专利名称：补液电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电磁阀，尤其是涉及一种能为相应的ABS阀补充足够制动液 的电磁阀。
背景技术：
传统的ABS电磁阀结构中，广泛采用了电磁阀结构，通过线圈得失电，来控制液压 回路的通断。而传统的电磁阀的响应时间是由电磁力、液动力、阻尼力和摩擦力的综合作 用。其中电磁力和液动力是最主要的影响因素，而电磁力由于汽车的供电一般采用12V，通 电线圈在匝数固定的情况下，电磁力对电磁阀的影响是不变的，所以影响电磁阀的主要因 素就是液动力。而液动力很大程度上取决于流体速度和压力，如果单纯地在传统电磁阀的 基础上加大阀口的方法，虽然可以提高流体通过能力，但同时大的流体通过能力所产生的 流场压力也增大，导致电磁阀开启时所需要克服的力变大，相反导致电磁阀响应时间变长， 此外由于ESP柱塞泵工作时需要一定的背压，因此需要ESP柱塞泵前端建立一定的压力，由 于ESP工作时，人体没有对踏板进行动作，因此制动主缸没有压力，那么ESP柱塞泵的背压 只能依靠制动回路内部结构产生。公告号为CN2246604Y的授权专利公开了一种汽车制动防抱死装置，主要由排气 钉、阀体、阀座、联接栓、振动块组成，其中振动块嵌入内腔，其凹形的下端与阀座及紧嵌于 阀座内腔凹部的弹性增压块形成一封闭的空间，构成一空气弹簧，联接栓、排气钉的中心均 开有孔，并与振动块上方的阀体内腔形成制动液腔室相通。当汽车制动时，空气弹簧及振动 块自身的恢复力能起到缓冲和补充制动液压力的作用，能有效的防止汽车车轮抱死，跑偏 等情况的发生。此结构无法满足在ESP工作时补充制动液不能满足制动要求，不能保证充 足的制动液供给。
实用新型内容本实用新型为解决现有电磁阀在补充制动液不能满足制动要求，或者需要相应增 大线圈组件尺寸等现状而提供的一种结构简单，不需增大线圈组件尺寸的，能够在补充制 动液满足制动要求，能保证充足的制动液供给的补液电磁阀。本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为一种补液电磁阀，包 括电磁阀阀体、电磁阀动体、电磁阀定铁及设在电磁阀动体和电磁阀定铁之间的第一复位 弹簧，与电磁阀定铁固定连接的隔离磁管，其特征在于在电磁阀阀体的阀体底部开口的开 口上端设有补液单向阀，补液单向阀的外壁套设有第二弹簧，补液单向阀的阀芯上开口与 设在电磁阀动体上的动体阀芯底端的活动密封触接在一起，在电磁阀阀体下部开有通道位 置处的外壁上设有隔离电磁阀滤网，隔离电磁阀滤网与通道外开口之间留有间隙空间。满 足ESP不踩制动时补充足够制动液需求，同时满足如踩制动状态等特定条件下，能为相应 的ABS阀补充足够的制动液。在ABS起作用时保持常闭，从而阻断制动液通过该阀；而在 ESP起作用时，当ESP在没有踩制动踏板的情况下起作用时，该阀加电动作，补液单向阀总成可随电磁阀动体打开，从而实现ESP功能补充制动液，制动液补充方向如图所示；而当 ESP在踩制动状态下起作用时，该阀加电动作，但因进出口端有压力差，故补液单向阀总成 中单向阀座不能随动体一起打开，制动液先从单向总成节流孔进行补液，等单向阀总成复 位弹簧推力大于两端单向阀座两端压力差时，单向阀总成向上打开，从而保证充足的制动 液供给。作为优选，所述的隔离电磁阀滤网环形设置在电磁阀阀体外环周壁上。隔离过滤 制动液作用。