专利名称：一种柴油发动机辅助系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种柴油发动机辅助系统，属于柴油机技术领域。
背景技术：
目前，国内外的中速直列柴油发动机前支承箱内的冷却水循环、机油润滑循环系 统为单独设立，安装使用时需要相应的配套机油泵、水泵以及大量的外接管路来实现对柴 油机的高低温冷却水循环以及机油润滑系统的循环，此结构需要大量的管路连接，装配繁 杂，系统集成化程度不高。国外也有柴油机将柴油机辅助系统集成到柴油机前支承箱上的 情况，具体来说，既是将辅助系统中的中冷器安装箱、承载箱、滑油滤器以及油泵水泵等整 体集成到柴油机前支承箱上，但是由于其为完全无管路设计，对于铸造工艺水平要求相对 较高，对于中国国内的铸造企业来说相对难度大，同时集成度过高，导致废品率增高，一旦 发现泄漏将对前端集成箱体进行整体更换，检修安装都极为不便。
发明内容
针对上述现有技术的不足之处，本发明提供一种兼顾辅助系统的集成，满足模块 化结构设计，简化装配工艺，同时降低铸造工艺难度，并方便检查维修的新型柴油发动机的 前支撑箱，有效的解决上述现有技术存在的问题。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是公开一种柴油发动机辅助系统，其 包括滑油滤器、低温冷却水泵、高温冷却水泵、主机油泵、滑油冷却器、冷却循环水温度控制 装置、中冷器安装箱和辅助支承箱体，辅助支承箱体的正面上部设有外部冷却水入口和外 部冷却水出口，所述低温冷却水泵、高温冷却水泵和冷却循环水温度控制装置集成于辅助 支承箱体正面上部，主机油泵以及滑油冷却器集成于辅助支承箱体正面下部，所述中冷器 安装箱集成于辅助支承箱体的顶面，滑油滤器上设有滤器接出口，滑油滤器通过该滤器接 出口集成于辅助支承箱体的侧面。作为优选，辅助支承箱体的正面设有冷却水调节装置接口、高温冷却水泵接口、低 温冷却水泵接口、滑油泵接口和滑油冷却器接口 ；低温冷却水泵与低温冷却水泵接口集成， 高温冷却水泵与高温冷却水泵接口集成，冷却循环水温度控制装置与冷却水调节装置接口 集成，主机油泵与滑油泵接口集成，滑油冷却器与滑油冷却器接口集成。更进一步地，冷却循环水温度控制装置与低温冷却水泵以及高温冷却水泵之间通 过连接水管相连通形成内部水循环。作为优选，中冷器安装箱的底部设置有依次排成一排的低温冷却水流至支承箱出 口、低温冷却水进口、曲轴箱呼吸口、高温冷却水进口和高温冷却水流至支承箱出口 ；辅助 支承箱体的顶部设有与其对应的高温循环水回流口、高温循环水进中冷器口、顶部呼吸口、 低温循环水进中冷器口和低温循环水回流口。更进一步地，所述曲轴箱呼吸口从中冷器安装箱的顶部往下开通与顶部呼吸口相 接通形成流道。
作为优选，中冷器安装箱的两侧面分别集成有中冷器增压器和进气罩壳。作为优选，滑油滤器上设有安装板，滤器接出口设于安装板的背面。更进一步地，在辅助支承箱体的侧面设有与滤器接出口相对应的滤器接入口。与现有技术相比，该发明带来的有益效果为该发明是一种集成了辅助支承箱、中 冷器安装箱、滑油滤器三大部分的柴油发动机辅助系统，其中，辅助支承箱体集成了高、低 温冷却循环水泵，主机油泵、冷却循环水温度控制装置，滑油冷却器；中冷器安装箱集成了 中冷器增压器安装支架进气罩壳等；滑油滤器担当整个柴油机的机油过滤工作。三部分各 自独立设计，同时又相互配合使用，完成对整个柴油机油水系统的供给，集成度较高，辅助 管路较少，简化了装配工艺，便于维修，同时使铸造难度降低，减少废品生产率，发现故障时 的检修安装都极为方便。
图1为本发明实施例的结构示意图2为图1的分解安装结构示意图3为图1的正面结构示意图4为辅助支承箱的立体示意图5为图4的正面示意图6为图4的侧面示意图7为滑油滤器的立体示意示1 ；
图8为滑油滤器的立体示意示2 ；
图9为图8内部部件的分解示意图10为中冷器安装箱的立体示意示1 ；
图11为中冷器安装箱的立体示意示2 ；
图12为中冷器安装箱的立体示意示3 ；
图13为图12的A-A面剖视图14为本发明安装在柴油机上的使用示意图。
