专利名称：喷射器尖端清洁系统及清洁方法
技术领域：
本发明涉及内燃机，更具体地涉及与排气系统相关联的喷射器。
背景技术：
这里提供的背景描述是为了总地示出本公开背景的目的。本发明人在该背景技术 部分中所描述的内容，以及其描述不会以其它方式被认为是提交时的现有技术的方面，既 不明确地也不含蓄地认为是相对于本公开的现有技术。内燃机燃烧空气/燃料混合物以产生扭矩并推进车辆。空气/燃料混合物的燃烧 产生排气，该排气被从发动机排出至排气系统。排气系统包括在排气从排气系统排出之前 对排气进行处理的处理系统。一些排气系统包括用于将流体喷射到排气系统中的一个或多个喷射器。例如，具 有柴油机氧化催化器(DOC)的排气系统可包括用于在DOC上游喷射碳氢化合物(HC)流体 (例如，燃料)的碳氢化合物喷射器。一旦DOC达到预定温度，喷射的HC就可被DOC燃烧。 具有选择性催化还原(SCR)催化器的排气系统通常包括用于在SCR催化器上游喷射配量流 体(例如，尿素)的配量制剂喷射器。SCR催化器有选择地吸收配量流体并还原经过SCR催 化器的氮氧化物(NOx)。
发明内容
一种处理控制系统包括监测模块和喷射控制模块。所述监测模块监测车辆排气系 统中的排气温度和排气流量。所述喷射控制模块对于柴油颗粒过滤器(DPF)的第一再生事 件和第二再生事件控制配量制剂至所述排气系统的喷射，并在所述排气温度大于预定温度 并且所述排气流量大于预定流量时，在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间有选择 地将预定量的所述配量制剂喷射到所述排气系统中。在其它特征中，所述处理控制系统还包括再生确定模块以及再生控制模块。所 述再生确定模块确定针对所述第二再生事件的再生进展值(regeneration progress value)。所述再生控制模块在所述再生进展值大于第一预定值时起动所述第二再生事件。在再其它特征中，当所述再生进展值大于比所述第一预定值小的第二预定值时， 所述喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间喷射所述配量制剂。在其它特征中，所述喷射器控制模块基于所述第二预定值确定所述预定量。在再其它特征中，当第二排气温度小于比所述预定温度大的第二预定温度时，所 述喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间有选择地喷射所述配量 制剂。在其它特征中，当所述排气流量小于比所述预定流量大的第二预定流量时，所述 喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间有选择地喷射所述配量制 剂。在再其它特征中，当从所述配量制剂的最近喷射测得的时间段大于预定时间段时，所述喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间喷射所述配量制 剂。在其它特征中，当所述时间段大于所述预定时间段同时至少一个所述排气温度小 于所述预定温度并且所述排气流量小于所述预定流量时，所述喷射器控制模块在所述第一 再生事件和所述第二再生事件之间喷射所述配量制剂。在再其它特征中，当在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间喷射所述配量 制剂时使计数器值递增。所述喷射器控制模块防止在所述计数器值大于预定值时在所述第 二再生事件之前并在所述计数器值递增之后第二次喷射所述配量制剂。一种处理控制系统包括监测模块和喷射器控制模块。所述监测模块监测车辆排气 系统中的排气温度和排气流量。所述喷射器控制模块控制分别在第一预定排气系统条件和 第二预定排气系统条件发生时的第一时刻和第二时刻流体至所述排气系统中的喷射，并在 所述排气温度大于预定温度并且所述排气流量大于预定流量时，在所述第一时刻和所述第 二时刻之间有选择地将预定量的所述流体喷射到所述排气系统中。在其它特征中，所述流体为配量制剂。