专利名称：一种液体燃料调压器的制作方法
技术领域：
一种液体燃料凋压器，涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种，用于多种液体
燃料汽车的燃料系统增压器。
背景技术：
通常汽油车可通过进气管或油路增压来改善动力，节能和环保等性能。但 汽油发动机受爆燃限制，其增压幅度十分有限，故不能满足其它液体如醇类燃 料的增压需求。本实用新型是通过拓宽燃料系统的增压幅度来改善多种燃料汽 车的综合性能。 发明内容
本实用新型的目的是提供了一种使用安装方便、安全环保、调压范围广，适 应多种液体燃料的调压器。通过拓宽燃料系统的增压幅度来增大喷油器的喷油 压力，使之适用于多种液体燃料汽车并获得更好的综合效益。
木实用新型的技术解决方案是 一种液体燃料调压器由调压器外壳、液压 调压活塞组成；调压器外壳由真空气缸阀体外壳和油压阀体外壳组成，液压调 压活塞位于调压器外壳内，真空气缸阀体外壳通过调压簧顶片、调压簧、与液 压调压活塞连接，油压阀体外壳通过真空密封圈、油压密封圈、进油过滤油封、 回油阀密封圈与液压调压活塞连接。
上述一种液体燃料调压器所述的真空气缸阀体外壳其上部设有调节螺栓和 真空管；
上述一种液体燃料调压器所述的油压阀体外壳，其下部设有进油管、出油管和回油管。上述一种液体燃料调压器所述的液压调压活塞，其内部设有调压簧顶片、 调压簧、液压调压活塞、真空密封圈、油压密封圈、进油过滤油封、回油阀密 封圈。其工作原理是通过调节螺栓增大调压簧对调压活塞的顶力，达到提升油 压和增加过油量的作用；根据进气真空阀管道真空度的变化调节进入喷油器的 燃料压力，使燃油压力与进气管压力保持不变，以保证喷油压力在发动机不同 负荷和转速下保持恒定。 一般汽油为225kpa，而醇.类燃料远高于此值；由真空 管的真空度调节弹簧力度，启闭回油开关阀控制回油量；真空密封圈起封闭真 空度的作用；油压密封圈，使燃料封闭保持压力；液压调压活塞内有微调活塞 即膜片，膜片靠顶簧和真空度调节油压、油量；进油过滤油封、过滤燃料杂质; 回油阀密封圈使燃料不可泄露。本实用新型的有机效果是通过提升油路压力，可增加发动机的压縮比，从而 提升发动机动力可达15 25%，排放可达欧洲III以上标准，节能效果达20 33%。
图1、真空气缸阀体外壳示意图 图2、真空气缸阀体外壳俯视图 图3、液压阀体外壳示意图 图4、液压阀体外壳仰视图 图5、液压调压活塞示意图 图6、调压器工作原理图具体实施方式
下面通过图1真空气缸阀体外壳示意图；图2真空气缸阀体外壳俯视图；图3
液压阀体外壳示意图；图4液压阀体外壳仰视图；图5液压调压活塞示意图6调压器工作原理图；图7调压系统图，及实施例对本实用新型进一步说明。
图l真空气缸阀体外壳2真空管、IO外壳；图3液压阀体外壳11液压 阀体外壳；12迸油管；13出油管；14喷油器回油管接口； 15回油管；图5液 压调压活塞示意图16膜片；17上壳；18调压簧托片；19下壳；20回油开关 阀；21活塞回油管；22进油孔。图6调压器工作原理图1调节螺栓；2真空 管；3调压簧顶片；4调压簧；5真空密封圈；6油压密封圈；7液压调压活塞； 8进油过滤油封；9回油阀密封圈；10真空气缸阀体外壳；11油压阀体外壳； 12进油管；13出油管；14喷油器回油管接口； 15回油管；16膜片；23调压器 外壳。
结合图6本实用新型的装配位置，说明如下
由真空气缸阀体外壳和油压阀体外壳组成调压器外壳。而调压器其上部设 有调节螺栓和真空管；其内部设有调压簧顶片、调压簧、液压调压活塞、真空 密封圈、油压密封圈、进油过滤油封、回油阀密封圈；其下部设有进油管、出 油管和回油管。
其工作流程为当压力燃料由进油管沿液压调压活塞进油孔进入液压调压
活塞内和液压阀体外壳出油管中直达喷油器，由调节螺栓调节调压弹簧达到增
压目的；燃料回路路径为经液压调压活塞回油开关阀及活塞回油管流入液压
阀体外壳中的喷油器回油管接口和回油管，并由此二路回油。当燃料由油泵(压
力为1. 5 2kg左右)，压入调压器后燃料升压为3. 5kg左右(桑塔纳型轿车升
压为2.2kg左右)，由出油管流经回油压力阀至喷油器。
调压器对各种不同的液体燃料的适用性不同，如醇燃料对有色金属，对 汽油用密封圈和膜片有溶胀性，故应改换为耐醇燃料的金属材料和非金属材料 等。对其它液体燃料同理，应Sd以与其适应的相关材料。
权利要求1、一种液体燃料调压器由调压器外壳、液压调压活塞组成；其特征在于调压器外壳由真空气缸阀体外壳和油压阀体外壳组成，液压调压活塞位于调压器外壳内，真空气缸阀体外壳通过调压簧顶片、调压簧、与液压调压活塞连接，油压阀体外壳通过真空密封圈、油压密封圈、进油过滤油封、回油阀密封圈与液压调压活塞连接。
2、 根据权利要求1所述的一种液体燃料调压器，其特征在于所述的真空气缸 阀体外壳其上部设有调节螺栓和真空管。
3、 根据权利要求1所述的一种液体燃料调压器，其特征在于所述的油压阀体 外壳，其下部设有进油管、出油管和回油管。
4、 根据权利要求1所述的一种液体燃料调压器，其特征在于所述的液压调压 活塞，其内部设有调压簧顶片、调压簧、液压调压活塞、真空密封圈、油压密 封圈、进油过滤袖封、回油阀密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种液体燃料调压器，由调压器外壳、液压调压活塞组成；调压器外壳由真空气缸阀体外壳和油压阀体外壳组成，液压调压活塞位于调压器外壳内，真空气缸阀体外壳通过调压簧顶片、调压簧、与液压调压活塞连接，油压阀体外壳通过真空密封圈、油压密封圈、进油过滤油封、回油阀密封圈与液压调压活塞连接。通过提升油路压力，可增加发动机的压缩比，从而提升发动机动力可达15～25％左右，排放可达欧洲III以上标准，节能效果达20～33％。
文档编号F02M69/54GK201221426SQ20082002926
公开日2009年4月15日 申请日期2008年6月3日 优先权日2008年6月3日
发明者刘义民, 赵长安 申请人:刘义民;赵长安