁网眼部分40 — 样，构成底壁网眼部分35的第一线状部分35b和第二线状部分35c的剖 面形状也形成为越靠近过滤器3外侧越细。接下来，对按上述构成的过滤器3的制造要领进行说明。首先，对让 过滤器3成形的成形模100进行说明。如图11所示，该成形模100包括 使过滤器3的内周面成形的上模101、使过滤器3的底部30外面成形的 下模102以及使过滤器3的圆周壁部31外面成形的六个中模103、 103 (图11中也有显示)。上模101沿着过滤器3的中心线方向移动，下模 102与未示的注射机形成为一体并被固定在该注射机上。在所述上模101、 下模102以及中模103、 103、合模的状态下即形成空腔。如图IO所示，所述下模102上形成有用以将树脂材料注射到空腔内 的门102a。该门102a，对应于空腔内的周壁肋条38的形成位置设置了 六个。所述中模103、 103、被布置为沿着过滤器3的圓周方向排列好 的样子， 一个中模103形成一个平坦面部分36,如图11中的白箭头所示， 各个中模103在与平坦面部分36正交的方向上移动。如图IO所示，各个 中模103的成形面上设置了多个槽103a,这些槽103a用以成形周壁网眼 部分40的第一线状部分40b和第二线状部分40c，且这些槽103a与过滤 器3的中心线倾斜着延伸。若将按上述构成的成形模100合模，从门102a向空腔注射熔化树脂 材料，则树脂材料便会从对应于空腔的底部30的地方流向对应于过滤器
侧凸缘部分37的地方。此时，在空腔内对应于周壁网眼部分40的地方因 为中模103的成形面的槽103a在与过滤器3的中心线倾斜的方向上延伸， 所以树脂材料通过该槽103a顺利地流向空腔内的对应于过滤器一侧凸缘 部分37的地方。这样一来，树脂材料就很容易充满空腔内的对应于周壁 网眼部分40的地方。于是，当所述空腔内的树脂材料固化后，再开模对 过滤器3拆模。之后，将已拆模的过滤器3送到成品检查工序。虽然未示，该成品检 查是利用在各种制品的检查工序中所使用的图像处理装置进行。该图像处 理装置包括摄像机，用电脑装置对用该摄像机摄制的图像进行解析，来判 断检查对象是否按照设计要求进行了制造，这是大家共知的，就不再做详 细i兌明了 。在成品检查工序中，首先，用摄像机对一个平坦面部分36进行摄影、 检查。此时，因为检查对象很平坦，所以能够得到聚焦在整个平坦面部分 36整体的图像。基于此， 一次即可检查该整个平坦面部分36。该平坦面 部分36的检查一结束，就用同样的方法去检查另 一个平坦面部分36和底 壁网眼部分35。若从检查结果判断出是次品，就将它从組装线拿掉。将按上述得到的过滤器3插入壳体2来构成机油集滤器1时，则因为 过滤器3的圓周壁部31是六角筒状，而过滤器收纳部分15是圓筒状，所 以会在圓周壁部31的平坦面部分36和与该平坦面部分36相向的过滤器 收纳部分15内周面之间确保充分的空间S，如图8所示。若将所述机油 集滤器1安装到发动机的气缸体上之后让油泵工作，便能将油从壳体2的 流出孔2a吸入到壳体2内部。被吸到壳体2的内部的油从过滤器3的底 壁网眼部分35的外侧通过它的内侧被过滤并沿着中心线流向开口部分32 一侧。另一方面，过滤器收纳部分15内的油从周壁网眼部分40的外侧通 过它的内侧被过滤并流向开口部分32—侧。也就是说，如图8与图13中 的箭头X所示，在所述圓周壁部31内部流动的油的主流成为在从底部30 朝着开口部分32的中心线方向上的流动。所述过滤器收纳部分15内的机油流入周壁网眼部分40的流体通过孔 40a之际，因为在形成在圓周壁部31的平坦面部分36和与该平坦面部分 36相向的过滤器收纳部分15内周面之间确保有充分的空间S，所以机油 顺利地流动。