专利名称：内燃机气门摇臂装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃机气门摇臂装置，属于内燃机技术领域。
背景技术：
在已有技术中，采用整体式缸盖结构的发动机气门摇臂轴一般为一根长 轴，当发动机缸数为六缸以上时，摇臂轴将变得很长。摇臂轴上需安装进排 气摇臂，进排气摇臂与摇臂轴之间的配合比较精密。因此摇臂轴长度的增加 会给摇臂轴的加工带来困难，且安装时也不方便。
传统气门摇臂的润滑，是靠机体上来的润滑油经缸盖油道通过摇臂轴中 间的油道孔然后沿摇臂轴方向逐级分配给各摇臂。若采用单轴，由于润滑油 逐级分配，因此润滑油量会逐级递减，特别是当有地方机油泄漏量较大时， 润滑不均衡现象尤为明显。
传统顶置凸轮轴柴油机，因凸轮轴顶置，所以缸盖上部空间会变得拥挤， 喷油器安装时需用压板固定，以限制其竖直方向自由度，而压板用螺栓拧紧 在汽缸盖上。当发动机在样机试制阶段时，因需要调试喷油器伸出缸盖底平
面距离d，如图3所示，因为d值的大小对排放性能有一定的影响，所以需 多次更换喷油器调整垫。若喷油器压板安装螺栓被其上部的进排气摇臂遮挡 时，需将摇臂装置拆卸后才能更换喷油器调整垫，致使样机试验周期长。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种既能提高摇臂部件 润滑性能，又能方便安装，且可以减少样机试验周期的内燃机气门摇臂装置。 按照本发明提供的技术方案， 一种内燃机气门摇臂装置，包括摇臂轴、
进气摇臂、排气摇臂及摇臂轴支座，其特征是所述摇臂轴有两根，所述两 根摇臂轴对称布置在摇臂轴支座上。
所述进气摇臂为叉形结构，且交叉处中间为半圆过渡。
所述摇臂轴支座的顶部设有水平的摇臂轴孔，其底部设有水平的凸轮轴 孔，所述摇臂轴孔中设有竖直的摇臂轴固定螺栓孔，所述凸轮轴孔与所述摇 臂轴固定螺栓孔之间通过摇臂轴支座油孔连通。
所述摇臂轴支座包括摇臂轴左支座、摇臂轴中间支座、摇臂轴右支座及摇臂轴连接支座，所述两根摇臂轴在所述摇臂轴连接支座上连接。
所述两根摇臂轴上分别设有径向摇臂轴油孔、轴向摇臂轴油道以及摇臂 轴螺栓孔，所述摇臂轴螺栓孔与所述摇臂轴固定螺栓孔相对应。
所述摇臂轴左支座及摇臂轴右支座设有摇臂轴支座油道，所述摇臂轴支 座油道与缸盖油道及摇臂轴固定螺栓孔相连通。
所述摇臂轴连接支座上的摇臂轴固定螺栓孔设为两个，所述摇臂轴连接 支座的凸轮轴孔的圆周上设有中间油槽，每个摇臂轴固定螺栓孔通过摇臂轴 支座油孔与所述中间油槽相通。
所述摇臂轴中间支座的凸轮轴孔的圆周上也设有中间油槽，所述摇臂轴 支座油孔与所述中间油槽相通。
所述摇臂轴由钢管制作，其两端设置有碗形塞片。
本发明与己有技术相比具有以下优点
由于摇臂轴长度大大縮短，因此该摇臂轴加工方便；能维持摇臂轴内部 润滑油均衡，保证润滑质量；既能提高摇臂部件润滑性能，又能方便安装； 当需拆卸喷油器，更换调整垫时，不用拆卸摇臂装置，可以减少样机试验周 期。
图1为本发明的俯视图。
图2为图1中的A-A剖视图，其中去掉了摇臂。
图3为图2中的B-B剖视图。
图4为图2中的C处放大图。
图5为本发明中的摇臂轴左支座的主视图。
