专利名称：机油供给模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机模块集成技术的领域，确切地说，是发动机 润滑系统中的机油供给模块。
技术背景
发动机工作时，传力零件相对运动的表面之间必然存在着摩擦，金属表 面之间的摩擦不仅会增大发动机的内部功率损耗，使零件的表面迅速磨损， 而且由于摩擦产生的大量热量可能导致零件工作表面烧损，所以发动机的润 滑显得极其重要。发动机的润滑就是依靠润滑系统来实现的。润滑系统的基 本任务就是将机油源源不断地供给各个零件的摩擦表面，减少零件的损耗和 磨损。
随着汽车工业的发展，内燃机的设计竞争也越来越激烈，而在近代轿车 上，由于受到发动机安装空间的限制，要求附件的结构非常紧凑，同时，紧 凑化也是提高内燃机竞争力的一个重要因素。在以前的汽车润滑系统的设计 中，机油滤清器和机油冷却器分别作为两个独立总成安装在发动机的缸体上， 它们之间采用外部管子或内部通过一个管接头相连
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构更加紧凑的机油供给模块。
本实用新型的目的是这样实现的 一种机油供给模块，包括机油冷却器 和机油滤清器，其特征是采用连接座将机油冷却器和机油滤清器集成为一体， 机油冷却器和机油滤清器通过油道相连通。
本实用新型进一步的设计方案是，所述的连接座还包括油道和限压阀， 限压阀分别设置在机油冷却器进油口和机油滤清器出油口 。
由上述技术方案可见，本实用新型将这两个总成合在一起，形成一个机 油滤清器和冷却器的模块总成，结构非常紧凑。本实用新型在机油滤清器出油口设置了一个限压阀，由于控制的是过滤后的主油道的机油压力，这样精
确地保证了主油道内的机油压力；另一方面，由于发动机在冷态时，系统的 压力也很大，如果机油仍然通过机油冷却器，必然造成发动机冷机时间过长， 同时，发动机整个润滑系统的油压建立时间也很长，本实用新型在机油冷却 器进油口设置一个限压阀，在冷态机油泵泵出的压力太大时，机油大部分不 经过机油冷却器，直接进入机油滤清器，这样，可以使发动机机油迅速升温， 一方面，使通过机油冷却器的压力不至于太大，另一方面减少了发动机的磨 损。
综上所述，本实用新型与现有技术相比较，具有的有益效果体现在
1、 本实用新型，将机油冷却器和机油滤清器集成在一起，不仅少了零件 的数量，而且为发动机节省了布置空间，还使得发动机的成本降低。
2、 限压阀设置在机油冷却器进油口，在冷态时，不会因为机油压力高对 机油冷却器造成的冲击，另一方面，由于冷态时，润滑油不经过机油冷却器， 直接进入机油滤清器，减少了发动机的暖机时间，保护了发动机各个零部件， 减少机件磨损。
3、 限压阀设置在机油滤清器出油口，控制的是机油滤清器后的进入发动 机主油道的系统压力，使得整个发动机润滑系统的控制更为精确。
图1为本实用新型机油模块整体示意图
图2为机油模块外侧示意图。
图3为本实用新型A-A截面示意图
图4为本实用新型B-B截面示意图
具体实施方式
如图1所示，本实用新型为机油供给模块，它通过一个模块连接座2，有 机地将机油冷却器l、机油滤清器3连接在一起。减少了零件的数量，节省了 发动机布置空间，使得发动机的成本降低。
4结合图2和图3所示，润滑油进口 9为机油供给模块的进口，从机油泵 泵出的机油经高压油道进入润滑油进口 9经过主油道4进入通往机油冷却器 的主油道5，本实用新型在机油冷却器l的进油口设置一个限压阀6，限压阀 6由柱塞10和弹簧11组成，在冷机状态时，因为机油粘度大，此时主油道5 处的机油压力较大，该压力使弹簧11处的限压阀柱塞10克服弹簧力，限压 阀柱塞10向上移动，部分润滑油不经过机油冷却器，直接进入主油道7和主 油道8。由于该部分机油没有经过机油冷却器1，所以发动机的油温上升很快， 縮短了发动机在理想状态下的运行时间，同时因为发动机整个系统的油压建 立时间縮短，减少了运动件的磨损，有限地保护了发动机。
以前一般都是在机油泵上设计一个限压阀来控制整个发动机润滑系统的 压力，该压力控制的是机油滤清器前的机油压力，机滤的阻力随着机油温度、 发动机转速变化而不同。结合图4所示，本实用新型在机滤后设计一个限压 阀13，该限压阀13由柱塞12、弹簧14、弹簧17组成，在正常状况下，控制 发动机系统机滤后的机油压力，当主油道16的压力达到设定值时，该压力油 作用在限压阀13的柱塞12头部上使得柱塞12克服弹簧17的作用力，当主 油道16压力达到一定的程度时，润滑油泄入机滤进油口处，这样，保证了主 油道系统的压力在规定的范围内，由于该泄压弹簧控制的是机油滤清器后主 油道的机油压力，使得发动机对系统油压的控制更为精确。
主油道15为预留的孔，可以装配一个油压开关或发动机油压油温报警装置。
权利要求1.机油供给模块，包括机油冷却器和机油滤清器，其特征在于连接座将机油冷却器和机油滤清器集成为一体，机油冷却器和机油滤清器通过油道相连通。
2. 根据权利要求1所述的机油供给模块，其特征在于所述的连接座还 包括油道和限压阀，限压阀分别设置在机油冷却器进油口和机油滤清器出油 □。
专利摘要本实用新型公开一种机油供给模块，包括机油冷却器和机油滤清器，其特征是采用连接座将机油冷却器和机油滤清器集成为一体，机油冷却器和机油滤清器通过油道相连通，机油冷却器进油口和机油滤清器出油口分别设置限压阀；不仅减少了零件的数量，而且为发动机节省了布置空间，同时减少了发动机的暖机时间、精确地控制系统的机油压力，保护了发动机各个零部件，减少机件磨损。
文档编号F01M1/00GK201326428SQ200820211349
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者伟 倪 申请人:奇瑞汽车股份有限公司