具体实施例方式下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。如图1-13所示，作为本发明的一种实施例，该柴油发动机辅助系统包括滑油滤器 2、低温冷却水泵3、高温冷却水泵4、主机油泵5、滑油冷却器6、冷却循环水温度控制装置 12、中冷器安装箱8和辅助支承箱体9。辅助支承箱体9的背面设有主机油道接口 111，用 于将柴油机体1内的油道接入辅助支承箱体9中。辅助支承箱体9的正面上部还设有与 柴油机体1相接通的外部冷却水入口 10和外部冷却水出口 11。辅助支承箱体9的正面还 设有冷却水调节装置接口 108、高温冷却水泵接口 109、低温冷却水泵接口 110、滑油泵接口 106和滑油冷却器接口 107，低温冷却水泵3与低温冷却水泵接口 110集成，高温冷却水泵 4与高温冷却水泵接口 109集成，冷却循环水温度控制装置12与冷却水调节装置接口 108 集成，主机油泵5与滑油泵接口 106集成，滑油冷却器6与滑油冷却器接口 107集成。低温 冷却水泵3、高温冷却水泵4和冷却循环水温度控制装置12集成于辅助支承箱体9正面上部，主机油泵5以及滑油冷却器6集成于辅助支承箱体9正面下部。冷却循环水温度控制 装置12与低温冷却水泵3以及高温冷却水泵4之间通过连接水管13相连通形成内部水循 环。所述中冷器安装箱8集成于辅助支承箱体9的顶面，中冷器安装箱8的两侧面分别集成 有中冷器增压器7和进气罩壳15。中冷器安装箱8的底部设置有依次排成一排的低温冷却 水流至支承箱出口 81、低温冷却水进口 82、曲轴箱呼吸口 83、高温冷却水进口 84和高温冷 却水流至支承箱出口 85 ；辅助支承箱体9的顶部设有与其对应的高温循环水回流口 105、高 温循环水进中冷器口 104、顶部呼吸口 103、低温循环水进中冷器口 102和低温循环水回流 口 101。其中，所述曲轴箱呼吸口 83从中冷器安装箱8的顶部往下开通与顶部呼吸口 103 相接通形成流道。滑油滤器2上设有滤器接出口 22，滑油滤器2上设有安装板21，滤器接 出口 22设于安装板21的背面，在辅助支承箱体9的侧面设有与滤器接出口 22相对应的滤 器接入口 112，滑油滤器2通过该滤器接出口 22集成于辅助支承箱体9的侧面。结合图7-9对滑油滤器2进行详细的说明，所述滑油滤器2包括壳体211、端盖 212、精级滤芯215、粗级滤芯216、转换单元213、压力调节阀214和安装板21，所述壳体211 为圆筒形，端盖212与壳体211的形状对应，设于壳体211顶部，端盖212与壳体211之间 通过螺栓装置相连，壳体211与安装板21 —体成形，所述壳体211为两个并排设于安装板 21正面上的筒体。安装板21的背面设有滑油滤器接口 22将整个装置集成安装于柴油机 的辅助支承箱体9上，减少管路的连接。两壳体211之间通过转换单元213相连，转换单元 213可满足单个或双个滤芯的使用，转换单元213使得更换壳体211内的滤芯更加的简便。 粗级滤芯216设于壳体211内，精级滤芯215、压力调节阀214装于粗级滤芯216中，压力调 节阀214处于精级滤芯215和粗级滤芯216之间，压力调节阀214起到调节的作用，压力调 节阀214在当粗级滤芯216与精级滤芯215之间压差超过0. 2MPa时开启，能使当粗级滤芯 216被杂质堵塞时将润滑油由精级滤芯215过滤，防止润滑油路缺油，起到快速转换滤芯的 同时临时保护滤芯，不耽搁工作的进度。该滑油滤器2的功能作用原理为滑油通过壳体211上的进油孔进入转换单元 213的控制通道，此时若需更换滤芯时转动转换单元213关闭其中一通道即可，滑油再进入 两筒的粗级滤芯216中，最后进入精级滤芯215，从壳体211上的出油孔中流出。若遇上筒 内杂质较多，粗级滤芯216受堵，油压升高后，压力调节阀214则将滑油通过其阀体与端盖 212的通道直接进入精级滤芯215内。将滑油滤器2设计成单独的个体，独立安装到辅助支承箱体9上，担当整个柴油机 的机油过滤工作；中冷器安装箱8除了承载中冷器增压器7和进气罩壳15的安装外，还通 过其内的高低温冷却水路、曲轴箱气道以及中冷器增压器7内部的回油管路一起完成中冷 器安装箱8的水、油路内循环。