一种处理控制方法包括监测车辆排气系统中的排气温度和排气流量；针对柴油 颗粒过滤器(DPF)的第一再生事件和第二再生事件控制配量制剂至所述排气系统中的喷 射；以及在所述排气温度大于预定温度并且所述排气流量大于预定流量时，在所述第一再 生事件和所述第二再生事件之间有选择地将预定量的所述配量制剂喷射到所述排气系统 中。在其它特征中，所述处理控制方法还包括针对所述第二再生事件确定再生进展 值；以及在所述再生进展值大于第一预定值时起动所述第二再生事件。在再其它特征中，所述处理控制方法还包括当所述再生进展值大于比所述第一预 定值小的第二预定值时，有选择地喷射所述配量制剂。在其它特征中，所述处理控制方法还包括基于所述第二预定值确定所述预定量。在再其它特征中，所述处理控制方法还包括将所述有选择地喷射限制为当第二排 气温度小于比所述预定温度大的第二预定温度时。在其它特征中，所述处理控制方法还包括将所述有选择地喷射限制为当所述排气 流量小于比所述预定流量大的第二预定流量时。在再其它特征中，所述处理控制方法还包括将所述有选择地喷射限制为当从所述 配量制剂的最近喷射测得的时间段大于预定时间段时。在其它特征中，所述处理控制方法还包括将所述有选择地喷射限制为当所述时间 段大于所述预定时间段同时至少一个所述排气温度小于所述预定温度并且所述排气流量 小于所述预定流量时。在再其它特征中，所述处理控制方法还包括当在所述第一再生事件和所述第二 再生事件之间喷射所述配量制剂时使计数器值递增；以及防止在所述计数器值大于预定值 时在所述第二再生事件之前并在所述计数器值递增之后第二次喷射所述配量制剂。一种处理控制方法包括监测车辆排气系统中的排气温度和排气流量；控制分别 在第一预定排气系统条件和第二预定排气系统条件发生时的第一时刻和第二时刻流体至 所述排气系统中的喷射；以及在所述排气温度大于预定温度并且所述排气流量大于预定流量时，在所述第一时刻和所述第二时刻之间有选择地将预定量的所述流体喷射到所述排气 系统中。在其它特征中，所述流体为配量制剂。本发明提供下列技术方案。技术方案1 一种处理控制系统，该处理控制系统包括监测模块，该监测模块监测车辆排气系统中的排气温度和排气流量；以及喷射控制模块，该喷射控制模块对于柴油颗粒过滤器的第一再生事件和第二再生 事件控制配量制剂至所述排气系统的喷射，并在所述排气温度大于预定温度并且所述排气 流量大于预定流量时，在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间有选择地将预定量的 所述配量制剂喷射到所述排气系统中。技术方案2 如技术方案1所述的处理控制系统，还包括再生确定模块，该再生确定模块确定针对所述第二再生事件的再生进展值；以及再生控制模块，该再生控制模块在所述再生进展值大于第一预定值时起动所述第 二再生事件。技术方案3 如技术方案2所述的处理控制系统，其中当所述再生进展值大于比所 述第一预定值小的第二预定值时，所述喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再 生事件之间喷射所述配量制剂。技术方案4:如技术方案3所述的处理控制系统，其中所述喷射器控制模块基于所 述第二预定值确定所述预定量。技术方案5 如技术方案1所述的处理控制系统，其中当第二排气温度小于比所述 预定温度大的第二预定温度时，所述喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再生 事件之间有选择地喷射所述配量制剂。技术方案6 如技术方案1所述的处理控制系统，其中当所述排气流量小于比所述 预定流量大的第二预定流量时，所述喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再生 事件之间有选择地喷射所述配量制剂。技术方案7 如技术方案1所述的处理控制系统，其中当从所述配量制剂的最近喷 射测得的时间段大于预定时间段时，所述喷射器控制模块在所述第一和第二再生事件之间 喷射所述配量制剂。技术方案8 如技术方案7所述的处理控制系统，其中当所述时间段大于所述预定 时间段同时至少一个所述排气温度小于所述预定温度并且所述排气流量小于所述预定流 量时，所述喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间喷射所述配量制 剂。