而且，机油在通过凸缘部分37的流体通过孔40a之际也被 过滤。如上所述，根据该实施例所涉及的过滤器3，因为使圓周壁部31的形 状成为六角筒状，所以能够在圓周壁部31上形成六个平坦面部分36、 36h'。这样一来，在利用图像处理检查成品之际，用摄像机在整个平坦 面部分36聚焦，再根据该图像一次检查整个平坦面部分36。而且，也能 够同样地对其它平坦面部分36进行检查。通过对一个平坦面部分36摄像， 即能够同样地跨越该整个平坦面部分36对周壁网眼部分40的流体通过孔 40a摄像，所以能够得到正确的检查结果。因此，在利用图像处理对该过 滤器3进行检查之际，和现有的圓周壁部31是圓筒状的情况相比， 一次 就能够正确地检查很广的范围，从而能够在短时间内得到高精度的检查结 果，也就能够谋求过滤器3的低成本化。在机油通过底壁网眼部分35、周壁网眼部分40的流体通过孔35a、 40a之际，因为将机油流动方向上游一侧即过滤器3外侧的流体通过孔 35a、 40a的开口面积设定得比下游侧即内侧的流体通过孔35a、 40a的开 口面积大天线105，所以机油容易流入流体通过孔35a、 40a内，从而能 够使机油的流通阻力减小。因为利用所述过滤器3构成了安装到车辆用发动机的机油集滤器1， 所以能够使该机油集滤器1高质量、低成本。在所述机油集滤器1中，因为具有六角形剖面形状的过滤器3被圓筒 状过滤器收纳部分15所包围，所以能够在形成在过滤器3的圓周壁部31 的平坦面部分36和与该平坦面部分36相向的过滤器收纳部分15内周面 之间确保充分的空间S。这样一来，在使从壳体2的流入孔2a流入的机 油流入过滤器3的圓周壁部31的流体通过孔40a之际，能够使流体的流 动很顺利。(第三个实施例)图14是从底部一侧看本发明第三个实施例所涉及的过滤器3所看到 的图。该第二个实施例中的过滤器，因为除了底部的形状和圓周壁部(未 示)的剖面形状与第一个实施例的不同以外，其它地方都一样，所以下面 与第一个实施例相同的部分用同一个符号表示，省略说明，对不同的地方
进4亍详细的说明。虽然未示，第二个实施例的过滤器3的底部成为俯视时是四角形。周壁部分31对应于所述底部的形状呈具有四个平坦面部分36、 36、的 四角筒状。收纳过滤器3的壳体2和所述第一个实施例的一样。和第一个实施例一样，过滤器3的成形模包括上模、下模(未示)以 及中模103。中模103的个数和平坦面部分36的个数一样，是4个。和第一个实施例一样，在该第二个实施例的过滤器3中，在利用图像 处理进行成品检查之际， 一次能够正确地检查出很广的范围，从而能够在 短时间内得到高精度的检查结果，从而能够谋求低成本化。补充说明一下，如图15A所示的变形例1 一样，构成过滤器3的周壁 网眼部分40的第一线状部分40a和第一线状部分40b的结构是这样的， 即从过滤器3的外側到内侧宽度大致相等，用曲面构成位于外侧的端部。 如图15B、图15C所示的变形例2、 3所示，流体通过孔40a的内壁面可 以形成为将通过该流体通过孔40a的机油引导到周壁部分31内的机油主 流流动方向(用箭头X表示)。在变形例2中，第一线状部分40b的一个 侧面相对周壁部分31的径向倾斜，为的是将机油引导到X方向。在变形 例3中，第一线状部分40b的两个侧面同样倾斜。在这些变形例2、 3中， 能够将从周壁部分31的外侧朝着内侧通过流体通过孔40a的机油引导到 周壁部分31内部的机油主流流动方向X，从而能够使机油的流通阻力进 一步减小。所述机油集滤器1，除了能够用在汽车的发动机上以外，还能够用在 汽车的机动变速器、其它各种动力机械的润滑系统中。