一种发动机喷油器回油管的固定结构的制作方法

本实用新型涉及发动机喷油器技术领域，特别是一种发动机喷油器回油管的固定结构。

背景技术：

现有的1800bar压力共轨系统喷油器，在回油管安装座内开设有一个沟槽，在回油管插头上设计专门的塑料卡扣，回油管插头安装于回油管安装座内后，通过外部拉环使回油管插头上的塑料卡扣卡在回油管安装座内的沟槽中，从而固定回油管；这样的回油管设计复杂，模具成本及零件成本较高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种无需开设沟槽、无需设计塑料卡扣、只需在回油管插头上安装一个橡胶圈的固定结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种发动机喷油器回油管的固定结构，包括回油管插头和回油管安装座，回油管插头设置于回油管安装座中，还包括卡簧帽，通过该卡簧帽将回油管插头和回油管安装座固定连接；所述回油管插头上设置有橡胶圈。

优选地，所述卡簧帽整体呈U型，由金属板材弯折为五段，包括一个限位段、两个弹性段和两个卡扣段，限位段和卡扣段之间连接弹性段，所述弹性段包括第一弹性段和第二弹性段，第一弹性段和第二弹性段的内夹角为钝角，第一弹性段和限位段的内夹角为钝角，第二弹性段和限位段的内夹角为锐角；两个卡扣段相对设置，且卡扣段上开设有内凹的弧形工作面。

卡簧帽上方压在回油管插头顶部，下方有内凹的弧形工作面，两个内凹的弧形工作面卡在喷油器上，该卡簧帽采用弹性金属片制成，自然状态时两个弹性段向内弯曲，安装后卡紧在喷油器上，不能上下移动，从而使回油管插头无法脱出安装孔，确保回油管固定。

进一步优选地，所述卡扣段和第二弹性段的夹角为90度，为了保证卡扣段与在喷油器上能够卡紧，且不易变形。

进一步优选地，所述第一弹性段和第二弹性段的内夹角为120-150度，为了保证弹性段具有足够的伸缩量。

本实用新型采用上述结构后，具有如下技术效果：

本实用新型无需在回油管插头上设置塑料卡扣、无需在回油管安装座内开设沟槽，只要在回油管插头上设置橡胶圈，在喷油器外增加一个卡簧帽，该卡簧帽卡设在喷油器与回油管上，确保了回油管的固定，并且显著降低了成本。

附图说明

图1是喷油器回油管安装孔的结构示意图。

图2是回油管插头的结构示意图。

图3是本实用新型所述卡簧帽的侧视图结构。

图4是本实用新型所述卡簧帽的立体结构示意图。

图5是回油管安装后的结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图4所示，本实用新型涉及回油管1、回油管插头2、橡胶圈3、回油管安装座4、卡簧帽5等技术特征。

如图1、2所示，本实用新型回油管插头仍采用与1800bar压力共轨系统喷油器基本相同的结构，具体结构参考现有技术，本申请的方案是无需在回油管插头上设置塑料卡扣，而在回油管插头上安装一个橡胶圈3。

如图3、4所示，所述卡簧帽整体呈U型，由金属板材弯折为五段，包括一个限位段、两个弹性段和两个卡扣段，限位段和卡扣段之间连接弹性段，所述弹性段包括第一弹性段和第二弹性段，第一弹性段和第二弹性段的内夹角为钝角，第一弹性段和限位段的内夹角为钝角，第二弹性段和限位段的内夹角为锐角；两个卡扣段相对设置，且卡扣段上开设有内凹的弧形工作面，所述第一弹性段和第二弹性段的内夹角为120-150度，所述卡扣段和第二弹性段的夹角为90度。

因卡簧帽需要具有一定的伸缩量，故伸缩方向上的两个弹性段包括第一弹性段和第二弹性段，第一弹性段和第二弹性段的内夹角为钝角，因卡簧帽下边需要卡在喷油器上，故在下边设计朝向内部的两个卡扣段，两个卡扣段上开设有内凹的弧形工作面。该卡簧帽采用弹性金属片制成，自然状态时两侧下边的向内弯曲。

如图5所示，回油管插头插到回油管安装座内，在回油管外安装一个卡簧帽，卡簧帽压在回油管插头顶部，卡簧帽下部卡在喷油器上，该卡簧帽安装后卡紧在喷油器与回油管之间，卡簧帽不能上下移动，从而使回油管插头无法脱出回油管安装座，确保回油管固定。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。