专利名称：一种新型的机械挺柱式配气机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机配气机构控制领域，更具体地说，是涉及一种 新型的机械挺柱式配气机构。
背景技术：
对于顶置式凸轮轴(0HC)发动机，气门挺柱多用于凸轮直接驱动的配气机 构中，与摇臂式相比，这种形式的优点是从凸轮到气门的刚度大，气门机构的 运动特性好，与液压挺柱相比，其加工工艺简单，成本低。气门间隙的调整主 要有两种方式，即机械调整和自动调整，机械调整又分为螺栓调整和垫片调整， 垫片调整的机械挺柱零件数量多，加工难度大，导致质量不稳定，成本也相对 较高
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的采用机械挺柱的发动机配 气机构存在的不足，提供一种新型的机械挺柱式配气机构，在保证发动机气门 间隙准确的同时，改进原有垫片调整的机械挺柱零件数量多、加工难度大的缺 点，使气门挺柱更易于保持质量稳定，减少成本。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是
本实用新型为一种新型的机械挺柱式配气机构，包括气门，气门杆，气门 弹簧，挺柱内腔，机械挺柱，凸轮，所述的机械挺柱为杯状结构，在所述的机 械挺柱的挺柱内腔内设置凸起的凸台。
所述的凸台设置在挺柱内腔的中心位置，所述的凸台设置为从内腔底部逐 渐縮小的圆形结构。
所述的凸台的凸台表面设置为突起的圆弧面结构。 所述的机械挺柱与凸轮的接触面设置为偏心0. 5—3mm的结构。 所述的机械挺柱与凸轮的接触点落在机械挺柱端面的圆周内。 采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果在本技术中，取消了原有垫片式机械挺柱配气机构中的垫片，取而代之的 是将机械挺柱内腔中心一体成型一带圆弧凸台，其厚度相当于原有垫片的厚度， 即挺柱变成了整体式，同样可以达到对气门间隙的调整，保证发动机的正常工 作运转，因此本结构减少了原有结构的零件数量，降低了加工难度，更容易保 证质量，降低成本。
下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明
图1是本实用新型所述的一种新型的机械气门挺柱结构剖视示意图； 图2是装配本实用新型的机械气门挺柱式配气机构的结构剖视示意图； 图3是图2所示的配气机构的A位置的放大结构示意图中标记为1、气门；2、气门杆；3、气门弹簧；4、挺柱内腔；5、机械 挺柱；6、凸轮；7、凸台；8、凸台表面；9、机械挺柱端面。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理等作进一步的详细说明
如图附图所示，本实用新型为一种新型的机械挺柱式配气机构，包括气门1， 气门杆2，气门弹簧3，挺柱内腔4，机械挺柱5，凸轮6，所述的机械挺柱5为 杯状结构，在所述的机械挺柱5的挺柱内腔4内设置凸起的凸台7。
所述的凸台7设置在挺柱内腔4的中心位置，所述的凸台7设置为从内腔 底部逐渐縮小的圆形结构。
所述的凸台7的凸台表面8设置为突起的圆弧面结构。 所述的机械挺柱5与凸轮6的接触面设置为偏心0. 5—3mm的结构。 所述的机械挺柱5与凸轮6的接触点落在机械挺柱端面9的圆周内。 参见图l、图2所示，本实用新型的机械挺柱式配气机构，其在气缸盖内布 置有气门l，气门杆2和气门弹簧3，机械挺柱5布置在气缸盖的专用孔中。机 械挺柱5为杯状设计，扣在气门杆顶端，其内腔中心有一圆弧的凸台7，直接与
4气门杆2顶端相抵，其特性在于机械挺柱5内的凸台7上的圆弧防止磨损过甚， 产生凹坑，避免造成气门间隙过大，传动零件之间以及气门和气门座之间产生 撞击、响声，加速磨损，气门开启的持续时间减短，凸台7直接与气门杆2顶 端相祇。
凸轮6布置在凸轮轴上，凸轮与机械挺柱端面9相接触，直接驱动气门1 的开闭，为防止局部磨损，设计时应使机械挺柱5与凸轮6的接触面设置为偏 心0.5—3ram左右的结构，以强制机械挺柱5转动，机械挺柱5与凸轮6的接触 点落在机械挺柱端面9的圆周内。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的 实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进 行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场 合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种新型的机械挺柱式配气机构，包括气门(1)，气门杆(2)，气门弹簧(3)，挺柱内腔(4)，机械挺柱(5)，凸轮(6)，其特征在于所述的机械挺柱(5)为杯状结构，在所述的机械挺柱(5)的挺柱内腔(4)内设置凸起的凸台(7)。
2、 按照权利要求l所述的新型的机械挺柱式配气机构，其特征在于所述 的凸台(7)设置在挺柱内腔(4)的中心位置，所述的凸台(7)设置为从内腔 底部逐渐縮小的圆形结构。
3、 按照权利要求1或2所述的新型的机械挺柱式配气机构，其特征在于 所述的凸台(7)的凸台表面(8)设置为突起的圆弧面结构。
4、 按照权利要求l所述的新型的机械挺柱式配气机构，其特征在于所述 的机械挺柱(5)与凸轮(6)的接触面设置为偏心0.5—3mm的结构。
5、 按照权利要求l所述的新型的机械挺柱式配气机构，其特征在于所述 的机械挺柱(5)与凸轮(6)的接触点落在机械挺柱端面(9)的圆周内。
专利摘要本实用新型提供一种应用于汽车发动机配气机构控制领域的机械挺柱式配气机构，所述的新型的机械挺柱式配气机构包括气门(1)，气门杆(2)，气门弹簧(3)，挺柱内腔(4)，机械挺柱(5)，凸轮(6)，所述的机械挺柱(5)为杯状结构，在所述的机械挺柱(5)的挺柱内腔(4)内设置凸起的凸台(7)，所述的凸台(7)设置在挺柱内腔(4)的中心位置，所述的凸台(7)设置为从内腔底部逐渐缩小的圆形结构。本实用新型的结构同样可以达到对气门间隙的调整，保证发动机的正常工作运转，减少了原有结构的零件数量，降低了加工难度，更容易保证质量，降低成本。
文档编号F01L1/14GK201391339SQ200920143488
公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月25日 优先权日2009年3月25日
发明者隋喜奎 申请人:奇瑞汽车股份有限公司