所述机油集滤器1 除了能够过滤机油以外，还能够过滤水、空气等。过滤器3的周壁部分31，并不限于所述六角筒状、四角筒状，只要是 与中心线正交的方向上的剖面形状是三角形、五角形、七角形、八角形等 多角形即可。若该周壁部分31的剖面形状成为七角形以上，则模具100 的中模103a的个数就会增加，模具构造就会变得复杂化，同时在成品检 查工序中摄像次数增加而复杂起来，所以最好是将周壁部分31的剖面形 状设定在从三角形到六角形之间。 (第四个实施例)
图16是显示本发明第四个实施例所涉及的机油集滤器1的图。该机 油集滤器1包括机油过滤用过滤器2 (显示于图17)和在两端部具有机 油流入口 lla和机油流出口 10a且收纳所述过滤器2的壳体3。例如虽然 未示，机油集滤器1被布置在构成汽车内燃机关的机油贮存空间的油盘内 并被安装到气缸体上。
所述壳体3，呈在将壳体3安装到气缸体上的状态下中心线大致沿上 下方向延伸的圆筒形状，如图17所示，在设定在上下方向中间部分的分 割面W被分割，由构成其上侧的流出侧管状体IO和构成其下侧的流入侧 管状体11构成。这些流出侧管状体10和流入侧管状体11为树脂制。流 出侧管状体10的上下尺寸被设定得比流入侧管状体11的上下尺寸长，因 此，壳体3的分割面W位于靠近该壳体3的下侧的位置上。壳体3的分 割面W与流出侧管状体10下侧的中心线XI倾斜。
在将所述过滤器2布置在所述流出侧管状体10内部的状态下，该流 出侧管状体10的中心线方向 一端部即下端部与流入侧管状体11的中心线 方向一端部即上端部焊接在一起。所述流出侧管状体10是本发明的第一 管状体，流入侧管状体11是本发明的第二管状体。
在所述流出側管状体10的上侧形成有弯曲部分13。流出侧管状体10 的上端开口部分构成所述机油流出口 10a，连接在发动机的油泵吸入口 (未 示)。如图16所示，该流出侧管状体10的上端部形成有用以将机油流出 口 10a包围起来的安装用凸缘部分14。在该凸缘部分14上形成有用于紧 固到气缸体的紧固用紧固部件(未示)插入的插入孔14a，同时作为密封 部件的O型环(未示)嵌入的槽14b形成为将所述机油流出口 10a包围 起来的样子。比所述流出侧管状体10的弯曲部分13往下的下侧近似直线 状延伸。比流出侧管状体；lo的上下方向近似中央部分还往下的下侧决定 为收纳所述过滤器3的过滤器收纳部分15，该过滤器收纳部分15与过滤 器3的外径相对应，直径比流出侧管状体10的上部直径大。该过滤器收 纳部分15的中心线和流出侧管状体10下侧的中心线XI —致。
在所述过滤器收纳部分15的下端侧连通有直径比该过滤器收纳部分 15还大的大径部分16。如图17所示，该大径部分16的中心线沿着与分 割面W近似垂直的方向延伸，因此，与过滤器收纳部分15的中心线XI
倾斜。在流出侧管状体10的内周面对应于所述大径部分16的形成部位形 成有阶梯部分10c。在该流出侧管状体10的外周面对应于大径部分16的 形状形成有沿着径向延伸的第一面10d和沿着大径部分16的中心线方向 延伸的第二面ioe。
所述大径部分16的内周面的过滤器收纳部分15的中心线X1与分割 面W所成的角度较小的一侧(图17的左侧)，沿着大径部分16的中心线 X3 (仅显示于图18)延伸，另一方面，过滤器收纳部分15的中心线XI 和分割面W所成的角度较大的一侧(图17的右侧)沿着过滤器收纳部分 15的中心线X1延伸。之所以这样形成大径部分16的内周面，是为了在 流出侧管状体10的成形工序中将该流出侧管状体10脱模之际能够在过滤 器收纳部分10的中心线X1方向上将成形该内周面的模具(未示)拔出。