技术方案9 如技术方案1所述的处理控制系统，还包括计数器值，当在所述第一 再生事件和所述第二再生事件之间喷射所述配量制剂时该计数器值递增；其中所述喷射器控制模块防止在所述计数器值大于预定值时在所述第二再生事 件之前并在所述计数器值递增之后第二次喷射所述配量制剂。技术方案10 —种处理控制系统，该处理控制系统包括监测模块，该监测模块监测车辆排气系统中的排气温度和排气流量；以及喷射控制模块，该喷射控制模块控制分别在第一预定排气系统条件和第二预定排气系统条件发生时的第一时刻和第二时刻流体至所述排气系统中的喷射，并在所述排气温 度大于预定温度以及所述排气流量大于预定流量时，在所述第一时刻和所述第二时刻之间 有选择地将预定量的所述流体喷射到所述排气系统中。技术方案11 如技术方案10所述的处理控制系统，其中所述流体为配量制剂。技术方案12 —种处理控制方法，该方法包括监测车辆排气系统中的排气温度和排气流量；针对柴油颗粒过滤器的第一再生事件和第二再生事件控制配量制剂至所述排气 系统中的喷射；以及在所述排气温度大于预定温度并且所述排气流量大于预定流量时，在所述第一再 生事件和所述第二再生事件之间有选择地将预定量的所述配量制剂喷射到所述排气系统 中。技术方案13 如技术方案12所述的处理控制方法，还包括
针对所述第二再生事件确定再生进展值；以及在所述再生进展值大于第一预定值时起动所述第二再生事件。技术方案14 如技术方案13所述的处理控制方法，还包括当所述再生进展值大 于比所述第一预定值小的第二预定值时，有选择地喷射所述配量制剂。技术方案15 如技术方案14所述的处理控制方法，基于所述第二预定值确定所述 预定量。技术方案16 如技术方案12所述的处理控制方法，还包括将所述有选择地喷射限 制为当第二排气温度小于比所述预定温度大的第二预定温度时。技术方案17 如技术方案12所述的处理控制方法，还包括将所述有选择地喷射限 制为当所述排气流量小于比所述预定流量大的第二预定流量时。技术方案18 如技术方案12所述的处理控制方法，还包括将所述有选择地喷射限 制为当从所述配量制剂的最近喷射测得的时间段大于预定时间段时。技术方案19 如技术方案18所述的处理控制方法，还包括将所述有选择地喷射限 制为当所述时间段大于所述预定时间段同时至少一个所述排气温度小于所述预定温度并 且所述排气流量小于所述预定流量时。技术方案20 如技术方案12所述的处理控制方法，还包括当在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间喷射所述配量制剂时使计数器 值递增；以及防止在所述计数器值大于预定值时在所述第二再生事件之前并在所述计数器值 递增之后第二次喷射所述配量制剂。技术方案21 —种处理控制方法，该方法包括监测车辆排气系统中的排气温度和排气流量；控制分别在第一预定排气系统条件和第二预定排气系统条件发生时的第一时刻 和第二时刻流体至所述排气系统中的喷射；以及在所述排气温度大于预定温度并且所述排气流量大于预定流量时，在所述第一时 刻和所述第二时刻之间有选择地将预定量的所述流体喷射到所述排气系统中。技术方案22 如技术方案21所述的处理控制方法，其中所述流体为配量制剂。
从以下提供的详细说明将会清楚本公开的其它应用领域。应当理解，这些详细描 述及具体实施例仅用于说明之目的，并不意图限制本公开的范围。
从详细说明和附图将会更充分地理解本公开，在附图中图1是根据本公开原理的示例性车辆系统的功能框图；图2是根据本公开原理的示例性处理控制模块的功能框图；以及图3是示出根据本公开原理的示例性方法的流程图。
