专利名称：摩托车高速响应电磁阀式喷油器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种喷油器，特别是一种摩托车高速响应电磁阀式喷油器。
背景技术：
目前用于摩托车等高转速发动机上的电磁阀式喷油器在应用时均因喷油器的响 应时间不够快，导致与摩托车高转速发动机得不到良好的匹配。而且，现有大多数摩托车喷 油器采用汽车喷油器代替，而汽车喷油器的快速闭合结构一般如图8所示，其内装有阀芯 10’的导套18在与铁心19相邻的一端焊接有隔磁套20，由于导套18、铁心19和隔磁套20 之间是分体式设计，因此，导套18和铁心19连接处的横截面积较小，导致电磁回路的磁通 量较小，其响应速度较低；同时从四只喷油器的共轨安装方式变换成单只喷油器安装方式 存在许多不合理的结构，难以适应摩托车狭小空间的安装需要，并且其性能也与摩托车不 匹配。
发明内容
本发明要解决的主要技术问题是提供一种摩托车高速响应电磁阀式喷油器，以 解决一般电磁阀式喷油器响应时间不够快，不能与用于摩托车的高转速发动机进行良好匹 配的问题。本发明要解决的进一步技术问题是使该喷油器能适应摩托车狭小空间的安装需要。解决上述主要技术问题的技术方案是一种摩托车高速响应电磁阀式喷油器，包 括壳体、限位管、电磁线圈、回位弹簧、阀芯、阀座、密封钢珠、喷油孔板以及导磁套，其特征 在于所述的壳体内设有集进油管、铁芯、隔磁套、导套于一体的主轴，该主轴为由小端和大 端组成的整体式管状结构，主轴的小端内孔上端为进油孔，并在进油孔下方依次安装有所 述的限位管、回位弹簧，大端内孔依次安装有所述的阀芯、阀座，并且主轴的小端与大端在 主轴与阀芯端面配合处过渡连成一体。所述主轴的小端内孔在进油孔与限位管之间还安装有滤网。所述的主轴大端为管状阶梯轴，该主轴大端在下端外圆上还设有延伸至壳体外的 环形凹槽，并在该位于壳体外的环形凹槽内安装有气密封圈。本发明解决上述进一步技术问题的技术方案是所述的摩托车高速响应电磁阀式 喷油器还安装有可作180°旋转的旋转油帽，该旋转油帽为由油帽体和与油帽体顶部连成 一体的进油嘴构成的倒7字形结构，所述的油帽体安装在主轴进油口及壳体外，并且油帽 体和进油嘴内设有与主轴进油口相连通的进油通道；所述的壳体在与油帽体相配合的表面 设有可使旋转油帽作180°旋转的限位凸起。本发明的再进一步技术方案是所述的壳体在一侧设有安装凸台，并在该安装凸 台内沿纵向开有安装孔；所述的壳体在另一侧沿纵向设有定位销。由于采用上述结构，本发明之摩托车高速响应电磁阀式喷油器与现有的电磁阀式喷油器相比，具有以下有益效果。1、喷油器响应速度快
由于本发明的主轴为由小端和大端组成的整体式管状结构，它集进油管、铁芯、隔磁 套、导套于一体，因此在原隔磁套的位置，即主轴小端和大端的过渡连接处，其横截面积比 较大，不仅有效地增加了电磁回路的磁通量，还降低了电磁回路的剩磁，从而大大提高了阀 芯的吸合力，而阀芯的吸合力越大，打开和关闭阀的响应速度则越快，原有的电磁阀式喷油 器的起喷时间为1. 2毫秒左右，而本喷油器的起喷时间则能达到0. 8毫秒左右。2、能适应摩托车狭小空间的安装需要
本发明之摩托车高速响应电磁阀式喷油器的主轴集进油管、铁芯、隔磁套、导套于一 体，因此它可有效减短喷油器的总长度；同时，本发明增加了一个可旋转180°的倒7字形 旋转油帽，大大方便了油管的连接；本发明还在壳体的一侧设有带安装孔的安装凸台，并在 壳体的另一侧增加了一个安装定位销，销与安装孔的配合结构替代了复杂的喷油器安装结 构，因此，本发明能适应摩托车狭小空间的安装需要。3、使摩托车高速发动机能输出更大的功率和扭矩
由于本发明之摩托车高速响应电磁阀式喷油器可在200Hz频率工作，而摩托车发动机 工作在每分1000 12000转之间，快速喷油响应可使发动机在每分4000 12000的转速 下稳定的工作，从而可大幅度提高摩托车发动机高转速工况的功率和扭矩。4、结构简单，制造成本低
由于本摩托车高速响应电磁阀式喷油器的结构与常规的电磁阀式喷油器结构相比，它 的结构比较简单，而且主轴集进油管、铁芯、隔磁套、导套于一体，不仅增加了各零件的同轴 度，还减少了装配工序，从而降低了喷油器的制造成本。下面，结合附图和实施例对本发明之摩托车高速响应电磁阀式喷油器的技术特征 作进一步的说明。
图1 图2 实施例一所述本摩托车高速响应电磁阀式喷油器的结构示意图， 图1 主视剖视图， 图2 图1的A部放大图3 图7 实施例二所述本摩托车高速响应电磁阀式喷油器的结构示意图， 图3 主视剖视图， 图4 图3的B部放大图； 图5:主视图，图6:图5的左视图，