图6为图5的仰视图。
图7为图5中的D-D剖视图。
图8为图5中的E-E剖视图。
图9为本发明中的摇臂轴右支座的主视图。
图10为图9的仰视图。
图11为本发明中的摇臂轴中间支座的主视剖视图。 图12为图11的仰视图。
图13为本发明中的摇臂轴连接支座的主视图。 图14为图13的仰视图。
图15为本发明中的摇臂轴与摇臂装配后的局部剖视图。
具体实施例方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述
如图1 图7所示的实施例，是六缸发动机的气门摇臂装置，包括缸盖
体l、进气摇臂2、排气摇臂3、摇臂轴4、摇臂轴连接支座5、摇臂轴固定 螺栓6、压板螺栓7、喷油器8、缸盖油道9、调整垫IO、摇臂轴油孔ll、摇 臂轴油道12、摇臂轴支座油孔13、摇臂轴固定螺栓孔14、中间油槽15、凸 轮轴孔16、摇臂轴孔17、碗形塞片18、摇臂轴左支座19、摇臂轴中间支座 20、摇臂轴右支座21及摇臂轴支座油道22。
如图1、图2所示，本实施例的气缸盖为四气门结构，包括摇臂轴4、进 气摇臂2、排气摇臂3及摇臂轴支座。每缸的进气摇臂2位于中间，其两侧 各有一个排气摇臂3。为了加工安装方便，将摇臂轴4设置为两根，两根摇 臂轴4对称布置在摇臂轴支座上，通过摇臂轴固定螺栓6固定在摇臂轴支座 上。
如图3及图15所示，进气摇臂2为叉形结构，且交叉处中间为半圆过渡。 这样，压板螺栓7及喷油器8就处于进气摇臂2的叉形结构下方。为了方便 拆卸压板螺栓7，其头部采用内六角结构。在拆卸喷油器8，更换调整垫10 时，可以不用拆卸摇臂装置，这样可以减少样机试验周期。
如图5 图14所示，摇臂轴支座的顶部设有水平的摇臂轴孔17，其底部 设有水平的凸轮轴孔16。摇臂轴孔17中设有竖直的摇臂轴固定螺栓孔14， 凸轮轴孔16与摇臂轴固定螺栓孔14之间通过摇臂轴支座油孔13连通。
摇臂轴支座有四种，包括摇臂轴左支座19、摇臂轴中间支座20、摇臂轴 右支座21及摇臂轴连接支座5。两根摇臂轴4在摇臂轴连接支座5上连接。
如图2、图4所示，两根摇臂轴4上分别设有径向摇臂轴油孔11、轴向 摇臂轴油道12以及摇臂轴螺栓孔，所述摇臂轴螺栓孔与摇臂轴固定螺栓孔 14相对应。
如图5 图IO所示，摇臂轴左支座19及摇臂轴右支座21上设有摇臂轴 支座油道22。摇臂轴支座油道22与缸盖油道9及摇臂轴固定螺栓孔14相连 通。
如图13、图14所示，摇臂轴连接支座5上的摇臂轴固定螺栓孔14设为 两个。摇臂轴连接支座5的凸轮轴孔16的圆周上设有中间油槽15，每个摇 臂轴固定螺栓孔14通过摇臂轴支座油孔13与中间油槽15相通。
如图11、图12所示，摇臂轴中间支座20的凸轮轴孔16的圆周上也设有中间油槽15，摇臂轴支座油孔13与中间油槽15相通。
本发明的润滑过程是润滑油分别从缸盖体1两端的缸盖油道9经摇臂
轴固定螺栓孔14进入摇臂轴油道12，当润滑油流到摇臂轴连接支座5时， 经摇臂轴支座油孔13，可以在中间油槽15位置汇合。当其中一根摇臂轴4 中的润滑油泄露量比较大时，另一根摇臂轴4中的润滑油可以经摇臂轴连接 支座5通过中间油槽15对其补给，从而维持两根摇臂轴4内部润滑油均衡， 保证润滑质量。