如图18所示，在所述大径部分16的内周面形成有流出侧阶梯部分 16a、和从该流出侧阶梯部分16a位于离开流入侧的位置的流入侧阶梯部 分16b。大径部分16内周面的两个阶梯部分16a、 16b之间的部分设定为 被焊接到流入侧管状体11的焊接部分16c。所述流出侧阶梯部分16a和 焊接部分16c接着大径部分16的圓周方向延伸为环状。
另一方面，如图17所示，所述流入侧管状体ll包括呈近似直线状 延伸的圆筒形状的主体壁部21和形成为将主体壁部21的上端部包围起的 外筒部分22。主体壁部21和外筒部分22的流出一侧的端面沿着分割面 W形成。流入侧管状体11的中心线X2与分割面W近似垂直直线状延伸， 流入侧管状体11被设定为直管形状。因此，在机油集滤器1的壳体3两 管状体IO、 11的接合部分形成有弯曲部分23。
主体壁部21的外径被设定得比所述流出侧管状体10的过滤器收纳部 分15的小，呈越靠近下侧直径越小的平緩的楔形形状。该主体壁部21的 下端开口部分构成所述机油流出口 11a。在主体壁部21的上端部外周面形 成有朝着径向外侧突出沿着圓周方向延伸的环状部分24。环状部分24与 在该环状部分24的突出方向外端部一体成形。外筒部分22和主体壁部 21的上端部之间形成有间隙，在该间隙中布置有将主体壁部21和外筒部 分22连接起来的多个肋条25,且该多个肋条25在外筒部分22的圓周方 向上保持有间隔。
所述外筒部分22的外径被设定得比大径部分16小。该外筒部分22 的外周面沿着大径部分16的内周面延伸。如图18所示。在外筒部分22 的外周面形成有流出侧阶梯部分22a、和从该流出侧阶梯部分22a位于离 开流入侧的位置的流入侧阶梯部分22b。两个阶梯部分22a、 22b之间的 部分设定为被焊接到所述焊接部分16c的焊接部分22c。在后迷的焊接工 序中，所述外筒部分22的流出侧阶梯部分22a被定位为与所迷流出侧管 状体10的流出侧阶梯部分16a相向的样子，而且，所述外筒部分22的流 入侧阶梯部分22b也一样，被定位为与所述流出侧管状体10的流入侧阶 梯部分16b相向的样子。
在所迷外筒部分22的流出侧端部形成有朝着流出侧突出延伸为环状 的过滤器固定部分22d。该过滤器固定部分22d的剖面形状是越靠近流出 侧越尖的形状，流出侧的端部位于主体壁部21的流出侧端部上方。
所述过滤器2作为一个整体呈沿着过滤器收纳部分15的中心线延伸 的有底筒状，将它布置在过滤器收纳部分15中且其底部一侧位于流出一 侧。在过滤器2的底部和圓周壁部形成有构成用于过滤油的网眼部分2a， 在与过滤器2的底部相反一侧的开口 一侧形成有在径向上朝外延伸凸缘部 分2b。该凸缘部分2b与过滤器2的中心线交差，沿着分割面W延伸。如 图18所示，该凸缘部分2b的外径被设定得比过滤器收纳部分15的内径 大，且比大径部分16的内径d、一些。该凸缘部分2b，嵌入流出侧管状体 10的阶梯部分10c且在厚度方向上被该阶梯部分10c和所述过滤器固定部 分22d夹住。这样一来，过滤器2便被固定在壳体3上。在所述网眼部分 2a上设置有多个肋条2c，这些肋条2c、网眼部分2a以及凸缘部分2b由 树脂材料一体成形。
接下来，对按上述构成的机油集滤器1的制造方法进行说明。首先， 利用注射成形法成形所述流出侧管状体IO和流入侧管状体11。过滤器2 也由注射成形法成形好。此时，因为流入侧管状体11是直管形状，所以 能够使模具的构造很简单。
