专利名称：一种喷油器回油连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接结构，特别涉及一种喷油器回油连接结构。
背景技术：
在动力需求日益提高的今天，柴油机被赋予更大动力、更低能耗、更紧凑结构的期 望。作为核心零部件喷油器，为保证更高的安全性和可靠性，喷油器的回油连接结构日趋重 要。目前对于高功率密度柴油机振动更大，为保证燃油避免泄露，需要有更可靠的连接结 构。现有技术中的回油连接结构采用螺母以及硬管连接结构，无法有效抵御较大的发动机 振动，发动机的噪声较大，其可靠性大大降低。
实用新型内容本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过硬塑材料制成的卡扣和连接接 头的组合使得连接更为紧固牢靠。本实用新型的喷油器回油连接结构套装于喷油器回油孔的相应位置处；包括连接 接头和卡扣，连接接头内设0型圈环槽，0型圈套设在环槽上，环槽伸入所述回油孔后，0型 圈与回油孔密封连接；连接接头与卡扣卡接配合以紧固于喷油器上。优选地，卡扣端部设凸起部，连接接头相应位置处设止位凹槽，凸起部与止位凹槽 相配合用以紧固于喷油器上。优选地，连接接头和卡扣采用硬塑材料制成。其中，连接接头上的油口与尼龙回油管连接。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果1、连接接头上的环槽和密封圈结构使得回油孔处的密封效果更好；2、卡扣与连接接头的凹凸卡接配合使得该连接结构与喷油器的固定更为牢固；3、硬塑材料的使用使得该连接结构可抵御较大的发动机振动，有效减小噪音。
图1是本实用新型喷油器回油连接结构的安装示意图。结合附图在其上标记以下附图标记1-卡扣，2-0型圈，3-连接接头，4-尼龙回油管，5-喷油器，6_0型圈环槽，7_凸起 部，8-止位凹槽，9-油口。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本 实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。如图1所示，本实用新型的一种喷油器回油连接结构，该连接结构套装于喷油器 回油孔的相应位置处；包括连接接头3和卡扣1，连接接头3内设0型圈环槽6，0型圈2套设在该环槽上，环槽伸入回油孔后，0型圈2与回油孔密封连接。卡扣1的端部设凸起部7， 连接接头相应位置处设止位凹槽8，凸起部7与止位凹槽8相配合用以紧固在喷油器5上。 为最大限度地抵御发动机的振动，连接接头3和卡扣1采用硬塑材料制成。如图所示，连接 接头上的油口 9与尼龙回油管4连接。本实用新型的连接接头上的环槽和密封圈结构使得回油孔处的密封效果更好；卡 扣与连接接头的凹凸卡接配合使得该连接结构与喷油器的固定更为牢固；硬塑材料的使用 使得该连接结构可抵御较大的发动机振动，有效减小噪音。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求一种喷油器回油连接结构，其特征在于，所述连接结构套装于喷油器回油孔的相应位置处；包括连接接头和卡扣，连接接头内设O型圈环槽，O型圈套设在所述环槽上，环槽伸入所述回油孔后，O型圈与回油孔密封连接；连接接头与卡扣卡接配合以紧固于所述喷油器上。
2.根据权利要求1所述的喷油器回油连接结构，其特征在于，所述卡扣端部设凸起部， 连接接头相应位置处设止位凹槽，所述凸起部与止位凹槽相配合用以紧固于所述喷油器 上。
3.根据权利要求1或2所述的喷油器回油连接结构，其特征在于，所述连接接头和卡扣 采用硬塑材料制成。
4.根据权利要求3所述的喷油器回油连接结构，其特征在于，所述连接接头上的油口 与尼龙回油管连接。
专利摘要本实用新型公开了一种喷油器回油连接结构，连接结构套装于喷油器回油孔的相应位置处；包括连接接头和卡扣，连接接头内设O型圈环槽，O型圈套设在环槽上，环槽伸入回油孔后，O型圈与回油孔密封连接；连接接头与卡扣卡接配合以紧固于喷油器上。卡扣端部设凸起部，连接接头相应位置处设止位凹槽，凸起部与止位凹槽相配合用以紧固于喷油器上。通过硬塑材料制成的卡扣和连接接头的组合使得连接更为紧固牢靠，环槽密封设计使得回油处的密封效果更好。
文档编号F02M61/16GK201635896SQ201020109670
公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月5日 优先权日2010年2月5日
发明者李金印, 陈晓东 申请人:广西玉柴机器股份有限公司