专利名称：发动机气门挺柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉发动机技术领域，特别涉及一种发动机气门挺柱。
背景技术：
气门挺柱是发动机配气系统中的一个重要零部件，在发动机工作过程中，其移动、 转动是否灵活，一定程度上会影响发动机的性能。常见的气门挺柱有直筒形、缩腰形等，每种形状的气门挺柱上都有至少一个导油 孔、一个回油孔。气门挺柱的工作状态为上下移动及转动，受力为挺柱与导筒壁的滑动摩擦 力。动作是否灵活，与接触面积大小以及润滑是否充分有很大关系。直筒形挺柱，接触面积 大，润滑也最不充分。缩腰形挺柱接触面及润滑也不理想。另外，在发动机配气机构中，凸轮轴与气门挺柱本体端面的磨损是影响发动机性 能和耐久性的关键因数。随着磨损的增加，机构的间隙增大，会造成气门开、关定时失准，是 发动机产生异响、油耗增加、排放超标，严重的会造成活塞碰气门，造成发动机损坏。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机气门挺柱，本实用新型能够有效降低气门挺 柱在工作过程中的磨损，确保发动机的性能。实现本实用新型目的的技术方案如下发动机气门挺柱，包括气门挺柱本体，该气门挺柱本体呈鼓形，气门挺柱本体上设 有导油孔和回油孔，所述气门挺柱本体下端设有接触凸轮轴的抗磨装置。所述抗磨装置为硬质合金块。所述抗磨装置焊接固定在气门挺柱本体上。采用了上述方案，气门挺柱本体下端设有接触凸轮轴的抗磨装置，抗磨装置为硬 质合金块。通过增加抗磨装置，可以防止抗磨装置被凸轮轴磨损，避免配气机构的间隙增 大，从而准确地使气门开、关定时，以及防止发动机产生异响、油耗增加、排放超标。因此，本 实用新型可以有效地提高气门挺柱的各种性能，并为发动机的性能得到保证提供了基础。
0011]所述抗磨装置焊接固定在气门挺柱本体上。以焊接方式连接抗磨装置和气门挺柱 本体，不但可以简化操作，而且还牢固，更换也很方便。
图1为本实用新型的第一实施方式的结构示意图；附图中，1为气门挺柱本体，2为导油孔，3为回油孔，4为抗磨装置，5为凸轮轴。
具体实施方式
参照图1，本实用新型的发动机气门挺柱，包括气门挺柱本体1，气门挺柱本体1中 部为圆柱形，由中部向两端的直径逐步减小，致使从中部到两端的部分成型为锥体结构，从2/2页
而使该气门挺柱本体的轮廓呈鼓形的形状，这种鼓形的形状可使气门挺柱本体1中有更多 的贮油间隙，以确保气门挺柱本体1工作时能得到充分润滑。气门挺柱本体上设有导油孔 2和回油孔3。气门挺柱本体1下端设有接触凸轮轴的抗磨装置4，抗磨装置4焊接固定在 气门挺柱本体上。抗磨装置4为硬质合金块，抗磨装置4的形状与气门挺柱本体1下表面 的形状相同。抗磨装置4中只含钨、钴两种元素，而与抗磨装置接触的凸轮轴5中不含有这 两种元素，因此避免了因相同元素亲和力而造成的磨损，从而可以大为减小两者之间因摩 擦产生的磨损。
权利要求发动机气门挺柱，包括气门挺柱本体，气门挺柱本体上设有导油孔和回油孔，其特征在于所述气门挺柱本体下端设有接触凸轮轴的抗磨装置。
2.根据权利要求1所述的发动机气门挺柱，其特征在于所述抗磨装置为硬质合金块。
3.根据权利要求1所述的发动机气门挺柱，其特征在于所述抗磨装置焊接固定在气 门挺柱本体上。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机气门挺柱，包括气门挺柱本体，该气门挺柱本体呈鼓形，气门挺柱本体上设有导油孔和回油孔，所述气门挺柱本体下端设有接触凸轮轴的抗磨装置。本实用新型能够有效降低气门挺柱在工作过程中的磨损，确保发动机的性能。
文档编号F01L1/14GK201714438SQ20102013863
公开日2011年1月19日 申请日期2010年3月17日 优先权日2010年3月17日
发明者顾国泉 申请人:顾国泉