之后，去进行利用超声波焊接法将流出侧管状体10和流入侧管状体 11焊接在一起而一体化的焊接工序。如图18所示，此时所用的超声波焊 接机A包括支承所述流出侧管状体10的支承夹具Al、支承流入侧管状体11的振动工具A2、利用超声波让振动工具A2振动的加振器A3。支承夹 具Al布置在下侧，振动工具A2和加振器A3布置在支承夹具Al的上侧。 在所述支承夹具A1上设置有在将流出侧管状体10安装上或者卸下来之际 沿上下方向移动的块All。
首先，从所述流出侧管状体10的大径部分16 —侧将所述过滤器2插 入。该过滤器2的凸缘部分2b —到达并嵌入流出侧管状体10的阶梯部分 10c，过滤器2就由阶梯部分10c定好位。在大径部分16—侧朝着上方的 状态下让支承夹具Al支承住流出侧管状体10。在该情况下， 一开始让支 承夹具Al的块All下来，在该状态下将流出侧管状体IO插入支承夹具 Al后，让块All上升，这样就完成了对流出侧管状体10的位置决定和将 流出侧管状体10支承好这项工作。而且，在外筒部分22—侧朝向下方的 状态下由振动工具A2支承流入侧管状体11。也就是说，在焊接工序中， 流出側管状体IO和流入侧管状体11的位置关系，与成品的使用状态相比 上下是反着的，即流出侧管状体10位于下侧，流入侧管状体11位于上侧。 而且，此时让流出侧管状体10的大径部分16的中心线X3与流入侧管状 体11的主体壁部21的中心线X2 —致。
在由支承夹具Al支承着所述流出侧管状体10的状态下，因为大径部 分16比过滤器收纳部分15还朝着径向以外突出，所以支承夹具Al与对 应于所述大径部分16而形成的第一面10d和第二面10e相接触。同样， 因为在径向上流入侧管状体11的外筒部分22比主体壁部21还往外突出， 所以振动工具A2与外筒部分22的流入侧端面接触。
如图18中的白色箭头所示，让振动工具A2朝着下方移动，流入侧管 状体11的外筒部分22便插入流出侧管状体10的大径部分16，不久，流 出侧管状体10的焊接部分16c便和流入侧管状体11的焊接部分22c接触。 此时，流出侧管状体10的流出侧阶梯部分16a与流入侧管状体11的流出 侧阶梯部分22a相向，同时，流出侧管状体10的流入侧阶梯部分16b和 流入侧管状体11的流入侧阶梯部分22b相向。
之后，边将振动工具A2压向下方，边利用加振器A3产生超声波振 动，利用摩擦热让流出侧管状体10的焊接部分16c和流入侧管状体11的 焊接部分22c熔化。流入侧管状体11随着焊接部分16c、 22c熔化而朝着 下方移动。这样，如图19所示，就由所述两个流出侧阶梯部分16a、 22a 构成空间，该空间成为位于流出一侧的流出侧焊接毛刺收纳部分Sl，由所 述两个流入侧阶梯部分16b、 22b也形成空间，该空间成为位于流入一側 的流入侧焊接毛刺收纳部分S2。也就是说，焊接部分16c、 30c的流出侧 和流入侧分別形成有流出侧焊接毛刺收纳部分Sl和流入侧焊接毛刺收纳 部分S2。在朝着所述流入側管状体11的移动距离成为规定距离的时候， 过滤器固定部分22d便碰到过滤器2的凸缘部分2b ，成为凸缘部分2b被 流出侧管状体IO和流入侧管状体11夹持的状态，让加振器A3停止振动， 同时让振动工具A2停止朝下方移动。在所述焊接工序中，产生从流出侧管状体10和流入侧管状体11的焊 接部分16c、 22c朝着流出侧延伸的焊接毛刺和朝着流入侧延伸的焊接毛 刺。朝着流出侧延伸的焊接毛刺被收纳在流出侧焊接毛刺收纳部分S1，朝 着流入侧延伸的焊接毛刺被收纳在流入侧焊接毛刺收纳部分S2中。如上所述，根据该实施例所涉及的机油集滤器1，因为使壳体3的分 割面W相对于流入侧管状体11的中心线X1倾斜，所以能够在使直管形 状的流入侧管状体11相对流出侧管状体10的中心线X1倾斜的状态下将 流入侧管状体11与该流出侧管状体IO接合，从而能够在壳体3两管状体 10、 11的接合部分形成弯曲部分23。