具体实施例方式下面的描述本质上仅仅是示例性的，绝不意图限制本公开及其应用或使用。为清 楚起见，附图中使用相同的附图标记来表示相似的元件。用在本文中时，短语“A、B和C中 至少之一”应当认为是意味着使用非排他性逻辑“或”的逻辑(A或B或C)。应当理解，在 不改变本公开原理的情况下，可以以不同的顺序执行方法中的步骤。用在本文中时，术语“模块”指的是专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一种或多 种软件或硬件程序的处理器(共享、专用或群组的)和存储器、组合逻辑电路和/或提供所 述功能的其它合适部件。排气系统包括用于将流体喷射到排气系统中的喷射器。仅作为示例，喷射器可将 配量制剂(例如，尿素)或碳氢化合物(HC)流体(例如，燃料)喷射到排气系统中。控制 器控制流体喷射。更具体地说，当发生预定事件或出现预定条件时，控制器将流体喷射到排 气系统中。仅作为示例，控制器针对柴油颗粒过滤器(DPF)的再生事件控制HC至排气系统 中的喷射。然而，喷射器可由于排气系统内的颗粒和/或碎屑而随时间被塞住或堵住。本公 开的控制器有选择地将流体喷射到排气中以防止喷射器被塞住。例如，对于HC喷射，当排 气温度大于预定温度并且排气流量大于预定流量时，控制器在再生事件期间喷射预定量的 HC。控制器还在流体最近喷射之后经过预定时间段时喷射预定量的流体。这样，控制器在 否则不会喷射流体时将流体喷射到排气系统中以防止塞住。现在参照图1，提供了示例性车辆系统100的功能框图。车辆系统100包括柴油发 动机系统102。仅为了说明之目的而描述并示出柴油发动机系统102。本公开也可应用于 其它类型的发动机系统，例如汽油发动机系统、均质充量压燃式发动机系统以及/或者混 合动力发动机系统。柴油发动机系统102包括发动机104，其点燃空气和柴油燃料混合物以产生扭矩。 由空气/燃料混合物的燃烧产生的排气从发动机104排出至排气系统106。排气系统106 包括排气歧管108、柴油机氧化催化器(DOC) 110以及柴油颗粒过滤器(DPF)组件112。排气 系统106还可包括使一部分排气再循环回发动机104的排气再循环(EGR)系统(未示出)。排气从发动机104经过排气歧管108流至DOCl 10。当排气流过DOCl 10时，DOCl 10 氧化排气中的颗粒。仅作为示例，D0C110可氧化诸如排气中的碳氢化合物和/或碳氧化物 之类的颗粒。排气系统106还可包括位于D0C110上游的碳氢化合物(HC)喷射器114。HC喷射器114将HC流体(例如，燃料)喷射到排气系统106中。一旦D0C110达到阈值温度(例 如，250. O0C ),喷射的HC就会燃烧并产生热。DPF组件112包括DPF元件116，其过滤来自排气的颗粒并捕集DPF组件112内的 颗粒。颗粒随时间在DPF组件112内积累。积累在DPF组件112内的颗粒限制经过DPF元 件116和DPF组件112的排气流。可通过称为再生的过程将积累的颗粒从DPF组件112去除。再生可例如通过喷射的HC的燃烧产生的热来完成。在一些发动机系统中，也可在 DPF组件112的入口 118附近应用加热器和/或另一装置(未示出)以提供热。入口 118 附近的颗粒的燃烧产生热，该热由排气带到下游并引起进一步的颗粒燃烧。以这种方式，开 始于入口 118附近的燃烧级联而使整个DPF组件112捕集的颗粒燃烧。选择性催化还原(SCR)催化器(未示出)可应用于DPF元件116的全部或一部分。 SCR催化器吸收由配量制剂喷射器120喷射的配量制剂(例如，尿素)。SCR催化器与排气 中的氮氧化物(NOx)以及/或其它成分发生反应。以这种方式，SCR催化器可减少从排气 系统106排放的NOx量。一旦SCR催化器的温度达到近似200. 0°C，SCR催化器可对还原NOx (与NOx反应) 起效。若在SCR温度小于该温度时喷射还原剂，则配量制剂可危及SCR催化器的功能或者 从排气系统106排出(即，逃逸)。将SCR的温度加热到大约750. 0°C以上同样可危及SCR 催化器的功能并/或降低SCR催化器与NOx反应的有效性。发动机控制模块(ECM) 130控制发动机104的扭矩输出。ECM 130可例如基于传 感器132测量的参数控制扭矩输出。传感器132可包括例如空气流量(MAF)传感器、进气 温度(IAT)传感器、发动机冷却剂温度传感器、油温传感器、歧管绝对压力传感器(MAP)和 /或其它传感器。