图7:图5的俯视图8 现有汽车喷油器的快速闭合结构示意图； 图中，
1-电极，2-壳体， 201-安装凸台，2011-安装孔，202-定位销， 3-旋转油帽，301-油帽体，302-进油嘴，303-进油通道，4-油密封圈， 5-滤网，6-限位管，7-主轴， 701-小端， 7011-进油孔， 702-大端，7021-环形凹槽，703-主轴与阀芯端面配合处；8-电磁线圈， 9_回位弹簧，10、10’_阀芯，11-气密封圈，12-阀座，
13-喷油孔板，14-密封钢珠，15-保护套，16-导磁套，17-油帽，18-导套， 19-铁心， 20-隔磁套。
具体实施例方式实施例一
图1中公开的是一种摩托车高速响应电磁阀式喷油器，它由电极1、壳体2、油帽、油密 封圈4、滤网5、限位管6、主轴7、电磁线圈8、回位弹簧9、阀芯10、气密封圈11、阀座12、喷 油孔板13、密封钢珠14、保护套15以及导磁套16构成，其中，电极1、主轴7、电磁线圈8、导 磁套16组成产生电磁力的电磁回路组件；阀芯10、阀座12、密封钢珠14组成在电磁力作用 下产生打开和关闭阀的动作以及实现密封功能的阀门组件；限位管6、回位弹簧9、喷油孔 板13构成起调整控制液体流量特性和雾化特性作用的流量调整组件；壳体2、油帽、油密封 圈4、滤网5、气密封圈11、保护套15构成油路组件；
所述的壳体2内设有集进油管、铁芯、隔磁套、导套于一体的主轴7，该主轴7为由小端 701和大端702组成的整体式管状结构，主轴的小端701内孔上端为进油孔7011，进油孔 7011上安装有所述的油帽，并在进油孔7011下方依次安装有所述的滤网5、限位管6、回位 弹簧9，主轴大端702内孔安装有所述的阀芯10、阀座12，阀座12外安装有所述的保护套 15，所述的主轴小端701与大端702在主轴7与阀芯10端面配合处703过渡连成一体(参 见图2);所述的主轴大端702为管状阶梯轴，该主轴大端在下端外圆上还设有延伸至壳体2 外的环形凹槽7021，并在该位于壳体2外的环形凹槽702内安装有所述的气密封圈11。上述的油帽为常规的油帽17。实施例二 (最佳实施例)
图3 图7中公开的是又一种摩托车高速响应电磁阀式喷油器，它的基本结构同实施 例一，所不同之处在于所述的油帽为可作180°旋转的旋转油帽3，该旋转油帽3为由油帽 体301和与油帽体顶部连成一体的进油嘴302构成的倒7字形结构，所述的油帽体301安 装在主轴进油口 7011及壳体2外，并且油帽体301和进油嘴302内设有与主轴进油口 7011 相连通的进油通道303 ；所述的壳体在与油帽体相配合的表面设有可使旋转油帽作180° 旋转的限位凸起；所述的壳体2在一侧还设有安装凸台201，并在该安装凸台201内沿纵向 开有安装孔2011 ；所述的壳体在另一侧沿纵向设有定位销202。本实施例二的具体结构如下
一种摩托车高速响应电磁阀式喷油器，它由电极1、壳体2、油帽、油密封圈4、滤网5、限 位管6、主轴7、电磁线圈8、回位弹簧9、阀芯10、气密封圈11、阀座12、喷油孔板13、密封钢 珠14、保护套15以及导磁套16构成，其中，电极1、主轴7、电磁线圈8、导磁套16组成产生 电磁力的电磁回路组件；阀芯10、阀座12、密封钢珠14组成在电磁力作用下产生打开和关 闭阀的动作以及实现密封功能的阀门组件；限位管6、回位弹簧9、喷油孔板13构成起调整 控制液体流量特性和雾化特性的作用的流量调整组件；壳体2、油帽、油密封圈4、滤网5、气 密封圈11、保护套15构成油路组件；
所述的壳体2内设有集进油管、铁芯、隔磁套、导套于一体的主轴7，该主轴7为由小端 701和大端702组成的整体式管状结构，主轴的小端701内孔上端为进油孔7011，进油孔 7011上安装有所述的油帽，并在进油孔7011下方依次安装有所述的滤网5、限位管6、回位 弹簧9，主轴大端702内孔安装有所述的阀芯10、阀座12，阀座12外安装有所述的保护套15，所述的主轴小端701与大端702在主轴7与阀芯10端面配合处过渡连成一体(参见图 4);所述的主轴大端702为管状阶梯轴，该主轴大端702在下端外圆上还设有延伸至壳体2 外的环形凹槽7021，并在该位于壳体2外的环形凹槽702内安装有所述的气密封圈11。所述的油帽为可作180°旋转的旋转油帽3，该旋转油帽3为由油帽体301和与油 帽体顶部连成一体的进油嘴302构成的倒7字形结构，所述的油帽体301安装在主轴进油 口 7011及壳体2外，并且油帽体301和进油嘴302内设有与主轴进油口 7011相连通的进油 通道303，该旋转油帽3大大方便了油管的连接；所述的壳体在与油帽体相配合的表面设有 可使旋转油帽作180°旋转的限位凸起；所述的壳体2在一侧还设有安装凸台201，并在该 安装凸台201内沿纵向开有安装孔2011 ；所述的壳体在另一侧沿纵向设有定位销202 (参 见图5 图7)，定位销与安装孔的配合结构替代复杂的喷油器安装结构。实施例一 实施例二所述本发明之摩托车高速响应电磁阀式喷油器的工作原理 如下