作为优选，所述的补液单向阀上端部设有外翻的压肩。压肩压装在第二弹簧的上 端部位置处。作为优选，所述的电磁阀阀体下部在通道开口上端内侧壁处设有挂架，挂架的底 端成L形状，第二弹簧设在挂架的L型底端和补液单向阀上端部外翻的压肩之间。保证第 二弹簧压装在L型底端和外翻的压肩之间的空间位置处。作为优选，所述的阀芯上开口上设有第一 V形锥腔和第二 V形锥腔，第一 V形锥腔 和第二 V形锥腔的锥底之间具有一段柱形通道，第一 V形锥腔和第二 V形锥腔的上下两个 V形底部对向靠接在柱形通道上。进一步确保阀芯底端对单向阀的开启和封闭作用实现。作为优选，所述的隔离磁管上部环形分布多个向电磁阀定铁内凹的挤压凹点。挤 压紧固安装在一起。作为优选，所述的隔离磁管底部呈喇叭状外翻，翻体设在电磁阀阀体内部。卡装稳 定、牢固。作为优选，所述的挤压凹点在隔离磁管上均勻环形分布，数量为6 10个。进一步 使隔离磁管和电磁阀定铁进行紧固压装在一起不松懈。本实用新型的有益效果是结构简单，不需增大线圈组件尺寸或采用其他复杂结 构，达到满足ESP不踩制动时补充足够制动液需求，同时满足如踩制动状态等特定条件下， 能为相应的ABS阀补充足够的制动液。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的详细说明。图1是本实用新型补液电磁阀的优选实施方式的结构示意图。
具体实施方式
图1所示的实施例中，一种补液电磁阀，包括电磁阀阀体30、电磁阀动体10、电磁 阀定铁20及安装在电磁阀动体10和电磁阀定铁20之间的第一复位弹簧11，第一复位弹 簧11上端头卡装在电磁阀定铁20下端部的卡槽内，与电磁阀定铁20固定安装连接在一起 的隔离磁管21，在隔离磁管21上部的同一周壁高度位置处通过环形均勻分布在环周壁上 8个向电磁阀定铁20内凹的挤压凹点22将隔离磁管21向内凹挤压安装在电磁阀定铁20 外周壁上，隔离电磁阀滤网33环形安装在电磁阀阀体30外环周壁上，在电磁阀阀体30的 阀体底部开口 32的开口上端安装有补液单向阀40，补液单向阀40的外壁套装有第二弹簧 42，补液单向阀40的阀芯上开口 41与安装在电磁阀动体10上的动体阀芯12底端可密封的 活动触接在一起，在电磁阀阀体30下部开有通道31位置处的外壁上安装有隔离电磁阀滤 网33，隔离电磁阀滤网33与通道31外开口之间留有间隙空间311。补液单向阀40上端部连接有外翻的压肩43。 电磁阀阀体30下部在通道31开口上端内侧壁处安装有挂架44， 挂架44的底端做成L形状，第二弹簧42卡装在挂架44的L型底端和补液单向阀40上端 部外翻的压肩43之间。阀芯上开口 41上连接有第一 V形锥腔411和第二 V形锥腔412，第 一 V形锥腔411和第二 V形锥腔412的锥底之间具有一段柱形通道。第一 V形锥腔411和 第二 V形锥腔412的上下两个V形底部对向靠接连通在柱形通道上，第一 V形锥腔411上 端头向上连接具有一柱形腔体。隔离磁管21底部呈喇叭状外翻，翻体211压装在电磁阀阀 体30的内部。工作原理在ABS起作用时保持常闭，从而阻断制动液通过补液电磁阀。而在ESP起作用时，存在以下情况a当ESP在没有踩制动踏板的情况下起作用时，补液电磁阀加电动作，补液单向 阀总成可随动体打开，从而实现ESP功能补充制动液，制动液补充方向从补液电磁阀安装 座体50中的A —B (见图1)。b当ESP在踩制动状态下起作用时，补液电磁阀加电动作，但因进出口端有压力 差，故补液单向阀总成中单向阀座不能随电磁阀动体一起打开，制动液先从单向总成节流 孔进行补液，等单向阀总成第一复位弹簧推力大于两端单向阀座两端压力差时，单向阀总 成向上打开，从而保证充足的制动液供给。