ECM 130还可基于由与排气系统106相关联的一个或多个传感器测量的参数调节 一个或多个发动机参数。与排气系统106相关联的传感器可例如包括温度传感器、氧传感 器、NOx传感器、NH3传感器、排气流量(EFR)传感器和/或其它传感器。仅作为示例，ECM 130可分别从第一排气温度传感器134、第二排气温度传感器 136和第三排气温度传感器138接收排气系统温度。ECM130还可从NOx传感器140和142 接收NOx测量值。第一排气温度传感器134测量D0C110上游的排气温度并相应地输出信 号(TA)。第二排气温度传感器136测量D0C110下游的排气温度并相应地输出信号(TB)。 第三排气温度传感器138测量DPF组件112上游的排气温度并相应地输出信号(TC)。NOx 传感器140和142分别测量SCR催化器的上游NOx (NOxUS)和下游的NOx (NOxDS)。ECM 130控制发动机104的扭矩输出。例如，ECM 130可调节节气门开度、供应至 发动机104的燃料量和/或燃料喷射正时，以调节发动机104的扭矩输出。ECM 130还可调 节一个或多个参数以提供排气系统106内的期望排气条件。ECM 130包括处理控制模块150，其控制一种或多种流体至排气系统106的喷射， 例如HC、配量制剂和/或其它流体。处理控制模块150基于预定事件或条件控制喷射。更 具体地说，每当发生预定事件或出现预定条件时处理控制模块150喷射流体。仅作为示例， 可针对DPF元件116的再生事件喷射HC。本公开的处理控制模块150在否则不会喷射流体时有选择地在预定事件之间喷射流体。在预定事件之间喷射流体可防止相关联的喷射器被塞住。尽管处理控制模块150 示出为位于ECM 130内，但是处理控制模块150也可在ECM 130外部。现在参照图2，提供了处理控制模块150的示例性实施的功能框图。处理控制模块 150可包括喷射器控制模块202、再生控制模块240以及再生确定模块206。处理控制模块 150还可包括监测模块208和计数模块210。喷射器控制模块202控制由相关联的喷射器喷射到排气系统106中的流体的量和 正时。仅作为示例，喷射器控制模块202控制由HC喷射器114喷射的HC的量和正时。喷射器控制模块202控制每当预定事件发生时喷射的HC的量和HC喷射正时。仅 作为示例，喷射器控制模块202在再生事件和/或起动DPF元件116的再生事件期间将HC 喷射到排气系统106中。喷射器控制模块202可通过控制HC喷射的质量流量以及HC的喷射时期控制喷射 的流体量。喷射器控制模块202可通过控制例如供应至HC喷射器114的功率的占空比控 制HC喷射的质量流量。再生控制模块204基于再生进展值针对DPF元件116的再生事件有选择地指示喷 射器控制模块202喷射HC。每当DPF元件116再生时，再生确定模块206将再生进展值设 定成预定重设值(例如，0. 0)。再生确定模块206基于各种参数确定再生进展值。仅作为示例，再生确定模块206 可基于发动机104已操作的时间段、供应给发动机104的燃料量和行驶距离确定再生进展。 从DPF元件16最近再生的时刻开始测量发动机操作时间段、燃料供应量以及行驶距离。再 生进展值随发动机操作时间段、燃料供应量和/行进距离的增加而增大。再生确定模块206还可基于DPF组件112内捕集的颗粒量确定再生进展值。再生 进展值还随捕集的颗粒量的增加而增大。再生进展值可以例如以百分比表示。再生进展值 的大小可对应于朝向与下一再生事件对应的预定百分比或值(例如，100.0%)的相对进 展。再生控制模块204接收再生进展值并输出再生信号以针对DPF元件116的再生事 件命令HC喷射。再生控制模块204在再生进展值大于预定值(例如，100. 0)时输出再生信 号。以这种方式，再生控制模块204在再生进展值达到与下一再生事件对应的预定百分比 或值时，起动DPF元件116的再生。喷射器控制模块202在再生控制模块204输出再生信号时，将HC喷射到排气系统 106中。以这种方式，喷射器控制模块202针对DPF元件116的再生事件将HC喷射到排气 系统106中。根据本公开的喷射器控制模块202还在再生事件之间有选择地将HC喷射到排气 系统106中。