来自于电子控制器的脉冲控制电压输入到电磁线圈8中，当脉冲为高电平时，电磁回 路中的阀芯10在得到电磁力后克服弹簧力而被吸起，当脉冲为低电平时电磁力消失，在回 位弹簧的弹力作用下阀芯10回到原位，则实现了电磁阀10开与闭的过程。由于隔磁套设 计与主轴成一体，有效的提高了电磁回路的磁通量和降低了电磁回路的剩磁，从而提高了 阀芯10的吸合力，阀芯10的吸合力越大，打开和关闭阀响应则越快。
权利要求
1.一种摩托车高速响应电磁阀式喷油器，包括壳体(2)、限位管(6)、电磁线圈(8)、回 位弹簧(9)、阀芯(10)、阀座(12)、喷油孔板(13)、密封钢珠(14)以及导磁套(16)，其特征 在于所述的壳体(2)内设有集进油管、铁芯、隔磁套、导套于一体的主轴(7)，该主轴(7)为 由小端(701)和大端(702)组成的整体式管状结构，主轴的小端(701)内孔上端为进油孔 (7011)，并在进油孔(7011)下方依次安装有所述的限位管(6)、回位弹簧(9)，大端(702)内 孔安装有所述的阀芯(10)、阀座(12)，并且主轴的小端(701)与大端(702)在主轴(7)与阀 芯(10 )端面配合处(703 )过渡连成一体。
2.根据权利要求1所述的摩托车高速响应电磁阀式喷油器，其特征在于所述主轴的 小端(701)内孔在进油孔(7011)与限位管(6)之间还安装有滤网(5)。
3.根据权利要求1所述的摩托车高速响应电磁阀式喷油器，其特征在于所述的主轴 大端(702)为管状阶梯轴，该主轴大端(702)在下端外圆上还设有延伸至壳体(2)外的环形 凹槽(7021)，并在该位于壳体(2)外的环形凹槽(702)内安装有气密封圈(11)。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车高速响应电磁阀式喷油器，其特征在于所述 的摩托车高速响应电磁阀式喷油器还安装有可作180°旋转的旋转油帽(3)，该旋转油帽 (3)为由油帽体(301)和与油帽体顶部连成一体的进油嘴(302)构成的倒7字形结构，所述 的油帽体(301)安装在主轴进油口(7011)及壳体(2)外，并且油帽体(301)和进油嘴(302) 内设有与主轴进油口(7011)相连通的进油通道(303);所述的壳体在与油帽体相配合的表 面设有可使旋转油帽作180°旋转的限位凸起。
5.根据权利要求1或2或3所述的摩托车高速响应电磁阀式喷油器，其特征在于 所述的壳体(2)在一侧设有安装凸台(201)，并在该安装凸台(201)内沿纵向开有安装孔 (2011)；所述的壳体在另一侧沿纵向设有定位销(202)。
6.根据权利要求4所述的摩托车高速响应电磁阀式喷油器，其特征在于所述的壳体 (2)在一侧设有安装凸台(201)，并在该安装凸台(201)内沿纵向开有安装孔(2011)；所述 的壳体在另一侧沿纵向设有定位销(202)。
全文摘要
一种摩托车高速响应电磁阀式喷油器，涉及一种喷油器，包括壳体、限位管、电磁线圈、回位弹簧、阀芯、阀座、密封钢珠、喷油孔板、导磁套，所述的壳体内设有整体式管状结构的主轴，主轴的小端内孔依次装有所述的限位管、回位弹簧，大端内孔依次装有所述的阀芯、阀座，主轴的小端与大端在主轴与阀芯端面配合处过渡连成一体。本发明还安装有可作180°旋转的旋转油帽，并在壳体在一侧开有安装孔，另一侧装有定位销。本发明将主轴和隔磁套连为一体设计，不仅有效地增加了电磁回路的磁通量，还降低了电磁回路的剩磁，大大提高了阀芯的吸合力，从而提高了喷油器的响应速度，本发明能适应摩托车狭小空间的安装需要，具有结构简单，制造成本低的优点。
文档编号F02M51/06GK102102608SQ20101027567
公开日2011年6月22日 申请日期2010年9月8日 优先权日2010年9月8日
发明者唐凤君, 黎艺文 申请人:柳州源创电喷技术有限公司