权利要求1.一种补液电磁阀，包括电磁阀阀体(30 )、电磁阀动体(10 )、电磁阀定铁(20 )及设在 电磁阀动体(10)和电磁阀定铁(20)之间的第一复位弹簧(11)，与电磁阀定铁(20)固定连 接的隔离磁管(21)，其特征在于在电磁阀阀体(30)的阀体底部开口(32)的开口上端设有 补液单向阀(40)，补液单向阀(40)的外壁套设有第二弹簧(42)，补液单向阀(40)的阀芯上 开口(41)与设在电磁阀动体(10)上的动体阀芯(12)底端的活动密封触接在一起，在电磁 阀阀体(30)下部开有通道(31)位置处的外壁上设有隔离电磁阀滤网(33)，隔离电磁阀滤 网(33)与通道(31)外开口之间留有间隙空间(311)。
2.按照权利要求1所述的补液电磁阀，其特征在于所述的隔离电磁阀滤网(33)环形 设置在电磁阀阀体(30)外环周壁上。
3.按照权利要求1所述的补液电磁阀，其特征在于所述的补液单向阀(40)上端部设 有外翻的压肩(43)。
4.按照权利要求1或2所述的补液电磁阀，其特征在于所述的电磁阀阀体(30)下部 在通道(31)开口上端内侧壁处设有挂架(44)，挂架(44)的底端成L形状，第二弹簧(42)设 在挂架(44)的L型底端和补液单向阀(40)上端部外翻的压肩(43)之间。
5.按照权利要求1所述的补液电磁阀，其特征在于所述的阀芯上开口(41)上设有第 一 V形锥腔(411)和第二 V形锥腔(412)，第一 V形锥腔(411)和第二 V形锥腔(412)的锥 底之间具有一段柱形通道，第一 V形锥腔(411)和第二 V形锥腔(412)的上下两个V形底部 对向靠接在柱形通道上。
6.按照权利要求1所述的补液电磁阀，其特征在于所述的隔离磁管(21)上部环形分 布有多个向电磁阀定铁(20 )内凹的挤压凹点(22 )。
7.按照权利要求1或6所述的补液电磁阀，其特征在于所述的隔离磁管(21)底部呈 喇叭状外翻，翻体(211)设在电磁阀阀体(30)内部。
8.按照权利要求6所述的补液电磁阀，其特征在于所述的挤压凹点(22)在隔离磁管 (21)上均勻环形分布，数量为6 10个。
专利摘要本实用新型公开了一种ABS的补液电磁阀，包括电磁阀阀体、电磁阀动体、电磁阀定铁及设在电磁阀动体和电磁阀定铁之间的第一复位弹簧，与电磁阀定铁固定连接的隔离磁管，在电磁阀阀体的阀体底部开口的开口上端设有补液单向阀，补液单向阀的外壁套设有第二弹簧，补液单向阀的阀芯上开口与设在电磁阀动体上的动体阀芯底端的活动密封触接在一起，在电磁阀阀体下部开有通道位置处的外壁上设有隔离电磁阀滤网，隔离电磁阀滤网与通道外开口之间留有间隙空间。不需增大线圈组件尺寸或采用其他复杂结构，达到满足ESP不踩制动时补充足够制动液需求，同时满足如踩制动状态等特定条件下，能为相应的ABS阀补充足够的制动液。
文档编号F16K51/00GK201925571SQ201020677068
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者刘伟, 张致兴, 梁江海, 潘劲, 贾勇 申请人:万向集团公司, 浙江万向精工有限公司