摇臂轴4由钢管制作，其两端设置有碗形塞片18。碗形塞片18采用标 准件，按QC/T388-1999标准选用。此种摇臂轴4结构简单，成本低。
权利要求
1、一种内燃机气门摇臂装置，包括摇臂轴(4)、进气摇臂(2)、排气摇臂(3)及摇臂轴支座，其特征是所述摇臂轴(4)有两根，所述两根摇臂轴(4)对称布置在摇臂轴支座上。
2、 根据权利要求1所述的内燃机气门摇臂装置，其特征在于所述进气摇 臂(2)为叉形结构，且交叉处中间为半圆过渡。
3、 根据权利要求1所述的内燃机气门摇臂装置，其特征在于所述摇臂轴 支座的顶部设有水平的摇臂轴孔(17)，其底部设有水平的凸轮轴孔(16)， 所述摇臂轴孔(17)中设有竖直的摇臂轴固定螺栓孔(14)，所述凸轮轴孔(16) 与所述摇臂轴固定螺栓孔(14)之间通过摇臂轴支座油孔(13)连通。
4、 根据权利要求3所述的内燃机气门摇臂装置，其特征在于所述摇臂轴 支座包括摇臂轴左支座(19)、摇臂轴中间支座(20)、摇臂轴右支座(21) 及摇臂轴连接支座(5)，所述两根摇臂轴(4)在所述摇臂轴连接支座(5) 上连接。
5、 根据权利要求1所述的内燃机气门摇臂装置，其特征在于所述摇臂轴(4) 上分别设有径向摇臂轴油孔(11)、轴向摇臂轴油道(12)以及摇臂轴 螺栓孔，所述摇臂轴螺栓孔与所述摇臂轴固定螺栓孔(14)相对应。
6、 根据权利要求4所述的内燃机气门摇臂装置，其特征在于所述摇臂轴 左支座(19)及摇臂轴右支座(21)上设有摇臂轴支座油道(22)，所述摇臂 轴支座油道(22)与缸盖油道(9)及摇臂轴固定螺栓孔(14)相连通。
7、 根据权利要求4所述的内燃机气门摇臂装置，其特征在于所述摇臂轴 连接支座(5)上的摇臂轴固定螺栓孔(14)设为两个，所述摇臂轴连接支座(5) 的凸轮轴孔(16)的圆周上设有中间油槽(15)，每个摇臂轴固定螺栓 孔(14)通过摇臂轴支座油孔(13)与所述中间油槽(15)相通。
8、 根据权利要求4所述的内燃机气门摇臂装置，其特征在于所述摇臂轴 中间支座(20)的凸轮轴孔(16)的圆周上设有中间油槽(15)，所述摇臂轴 支座油孔(13)与所述中间油槽(15)相通。
9、 根据权利要求1所述的内燃机气门摇臂装置，其特征在于所述摇臂轴 (4)由钢管制作，其两端设置有碗形塞片(18)。
全文摘要
本发明涉及一种内燃机气门摇臂装置，其包括摇臂轴、进气摇臂、排气摇臂及摇臂轴支座，特征是所述摇臂轴有两根，所述两根摇臂轴对称布置在摇臂轴支座上。所述进气摇臂为叉形结构，且交叉处中间为半圆过渡。所述摇臂轴连接支座上的摇臂轴固定螺栓孔设为两个，所述摇臂轴连接支座的凸轮轴孔的圆周上设有中间油槽，每个摇臂轴固定螺栓孔通过摇臂轴支座油孔与所述中间油槽相通。由于摇臂轴长度大大缩短，因此该摇臂轴加工方便；能维持摇臂轴内部润滑油均衡，保证润滑质量；既能提高摇臂部件润滑性能，又能方便安装；当需拆卸喷油器，更换调整垫时，不用拆卸摇臂装置，可以减少样机试验周期。
文档编号F01M9/00GK101413408SQ200810236018
公开日2009年4月22日 申请日期2008年11月11日 优先权日2008年11月11日
发明者肖亨琳 申请人:无锡开普机械有限公司