这样一来，就能够使成形流入侧管 状体11的模具的构造简单化，降低机油集滤器1的成本，同时能够在壳 体3形成两个弯曲部分13、 23，使该壳体3的形状设定自由度提高，将 机油流入口 11 a布置到油盘内所希望的位置上。所述壳体3的接合部分的弯曲部分23的位置，通过改变分割面W的 位置便很容易改变。通过改变壳体3的分割面W相对于流入侧管状体11 的中心线X2的倾斜角度和方向，便能够任意地改变壳体3的弯曲部分2 3 的弯曲角度和方向。能够将从焊接部分16c、 22c朝着流出侧和流入侧延伸的焊接毛刺分 别收纳在流出侧和流入侧焊接毛刺收纳部分Sl、 S2中。于是，因为焊接 毛刺不从壳体3脱落，所以焊接毛刺就不会和油一起被吸入机油集滤器1 中，从而能够防止过滤器2的网眼堵塞。在该实施例中，使流入侧管状体11的环状部分24位于比焊接部分22c
还靠近流出一侧，但并不限于此，可以将环状部分24设置在中心线方向 上与焊接部分22c—样的位置上。这样一来，焊接部分22c就由环状部分 24从内侧支承而能够使刚性提高。结果是，在焊接工序中，能够防止焊接 部分2 2 c朝着内侧变位而溜出去。还可以象图21和图22所示的变形例2那样，在流入侧管状体ll形 成弯曲部分33。这样一来，就能够边将壳体3分割为流出侧管状体10和 流入侧管状体ll，边在壳体3形成三个弯曲部分13、 23、 33。于是，因 为能够进一步提高壳体3的形成设定的自由度，所以能够更容易地边避免 油盘内的其它障碍物，边布置好机油集滤器l。在该实施例中，壳体3和过滤器2为单体，但并不限于此，可以让过 滤器2和流入侧管状体11的主体壁部21—体成形。这样一来，就能够使 构成机油集滤器1的部件个数减少，从而减少組装工序数。而且，还可以 使过滤器2与流出侧管状体10 —体成形。在该实施例中，使壳体3的分割面W相对于流出侧管状体10的中心 线X1倾斜，但并不限于此，还可以使壳体3的分割面W与流入侧管状体 11的中心线X2倾斜。在焊接工序中，还可以用振动工具A2支承流出侧管状体10，用支承 夹具Al支承流入侧管状体11，让流出侧管状体10振动。所述机油集滤器1不仅能够作为内燃机关的油过滤部分使用，还能够 作为汽车的自动变速器、其它动力机械等的油过滤部分使用。一工业实用性一综上所述，本发明所涉及的过滤器和机油集滤器，最适合设置在内燃 才几关的油盘内。
权利要求
1.一种机油集滤器，在第一管状体的中心线方向一端和第二管状体的中心线方向一端焊接而成的机油集滤器主体的内部设置有过滤器，其特征在于所述第一管状体一端的内径被设定得比所述第二管状体一端的外径大；在所述第一管状体一端的内周上设置有第一焊接部分，同时在与该第一焊接部分相比更靠近所述第一管状体的中心线方向的一侧和另一侧分别设置有第一空间构成部分；在所述第二管状体一端的外周上设置有被焊接在所述第一焊接部分的第二焊接部分，同时在与该第二焊接部分相比更靠近所述第二管状体的中心线方向的一侧和另一侧分别设置有与第一空间构成部分共同构成焊接毛刺收纳部分的第二空间构成部分。
2. 根据权利要求1所述的机油集滤器，其特征在于第 一 焊接部分和第二焊接部分分别位于在径向上比第 一 管状体和第二 管状体的主体壁部更朝外突出的位置上。
3. 根据权利要求1所述的机油集滤器，其特征在于 过滤器与第一管状体和第二管状体中的一个管状体一体成形。
4. 根据权利要求1所述的机油集滤器，其特征在于 机油集滤器主体和过滤器各自是一个单体，在所述过滤器上设置有被第一管状体和第二管状体夹持住的夹持部分。