辅助支承箱体9上设置的外部冷却水入口 10和外部冷却水 出口 11连同辅助支承箱体9上集成的低温冷却水泵3、高温冷却水泵4和冷却循环水温度 控制装置12以及中冷器安装箱8内的水路内循环系统一起完成整个辅助系统冷却水的内、 外循环和控制，主机油泵5和滑油冷却器6连同中冷器安装箱8以及滑油滤器2内的回油 管路一起完成整个辅助系统油路的循环。结合附图10-13对中冷器安装箱8的结构作进一步说明，中冷器安装箱8的主体 为空腔结构的外壳体801，外壳体801上设有中冷器安装面802、增压器安装支架配合面 803、低温冷却水流至支承箱出口 81、低温冷却水进口 82、高温冷却水进口 84、高温冷却水流至支承箱出口 85、高温冷却水流入缸头接口 810、高温冷却水出气缸孔811、曲轴箱呼吸 口 83、低温冷却水进中冷器口 886、低温冷却水出中冷器口 87、高温冷却水进中冷器口 88 以及高温水出中冷器流向气缸连接孔89，高温冷却水流入缸头接口 810设于外壳体801的 上表面，高温冷却水出气缸孔811设于外壳体801的侧面，所述低温冷却水流至支承箱出 口 81、低温冷却水进口 82、曲轴箱呼吸口 83、高温冷却水进口 84和高温冷却水流至支承箱 出口 85均设于外壳体801的底部，且依次排成一排，所述低温冷却水进口 82与低温冷却水 进中冷器口 86相连通，所述低温冷却水进口 82与低温冷却水进中冷器口 86位于第一腔室 831。低温冷却水出中冷器口 87与低温冷却水流至支承箱出口 81相连通，所述低温冷却水 出中冷器口 87与低温冷却水流至支承箱出口 81位于第二腔室832。所述高温冷却水进口 84与高温冷却水进中冷器口 88相连通，所述高温冷却水进口 84与高温冷却水进中冷器口 88位于第三腔室833。高温水出中冷器流向气缸连接孔89与高温冷却水流入缸头接口 810 相连通，所述高温水出中冷器流向气缸连接孔89与高温冷却水流入缸头接口 810位于第四 腔室834。所述曲轴箱呼吸口 83从外壳体801底部开设且穿出外壳体801的上表面。下面结合实际使用状况做详细解释，外壳体801下部设置的五个孔分别与支承箱 上的孔对应安装，将中冷器以及气缸安装在该外壳体801上。柴油发动机低温水系统的水 流通过水泵，经过支承箱内部的低温水流道，经中冷器安装箱8的低温冷却水进口 82进入 中冷器，在中冷器中循环后再经中冷器安装箱8的低温冷却水出中冷器口 87后流向滑油冷 却器6。同样，柴油发动机高温水系统的水流通过水泵，经过支承箱内部的高温水流道，经中 冷器安装箱8的高温冷却水进口 84进入中冷器，在中冷器中循环后再经中冷器安装箱8的 高温水出中冷器流向气缸连接孔89及高温冷却水流入缸头接口 810后流向气缸单元。另 外，在此安装箱体的还设有一曲轴箱呼吸口 83作为流通管道，通过曲轴箱呼吸口 83，增压 器的滑油可以通过外壳体801顶端的流通管道回到油底壳中，并且通过此流通管道，放气 管可与油底壳相同。此种方案避免了通过在外部进行配管使柴油机各水路与中冷器的管路 相连，简化了水路连接，减少了柴油机组装工序。如图14所示，所述滑油滤器2、中冷器安装箱8和辅助支承箱体9独立设计，同时 又相互配合使用，完成对整个柴油机油、水系统的供给。将该柴油发动机辅助系统安装到柴 油机体1上，实现柴油发动机的辅助功能。以上对本发明所提供的柴油发动机辅助系统结构进行了详尽介绍，本文中应用了 具体个例对本发明的结构进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法 及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式
及 应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。对本发 明的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求规定的构思和范围。