以这种方式，喷射器控制模块202在否则不会喷射HC时有选择地喷射HC。在 再生事件之间喷射HC可有助于防止HC喷射器114被例如排气中的碎屑、颗粒和/或其它 元素塞住或堵住。当监测模块208输出喷射信号时，喷射器控制模块202在再生事件之间有选择地 将HC喷射到排气系统106中。监测模块208基于排气流量(EFR)以及一个或多个排气温 度有选择地输出喷射信号。监测模块208还基于最近再生事件之后的HC喷射次数、再生进 展值以及/或者DPF元件116是否正在再生来输出喷射信号。监测模块208还基于最近HC喷射之后逝去的时间段输出喷射信号。仅作为示例，监测模块208可在EFR大于预定流量时有选择地输出喷射信号。所 述预定流量可以是可标定的并可基于例如发动机空转EFR设定。仅作为示例，所述预定流 量可近似为70. Okg/hour。EFR可由EFR传感器和/或确定EFR的模块或系统提供。仅作 为示例，EFR可基于至发动机104中的空气流量(MAF)确定。监测模块208还可确保在输出喷射信号之前EFR小于预定最大流量。换言之，监 测模块208可在EFR位于预定流量范围内时有选择地输出喷射信号。所述预定最大流量可 以是可标定的并可基于例如排气系统106的最大可能EFR设定。监测模块208也可基于一个或多个排气温度有选择地输出喷射信号。仅作为示 例，监测模块208在D0C110上游的排气温度(即，TA)大于预定温度时有选择地输出喷射 信号。所述预定温度可以是可标定的并可例如基于喷射的HC的最小燃烧温度设定。仅作 为示例，所述预定温度可近似为250. 0°C。监测模块208还可确保在输出喷射信号之前排气温度小于预定最大温度。所述预 定最大温度可以是可标定的并可例如基于超过该温度时一个或多个部件会损坏的温度设 定。仅作为示例，所述预定最大温度可近似为750. 0°C。在各种实施中，监测模块208可确 保在输出喷射信号之前D0C110下游的排气温度(即，TB)小于最大预定温度。在其它实施 中，监测模块208可在排气温度(例如，TA)在预定温度范围内时有选择地输出喷射信号。监测模块208还基于最近的再生事件之后HC的喷射次数有选择地输出喷射信号。 更具体地说，监测模块208在最近再生事件之后HC喷射少于预定事例次数时有选择地输出 喷射信号。所述预定次数可以是可标定的并可例如基于超过其时HC会从排气系统106排 出(即，逃逸)并且/或者一个或多个模制排气系统参数会受影响的次数设定。计数模块210的计数器212跟踪最近再生事件之后HC的喷射次数。计数器212 可例如实施为存储器。每当DPF元件116再生时，计数器212重设为预定重设值(例如， 0. 0)。仅作为示例，计数器212可在再生控制模块204输出再生信号时重设。监测模块208还基于再生进展值有选择地输出喷射信号。更具体地说，监测模块 208在再生进展值超过预定值时有选择地输出喷射信号。所述预定值可以是可标定的并可 例如设定为近似30. 0,60.0和90. 0。换言之，监测模块208在再生进展值朝向下一再生事 件达到30. 0%、60. 0%和90. 0%时有选择地输出喷射信号。监测模块208还可确保每当再 生进展值超过其中一个预定值时喷射HC —次。监测模块208还基于DPF元件116是否正在再生有选择地输出喷射信号。更具体 地说，监测模块208在DPF元件116不是正在进行再生时有选择地输出喷射信号。在其它 实施中，监测模块208还可确保在输出喷射信号之前车速和发动机速度大于预定速度。这 些预定速度可以是可标定的并可例如分别设定为近似0.0英里每小时(mph)和400转每分 (rpm) ο根据上述，监测模块208可利用以下关系输出喷射信号。仅作为示例，在以下条件 时输出喷射信号EFR位于预定流量范围内；TA大于预定温度；TB小于预定最大温度；
