专利名称：大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种热力发电厂节能装置，特别涉及一种大流量、低参数、高背压 膨胀动力节能系统。
背景技术：
现在发电厂抽300MW发电机组凝汽背压一般在0.0039 0.0054MPa，显然，背 压式供热无法满足供热要求，所以必须采取抽汽供热。而抽汽供热时，因汽轮机结构限 制，部分机组抽出的中压缸排汽压力在0.4MPa左右。而对外采暖供热供水温度一般在 90 110度之间，回水温度在60 70度，按此计算压力在0.1 0.15MPa的蒸汽即可满 足要求。所以将供热抽汽一中压缸排汽直接和供热热水换热，存在很大的能量损失。对 于纯背压供热机组，虽然能有效解决蒸汽与供热热水能量损失问题，但其非供热期间发 电热耗将大大增加，并不能做到有效节能。如何有效解决300MW发电机组关于抽汽供 热存在的能量损失问题，对于抽汽参数较低工况下(抽汽压力0.5MPa以下)，目前还没 有有效方案。
发明内容
本发明为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种减少能量损失并将损失能量充分 利用的大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统。本发明是通过如下技术方案实现的一种大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统，包括通过管道相连接的汽轮 机中压缸和供热回水加热器，供热回水加热器连接有供热回水主管和供热回水加热器疏 水管，供热回水加热器疏水管与汽轮机回热加热系统相连接，其特征是汽轮机中压缸 和供热回水加热器之间的管道上安装有膨胀动力机。该大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统，汽轮机中压缸与膨胀动力机之 间的管道上设有岔口，岔口处通过另一管道连接有调节蝶阀和汽轮机低压缸，汽轮机低 压缸与凝汽器相连接，凝汽器连接有凝汽器循环水出水母管、凝汽器循环水进水母管和 凝汽器凝水主管。供热回水加热器出口端连接一尖峰供热加热器，尖峰供热加热器与膨 胀动力机前侧的管道之间安装一尖峰供热抽汽阀门，尖峰供热加热器连接有尖峰供热加 热器疏水管和供热供水主管，尖峰供热加热器疏水管与与汽轮机回热加热系统相连接。本发明的有益效果是该大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统，在不影 响供热要求的前提下，将蒸汽与供热热水之间的传热损失减小到最低限度，把供热抽汽 中部分能量转化成高品位功量输出，从而获得节能效果。膨胀动力机输出功量，可以拖 动发电机或其他动力设备。
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
附图1为本发明大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统的结构示意图。图中，1汽轮机中压缸，2调节蝶阀，3汽轮机低压缸，4凝汽器循环水出水母 管，5凝汽器循环水进水母管，6凝汽器，7凝汽器凝水主管，8膨胀动力机，9供热回水 主管，10供热回水加热器，11供热回水加热器疏水管，12尖峰供热加热器，13尖峰供热 加热器疏水管，14供热供水主管，15尖峰供热抽汽阀门。
具体实施例方式附图为本发明的一种具体实施例。该大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系 统，包括通过管道相连接的汽轮机中压缸1和供热回水加热器10，供热回水加热器10连 接有供热回水主管9和供热回水加热器疏水管11，供热回水加热器疏水管11与汽轮机回 热加热系统相连接，其特征是汽轮机中压缸1和供热回水加热器10之间的管道上安装 有膨胀动力机8。汽轮机中压缸1与膨胀动力机8之间的管道上设有岔口，岔口处通过另 一管道连接有调节蝶阀2和汽轮机低压缸3，汽轮机低压缸3与凝汽器6相连接，凝汽器 6连接有凝汽器循环水出水母管4、凝汽器循环水进水母管5和凝汽器凝水主管7。