权利要求
一种柴油发动机辅助系统，包括滑油滤器(2)、低温冷却水泵(3)、高温冷却水泵(4)、主机油泵(5)、滑油冷却器(6)、冷却循环水温度控制装置(12)、中冷器安装箱(8)和辅助支承箱体(9)，辅助支承箱体(9)的正面上部设有外部冷却水入口(10)和外部冷却水出口(11)，其特征在于所述低温冷却水泵(3)、高温冷却水泵(4)和冷却循环水温度控制装置(12)集成于辅助支承箱体(9)正面上部，主机油泵(5)以及滑油冷却器(6)集成于辅助支承箱体(9)正面下部，所述中冷器安装箱(8)集成于辅助支承箱体(9)的顶面，滑油滤器(2)上设有滤器接出口(22)，滑油滤器(2)通过该滤器接出口(22)集成于辅助支承箱体(9)的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机辅助系统，其特征在于辅助支承箱体(9) 的正面设有冷却水调节装置接口(108)、高温冷却水泵接口(109)、低温冷却水泵接口 (110)、滑油泵接口 (106)和滑油冷却器接口 (107)；低温冷却水泵(3)与低温冷却水泵接 口(110)集成，高温冷却水泵(4)与高温冷却水泵接口(109)集成，冷却循环水温度控制装 置(12)与冷却水调节装置接口(108)集成，主机油泵(5)与滑油泵接口(106)集成，滑油 冷却器(6)与滑油冷却器接口(107)集成。
3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机辅助系统，其特征在于冷却循环水温度控 制装置(12)与低温冷却水泵(3)以及高温冷却水泵⑷之间通过连接水管(13)相连通形 成内部水循环。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机辅助系统，其特征在于中冷器安装箱(8) 的底部设置有依次排成一排的低温冷却水流至支承箱出口(81)、低温冷却水进口(82)、曲 轴箱呼吸口(83)、高温冷却水进口(84)和高温冷却水流至支承箱出口(85)；辅助支承箱体 (9)的顶部设有与其对应的高温循环水回流口(105)、高温循环水进中冷器口(104)、顶部 呼吸口(103)、低温循环水进中冷器口(102)和低温循环水回流口(101)。
5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机辅助系统，其特征在于所述曲轴箱呼吸口 (83)从中冷器安装箱(8)的顶部往下开通与顶部呼吸口(103)相接通形成流道。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机辅助系统，其特征在于中冷器安装箱(8) 的两侧面分别集成有中冷器增压器(7)和进气罩壳(15)。
7.根据权利要求1所述的一种柴油发动机辅助系统，其特征在于滑油滤器(2)上设 有安装板(21)，滤器接出口(22)设于安装板(21)的背面。
8.根据权利要求7所述的一种柴油发动机辅助系统，其特征在于在辅助支承箱体(9) 的侧面设有与滤器接出口(22)相对应的滤器接入口(112)。
全文摘要
本发明公开了一种柴油发动机辅助系统，其包括滑油滤器、低温冷却水泵、高温冷却水泵、主机油泵、滑油冷却器、冷却循环水温度控制装置、中冷器安装箱和辅助支承箱体，辅助支承箱体的正面上部设有外部冷却水入口和外部冷却水出口，所述低温冷却水泵、高温冷却水泵和冷却循环水温度控制装置集成于辅助支承箱体正面上部，主机油泵以及滑油冷却器集成于辅助支承箱体正面下部，所述中冷器安装箱集成于辅助支承箱体的顶面，滑油滤器上设有滤器接出口，滑油滤器通过该滤器接出口集成于辅助支承箱体的侧面。该发明集成度较高，辅助管路较少，简化了装配工艺，便于维修，同时使铸造难度降低，减少废品生产率。
文档编号F02B29/04GK101922344SQ201010204248
公开日2010年12月22日 申请日期2010年6月21日 优先权日2010年6月21日
发明者陈小平 申请人:重庆普什机械有限责任公司