最近再生事件之后HC喷射次数小于预定次数；再生进展值大于预定值；以及DPF元件116不是正在进行再生。在满足这些条件时喷射HC可有助于防止HC喷射器114被堵住。监测模块208还基于最近HC喷射之后逝去的时间段输出喷射信号。更具体地说， 监测模块208在所述时间段大于预定时间段时输出喷射信号。所述预定时间段可以是可标 定的并可设定为例如5. 0分钟。监测模块208可在所述时间段大于预定时间段时输出喷射 信号，无论上述条件是否满足。计时器214跟踪最近HC喷射之后逝去的时间段。计时器214可在计数模块210中 实施为例如存储器。每当HC喷射到排气系统106中时，计时器214重设为预定重设值(例 如，0. 0)。仅作为示例，计时器214可在监测模块208输出喷射信号时重设。当输出喷射信号时，喷射器控制模块202将预定量的HC喷射到排气系统106中。 仅作为示例，喷射器控制模块202可在大约3. 0秒的时间段内以大约3. Omg每秒喷射HC。 喷射的HC的预定量可基于再生值变化。仅作为示例，喷射器控制模块202可在更大的再生 进展值时喷射更大量的HC。在大再生进展值时喷射更大量的HC可确保HC喷射器114可在 下一再生事件开始之前自由喷射HC。尽管讨论了控制再生事件之间由HC喷射器114喷射的HC的喷射器控制模块202， 但是本公开也可应用于其它喷射器和流体。换言之，本公开还可应用于在相关联的喷射器 基本喷射流体时的事件之间将其它流体喷射到排气系统106中。仅作为示例，本公开还可应用于配量制剂喷射器120和/或与排气系统106相关 联的其它喷射器。当关于上游NOx测量值和下游NOx测量值、一个或多个排气温度以及/或 者NH3逃逸满足预定条件时，配量制剂喷射器120受到控制而喷射配量制剂。仅作为示例， 可在不发生NH3逃逸并且DPF组件112的上游温度位于预定温度范围内时喷射所述配量制 剂。根据本公开，还可在监测模块208输出喷射信号时喷射所述配量制剂。现在参照图3，提供了示出由方法300执行的示例性步骤的流程图。方法300开始 于步骤302，在步骤302方法300确定DPF元件116是否正在再生。换言之，方法300在步 骤302中确定是否正在发生再生事件。如果不是，则方法300继续步骤304。如果是，则方 法300转向步骤306。在步骤306中，方法300重设计数器值并返回步骤302。所述计数器 值跟踪最近再生事件之后HC的喷射次数。方法300在步骤304中确定计时器值是否大于预定时间段。如果是，则步骤300 转向步骤308。如果不是，则方法300继续稍后进一步论述的步骤312。计时器值跟踪最近 HC喷射之后的时间段。方法300在步骤308中重设计时器值并使计数器值递增。方法300 在步骤310中喷射HC并返回步骤302。以这种方式，每当喷射HC时方法300重设计时器值 并且每当在再生事件之间喷射HC时使计数器值递增。再次参照步骤312，方法300确定计数器值是否小于预定值。换言之，方法300在 步骤312中确定最近再生事件之后喷射的HC是否少于预定次数。如果是，则控制继续步骤 314。如果不是，则方法300返回步骤302。方法300在步骤314中确定排气温度是否在预定温度范围内。在其它实施中，例如 在HC喷射的情况中，方法300可在步骤314中确定TA是否大于预定温度(例如，250. 0°C )以及TB是否小于预定最大温度(例如，750. O0C )。如果是，则方法300继续步骤316。如 果不是，则方法300返回步骤302。方法300在步骤316确定EFR是否位于预定流量范围内。在其它实施中，方法300 在步骤316中确定EFR是否大于预定排气流量。如果是，则方法300继续步骤318。如果不 是，则方法300返回步骤302。方法300在步骤318中确定再生进展值。所述再生进展值可由系统或模块提供给 方法300，或者方法300可确定所述再生进展值。在步骤320中，方法300确定再生进展值 是否大于预定值。如果是，则方法300继续步骤322。如果不是，则方法300返回步骤302。在步骤322中，方法300确定再生进展值超过预定值时HC是否已喷射一次。如果 是，则方法300返回步骤302。如果不是，则方法300继续上述步骤308。以这种方式，方法 300在满足上述关系条件时将HC喷射到排气中。本公开的广义教导可以以各种形式实施。因此，尽管本公开包括具体实施例，但是 本公开的实际范围不应当受此限制，因为本领域技术人员通过研究附图、说明书和所附权 利要求将会清楚其它变型。