供热 回水加热器10出口端连接一尖峰供热加热器12，尖峰供热加热器12与膨胀动力机8前侧 的管道之间安装一尖峰供热抽汽阀门15，尖峰供热加热器12连接有尖峰供热加热器疏水 管13和供热供水主管14，尖峰供热加热器疏水管13与与汽轮机回热加热系统相连接。该大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统，所针对的是300MW机组利用中 压缸排汽作为供热热源，抽汽压力<0.5MPa、抽汽流量100 500t/h，而抽汽供热所需 排汽压力为0.1 0.15MPa的抽汽供热场合。运作时，汽轮机中压缸1的排汽，在调节 蝶阀2的作用下，一部分蒸汽进入膨胀动力机8，推动其旋叶转动并对外输出功。经过膨 胀动力机8后，蒸汽压力降低，其压力对应的饱和温度高于供热热水温度10度左右，然 后进入供热回水加热器10，加热热网供热回水。供热回水加热器10生成的疏水，由供 热回水加热器疏水管11送至汽轮机回热加热系统。如果极端寒冷天气，供热回水加热器 10加热量不能满足热网热负荷，打开尖峰抽汽阀门15，使部分汽轮机中压缸排汽进入尖 峰供热加热器12加热供热热水，尖峰供热加热器12生成的疏水由尖峰供热加热器疏水管 13送至汽轮机回热加热系统。汽轮机中压缸排汽的其他部分则通过调节蝶阀2进入汽轮 机低压缸3，然后做功，乏汽进入凝汽器6冷凝。根据天气温度或供热回水温度来控制尖 峰供热抽汽阀门15的开闭，通过调节蝶阀2来控制进入膨胀动力机8的蒸汽量，而尖峰 供热抽汽阀门15的开度由供热热水在供热回水加热器10出口处的温度确定。
权利要求
1.一种大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统，包括通过管道相连接的汽轮机 中压缸⑴和供热回水加热器(10)，供热回水加热器(10)连接有供热回水主管(9)和供 热回水加热器疏水管(11)，供热回水加热器疏水管(11)与汽轮机回热加热系统相连接，其特征是汽轮机中压缸(1)和供热回水加热器(10)之间的管道上安装有膨胀动力机 ⑶。
2.根据权利要求1所述的大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统，其特征是 汽轮机中压缸(1)与膨胀动力机(8)之间的管道上设有岔口，岔口处通过另一管道连接有 调节蝶阀(2)和汽轮机低压缸(3)，汽轮机低压缸(3)与凝汽器(6)相连接，凝汽器(6) 连接有凝汽器循环水出水母管(4)、凝汽器循环水进水母管(5)和凝汽器凝水主管(7)。
3.根据权利要求1所述的大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统，其特征是 供热回水加热器(10)出口端连接一尖峰供热加热器(12)，尖峰供热加热器(12)与膨胀动 力机(8)前侧的管道之间安装一尖峰供热抽汽阀门(15)，尖峰供热加热器(12)连接有尖 峰供热加热器疏水管(13)和供热供水主管(14)，尖峰供热加热器疏水管(13)与与汽轮机 回热加热系统相连接。
全文摘要
本发明公开了一种热力发电厂节能装置，特别公开了一种大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统。该大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统，包括通过管道相连接的汽轮机中压缸和供热回水加热器，供热回水加热器连接有供热回水主管和供热回水加热器疏水管，供热回水加热器疏水管与汽轮机回热加热系统相连接，其特征是汽轮机中压缸和供热回水加热器之间的管道上安装有膨胀动力机。该大流量、低参数、高背压膨胀动力节能系统，在不影响供热要求的前提下，将蒸汽与供热热水之间的传热损失减小到最低限度，把供热抽汽中部分能量转化成高品位功量输出，从而获得节能效果。膨胀动力机输出功量，可以拖动发电机或其他动力设备。
文档编号F01K13/00GK102011616SQ201010553278
公开日2011年4月13日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日
发明者姜培朋, 宋涛, 李锦青, 陈洁 申请人:山东泓奥电力科技有限公司