专利名称：一种柴油机热端布置egr阀的控制机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种柴油机热端布置EGR阀的控制机构，具体地说是提高 EGR阀的动态响应性能，以适应柴油机对瞬态工矿的排放测试要求。
背景技术：
随着对汽车发动机排放控制的日益严格，车用柴油发动机的机内净化技 术也日益成熟，采用废气再循环(EGR)技术能较好地控制柴油机的排气污染 物水平。采用该技术后，为提高柴油机的经济性，EGR气体需要经过冷却后 再进入机内循环。对EGR阀及控制机构，目前国内外供应商常用的方法是将 EGR阀及控制电机作为一个总成件控制，同时需要在EGR阀及电机之间布置 较好的密封。这种EGR阀及电机的结构布置，阀的开启是直线运动，阀本身 的流动助力比较大，同时在相同流量下，阀的体积比较大；由于控制电机与 阀体联结为一体，作为一个总成零件，因此对控制电机的耐高温要求比较高。 为提高控制电机的可靠性，这种EGR阀一般只能布置于EGR冷却器的出口端， 称为"冷端EGR布置"，由于EGR气体经过冷却后再进入EGR阀，在微量冷凝 水的作用下，废气中的氮氧化物、颗粒均能对EGR阀、密封元件等产生较大 的腐蚀，影响到密封及可靠性。
冷端EGR阀布置，由于EGR阀前段的管路(包括冷却器)比较长，再考 虑到控制机构的响应，因此这种布置方式对EGR气体控制的响应速度比较慢， 将影响到柴油机瞬态工矿的排放控制。
发明内容
为克服上述冷端EGR布置的不足，本发明提供一种柴油机热端布置EGR 阀的控制机构，它提高了 EGR阔的动态响应性能，以适应柴油机对瞬态工矿 的排放测试要求，并提高EGR阀及控制电机的可靠性，同时由于对控制电机 的耐温要求降低，且降低了控制电机的成本。
按照本发明提供的技术方案，柴油机热端布置EGR阀的控制机构包括包 括EGR冷却器、EGR阀、控制电机，特征是采用EGR阀安装在EGR冷却器的 前端，控制电机与EGR阀之间通过连杆机构相连接。
所述连杆机构主要由驱动杆、连杆、操纵杆及球窝轴承组件组成，驱动 杆与连杆及连杆与操纵杆之间分别通过球窝轴承组件铰接。
所述EGR阀直接安装于排气歧管后面。 本发明与已有技术相比具有以下优点
本发明由于采用EGR阀直接安装于排气歧管后，冷却器前，管路较短， EGR率更容易控制，动态响应性能高。控制电机及电路远离了 EGR阔体的布 置，可以降低对耐高温性能的要求。
图l为本发明结构示意图。
图2为本发明A A球窝轴承组件剖视图。
具体实施例方式
图1所示，包括，EGR冷却器1、 EGR阀体2、阀片3、控制电机4、驱动 杆5、连杆6、操纵杆7及球窝轴承组件8 (A球接头8-1、 B球接头8-2、球 接头安装杆8-3、螺母8-4、垫片8-5)等。
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述
本发明中EGR阀包括EGR阀体2及阀片3，阀片3采用蝴蝶阀结构。EGR 阀安装在EGR冷却器1的前端。所述EGR阀直接安装于排气歧管后面。
这种布置可以获得较小的流通阻力和较大的流通面积。控制电机4为步 进电机，电机本身带有控制电路，可以在发动机电子控制单元(ECU)的控制 下工作。控制电机4与EGR阀之间通过连杆机构相连接。所述连杆机构主要 由驱动杆5、连杆6、操纵杆7及球窝轴承组件8等零件组成。驱动杆5与连 杆6及连杆6与操纵杆7之间通过球窝轴承组件8铰接。
所述球窝轴承组件8由A球接头8-1、 B球接头8-2、球接头安装杆8-3、 螺母8-4、垫片8-5组成。用螺母8-4、垫片8-5将B球接头8-2固定在球接 头安装杆8-3上，并连接操纵杆7，连杆6两头分别安装A球接头8-1，并通 过其与安装在驱动杆5、操纵杆7上的B球接头8-2啮合。
所述球窝轴承组件8有调心作用，可以较好的弥补连杆6、操纵杆7之 间存在的位置公差，增强了连杆6运动的灵活性。由于各关节之间间隙很小， 因此步进电机的动作可以立即反应到EGR阀片3上，响应速度很快，以适应 于发动机的瞬态工矿的要求。
本发明的重点在于用连杆结构将蝴蝶阀与控制电机连接起来，从而解决 了目前常用的EGR阀上的一些难题，比如说响应性问题，可靠性问题，正是 由于存在可靠性问题，目前常见的EGR阀均采用冷端布置。采用本发明后， 可以将EGR阀布置与热端，可以提高响应性。
控制电机4是一个总成采购件，蝴蝶阀也是一种常见结构，本发明中主 要在于将它运用到EGR气体的控制中。
EGR阀在内燃机行业中，主要目的是用来控制废气的再循环，从而达到 降低排放污染物的要求，是一个高效的、高可靠性的结构。
权利要求
1、一种柴油机热端布置EGR阀的控制机构，包括EGR冷却器(1)、EGR阀、控制电机(4)，其特征是采用EGR阀安装在EGR冷却器(1)的前端，控制电机(4)与EGR阀之间通过连杆机构相连接。
2、 根据权利要求1所述的一种柴油机热端布置EGR阀的控制机构，其 特征在于所述连杆机构主要由驱动杆(5)、连杆(6)、操纵杆(7)及球窝轴 承(8)组成，驱动杆(5)与连杆(6)及连杆(6)与操纵杆(7)之间分别 通过球窝轴承组件(8)铰接。
3、 根据权利要求1所述的一种柴油机热端布置EGR阔的控制机构，其 特征在于所述EGR阀安装于排气歧管后面。
全文摘要
本发明涉及一种柴油机热端布置EGR阀的控制机构，具体地说是提高EGR阀的动态响应性能，以适应柴油机对瞬态工矿的排放测试要求。其包括EGR冷却器、EGR阀、控制电机，特征是采用EGR阀安装在EGR冷却器的前端，控制电机与EGR阀之间通过连杆机构相连接，驱动杆与连杆及连杆与操纵杆之间分别通过球窝轴承组件铰接。本发明由于采用EGR阀直接安装于排气歧管后，冷却器前，管路较短，EGR率更容易控制，动态响应性能高。控制电机及电路远离了EGR阀体的布置，可以降低对耐高温性能的要求，也降低了控制电机的成本。
文档编号F02M25/07GK101349220SQ20081019574
公开日2009年1月21日 申请日期2008年8月28日 优先权日2008年8月28日
发明者王一江, 陆金龙, 陈勤学, 陈晓阳 申请人:中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