权利要求
一种处理控制系统，该处理控制系统包括监测模块，该监测模块监测车辆排气系统中的排气温度和排气流量；以及喷射控制模块，该喷射控制模块对于柴油颗粒过滤器的第一再生事件和第二再生事件控制配量制剂至所述排气系统的喷射，并在所述排气温度大于预定温度并且所述排气流量大于预定流量时，在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间有选择地将预定量的所述配量制剂喷射到所述排气系统中。
2.如权利要求1所述的处理控制系统，还包括再生确定模块，该再生确定模块确定针对所述第二再生事件的再生进展值；以及再生控制模块，该再生控制模块在所述再生进展值大于第一预定值时起动所述第二再 生事件。
3.如权利要求2所述的处理控制系统，其中当所述再生进展值大于比所述第一预定值 小的第二预定值时，所述喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间喷 射所述配量制剂。
4.如权利要求3所述的处理控制系统，其中所述喷射器控制模块基于所述第二预定值 确定所述预定量。
5.如权利要求1所述的处理控制系统，其中当第二排气温度小于比所述预定温度大的 第二预定温度时，所述喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间有选 择地喷射所述配量制剂。
6.如权利要求1所述的处理控制系统，其中当所述排气流量小于比所述预定流量大的 第二预定流量时，所述喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间有选 择地喷射所述配量制剂。
7.如权利要求1所述的处理控制系统，其中当从所述配量制剂的最近喷射测得的时间 段大于预定时间段时，所述喷射器控制模块在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间 喷射所述配量制剂。
8.一种处理控制系统，该处理控制系统包括监测模块，该监测模块监测车辆排气系统中的排气温度和排气流量；以及喷射控制模块，该喷射控制模块控制分别在第一预定排气系统条件和第二预定排气系 统条件发生时的第一时刻和第二时刻流体至所述排气系统中的喷射，并在所述排气温度大 于预定温度以及所述排气流量大于预定流量时，在所述第一时刻和所述第二时刻之间有选 择地将预定量的所述流体喷射到所述排气系统中。
9.一种处理控制方法，该方法包括监测车辆排气系统中的排气温度和排气流量；针对柴油颗粒过滤器的第一再生事件和第二再生事件控制配量制剂至所述排气系统 中的喷射；以及在所述排气温度大于预定温度并且所述排气流量大于预定流量时，在所述第一再生事 件和所述第二再生事件之间有选择地将预定量的所述配量制剂喷射到所述排气系统中。
10.一种处理控制方法，该方法包括监测车辆排气系统中的排气温度和排气流量；控制分别在第一预定排气系统条件和第二预定排气系统条件发生时的第一时刻和第2二时刻流体至所述排气系统中的喷射；以及在所述排气温度大于预定温度并且所述排气流量大于预定流量时，在所述第一时刻和 所述第二时刻之间有选择地将预定量的所述流体喷射到所述排气系统中。
全文摘要
本发明涉及喷射器尖端清洁系统及清洁方法，提供一种处理控制系统包括监测模块和喷射控制模块。所述监测模块监测车辆排气系统中的排气温度和排气流量。所述喷射控制模块对于柴油颗粒过滤器(DPF)的第一再生事件和第二再生事件控制配量制剂至所述排气系统的喷射，并在所述排气温度大于预定温度并且所述排气流量大于预定流量时，在所述第一再生事件和所述第二再生事件之间有选择地将预定量的所述配量制剂喷射到所述排气系统中。
文档编号F02D41/30GK101900023SQ20101015919
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月31日 优先权日2009年3月31日
发明者J·M·佩林, P·贾辛基维奇 申请人:通用汽车环球科技运作公司