专利名称：重型天然气汽车发动机氧化净化消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及天然气汽车发动机净化消声器。
背景技术：
随着全球石油能源紧张和对机动车尾气排放的要求日益严格，天然气燃料资源丰 富，并被世界公认为发动机清洁燃料。但是天然气发动机要满足较高的尾气标准(国III、 国IV)和噪声标准，需要加装后处理装置。目前，多数重型天然气发动机是在增压柴油机的 基础上研制的，尾气处理方面，稀薄燃烧天然气汽车N0x、 PM排放较低，能够满足较高的排 放标准(国III、国IV)，而CH和C0排放必须通过氧化型催化器进行处理，CH中甲烷不易 氧化，对催化器起燃温度和耐久性要求较高；单独催化器距发动机排气歧管太远，在整车上 分别布置催化器和消声器安装不方便，在低速低负荷工况下不能保证催化器的起燃温度， 从而降低催化效率，成本相对较高。
发明内容本实用新型提供一种重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，该装置能够满足较 高的消声效果以及满足在不同工况下具有较高甲烷起燃温度；保证催化器耐久性和转化效 率；同时方便整车厂家的安装，降低成本。 本实用新型所采用的技术方案是重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，氧化 净化消声器筒体的侧面安装有进气管为进气口 ，轴向一端安装有排气管为出气口 ，催化剂 载体位于筒体中间将筒体内腔分割成进气腔和排气腔，进气管一端插入进气腔，排气管一 端插入排气腔，催化剂载体和载体撑垫一同压入并用卡片固定于载体支撑筒上，载体支撑 筒焊接于筒体内壁上，进气管和排气管上布有多组小孔，催化剂载体采用陶瓷小孔载体。 上述的重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，筒体外径为025O腿 03OOmm， 长度为085O腿 01OOOmm，进气管和排气管直径为09O腿 012Omm，进气管和排气管的 气孔部分长度为18Omm 23Omm，气孔直径06，气孔间的中心距为9mm，每五排小孔的间距为 18mm。 上述的重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，载体支撑筒至进气管中心的距离 为140mm-170mm，催化剂载体体积与发动机排量比0. 69 1，目数300-350CPSI，采用专用 天然气发动机配比的催化剂。 由于催化剂载体采用了多孔吸声、小孔喷射等技术，声波将激发小孔内气流分子 的振动，使一部分分声能转化为热能，从而消声降噪；并且产生的热能使催化器载体温度提 高，提高车辆在低速低负荷时的甲烷转化效率；保证催化器耐久性和转化率；同时集成化 设计更方便整车厂家的安装，降低成本。
图1是本实用新型的示意图，图2是进气管和排气管的展开图。
3[0009] 图中，1为筒体，2为进气腔，3为排气腔，4为催化剂载体，5为进气管，6为排气管， 7为载体支撑筒，8为载体撑垫。
具体实施方式如图1、2所示，重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，氧化净化消声器筒体1 的侧面安装有进气管5为进气口 ，进气管5 —端与发动机排气管相连，筒体1轴向一端安 装有排气管6为出气口 ，催化剂载体4位于筒体1中间将筒体1内腔分割成进气腔2和排 气腔3，进气管5 —端插入进气腔l，排气管6 —端插入排气腔3，并焊接使其密封，催化剂 载体4和载体撑垫8 —同压入并用卡片固定于载体支撑筒7上，载体支撑筒7焊接于筒 体1内壁上，进气管5和排气管6上布有多组小孔，催化剂载4体采用陶瓷小孔载体，筒 体1外径为025O腿 03OOmm，长度为085Omm 01OOOmm，进气管5和排气管6直径为 090mm 012Omm，载体支撑筒7内径为025O士lmm，进气管5和排气管6的气孔部分长度 为180mm 230mm，气孔直径06，气孔间的中心距为9mm，每五排小孔的间距为18mm ;载体支 撑筒7到进气管5中心的距离为140mm-170mm，催化剂载体4体积与发动机排量比0. 69
l，催化剂载体4采用2个0240 X 80mm陶瓷小孔载体，目数300CPSI，采用专用天然气发动
机配比的催化剂，匹配SC8DT250Q4天然气发动机，消声量大于20dB，排气背压小于15kPa， 排放水平达国IV标准。 本实用新型设计的重型天然气汽车氧化净化消声器，进、排气管的多组小孔和催 化剂载体小孔吸收噪声，声波将激发小孔内气流分子的振动，使一部分声能转化为热能，从 而较低噪声；并且产生的热能使催化剂载体温度提高，满足车辆在低速低负荷时的甲烷转 化效率，保证催化器耐久性和转化率；同时集成化设计更方便整车厂家的安装，降低成本。
权利要求重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，其特征在于氧化净化消声器筒体的侧面安装有进气管为进气口，轴向一端安装有排气管为出气口，催化剂载体位于筒体中间将筒体内腔分割成进气腔和排气腔，进气管一端插入进气腔，排气管一端插入排气腔，催化剂载体和载体撑垫一同压入并用卡片固定于载体支撑筒上，载体支撑筒焊接于筒体内壁上，进气管和排气管上布有多组小孔，催化剂载体采用陶瓷小孔载体。
2. 根据权利要求1所述的重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，其特征在于筒体外径为025Omm 03OOmm，长度为085Omm 01OOOmm，进气管和排气管直径为090mm 012Omm，进气管和排气管的气孔部分长度为180mm 230mm，气孔直径06，气孔间的中心距为9mm，每五排小孔的间距为18mm。
3. 根据权利要求1或者2所述的重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，其特征在于载体支撑筒到进气管中心的距离为140mm-170mm，催化剂载体体积与发动机排量比0. 69 `1，目数300-350CPSI，采用专用天然气发动机配比的催化剂。
专利摘要一种重型天然气汽车发动机氧化净化消声器，氧化净化消声器筒体的侧面安装有进气管为进气口，轴向一端安装有排气管为出气口，催化剂载体位于筒体中间将筒体内腔分割成进气腔和排气腔，进气管一端插入进气腔，排气管一端插入排气腔，催化剂载体和载体撑垫一同压入并用卡片固定于载体支撑筒上，载体支撑筒焊接于筒体内壁上，进气管和排气管上布有多组小孔，催化剂载体采用陶瓷小孔载体。本氧化净化消声器，进、排气管的多组小孔和催化剂载体小孔吸收噪声，使一部分声能转化为热能，从而较低噪声；产生的热能使催化剂载体温度提高，保证催化器耐久性和转化率；同时集成化设计更方便整车厂家的安装，降低成本。
文档编号F02B43/10GK201513225SQ20092021029
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者任红云, 刘凯, 包轶定, 席跃进, 陆静安 申请人:上海柴油机股份有限公司