5. —种机油集滤器的制造方法，该机油集滤器是这样的，在第一管状 体的中心线方向一端和第二管状体的中心线方向一端焊接而成的机油集滤 器主体的内部设置有过滤器，其特征在于包括第一管状体成形工序，在所述第一管状体一端的内周上设置第一焊接 部分，同时在与该第 一 焊接部分相比靠近所述第 一 管状体的中心线方向的一侧和另 一侧分别设置第 一 空间构成部分；第二管状体成形工序，在所述第二管状体一端的内周上设置第二焊接部分，同时在与该第二焊接部分相比更靠近所述笫二管状体的中心线方向 的一侧和另 一侧分别设置第二空间构成部分；以及焊接工序，在所述第一管状体成形工序和所述第二管状体成形工序之 后，将所述第二管状体的一端插入所述第一管状体的一端，将所述第一焊 接部分和所迷第二焊接部分焊接起来，同时由所述第 一空间构成部分和所 述第二空间构成部分形成焊接毛刺收纳部分。
6. 根据权利要求5所述的机油集滤器的制造方法，其特征在于 在焊接工序中，利用旋转焊接或者超声波焊接将第 一焊接部分和第二焊接部分焊接起来。
7. —种过滤器，是包括底部和圓周壁部呈筒状的过滤器，其特征在于 所述圓周壁部包括对流体进行过滤的网眼部分和用以加强该网眼部分的肋条，所述圓周壁部形成为从该圓周壁部的中心线方向的一端直到另一 端与中心线垂直的方向的剖面形状是多角形状；所述网眼部分、所述肋条以及所述底部用树脂材料一体成形。
8. 根据权利要求7所述的过滤器，其特征在于网眼部分所具有的流体通过孔在流体流动的上游侧的开口面积被设定 得比下游侧的开口面积大。
9. 根据杈利要求7所述的过滤器，其特征在于流体通过孔的内壁面形成为将通过该流体通过孔的流体引导到所述 圓周壁部内的流体的流动方向。
10. —种集滤器，其特征在于 包括权利要求7所述的过滤器，以及收纳所迷过滤器且具有过滤前的流体流入的流入孔和由该过滤器过滤 后的流体流出的流出孔的壳体，在所述壳体上形成有将所述过滤器的圓周壁部围起的圓筒部。
11. 根据权利要求IO所述的集滤器，其特征在于 壳体的流出孔连接于设置在车辆用发动机上的润滑油吸入孔上。
12. —种机油集滤器，包括壳体和被收纳在该壳体内用于过滤机油 的过滤器，所述壳体呈在一个端部具有机油流入口、在另一个端部具有机 油流出口的筒状，且用在中心线方向中部的分割面分割的第一管状体和第 二管状体相互接合而成，其特征在于通过使所述壳体的分割面倾斜于所述第一管状体的中心线而在该壳体 内形成有弯曲部。
13. 根据权利要求12所述的机油集滤器，其特征在于 第一管状体和第二管状体中的一个管状体的一个端部接合在另一个管状体上，在该一个管状体的另一个端部形成有安装用凸缘部，在该一个管 状体的中部形成有弯曲部。
14. 根据权利要求13所述的机油集滤器，其特征在于 在第一管状体和第二管状体中的另一个管状体的中部形成有弯曲部。
全文摘要
本发明公开了一种过滤器、机油集滤器以及机油集滤器的制造方法。使流出侧管状体10一端的内径比流入侧管状体11一端的外径大。在流出侧管状体10一端的内周面设置焊接部、同时在比该焊接部靠近中心线的一侧和另一侧设置阶梯部16a、16b。流入侧管状体11一端的外周面上设置有焊接部，同时在比该焊接部靠近中心线的一侧和另一侧设置阶梯部30a、30b。在对两个焊接部进行焊接之际，由阶梯部16a、16b和30a、30b分别在焊接部中心线方向两侧形成焊接毛刺收纳部分S1、S2。
文档编号F01M11/03GK101153552SQ20071015277
公开日2008年4月2日 申请日期2007年9月20日 优先权日2006年9月28日
发明者幸淳史, 榎田智志, 金安俊哉 申请人:大协西川株式会社