专利名称：带谐振腔的管状粗滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的空气过滤装置，具体地说是带谐振腔的管状粗滤器。
背景技术：
现在，有些汽车用的空气过滤装置，噪音往往会超过规定标准的1分贝以上。经分 析，管体内腔空气的振动是原因之一。
发明内容本实用新型的目的是改变管体内腔的体积，使管体内腔的空气产生谐振，以降低噪音。本实用新型是这样实现设计目的的。在带有进气弯头1和出气弯头3的管体2上， 加工出能插入导管7的连接口 8 ；在连接口 8上安装有导管7 ；导管7的下部带有凸台5 ’导 管7的上部带有呈长方体状的谐振腔体6 ；谐振腔体6内部有与导管7相连通的空腔；连接 口 8的外部安装有紧箍4。使用本实用新型，空气从进气弯头1进入管体2，在涡流风扇作用下，作逆时针旋 转，旋转着的空气沿导管7进入谐振腔体6，产生谐振，降低噪音。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对一非限定实施例加以说明。在带有进气弯头1和出气弯头3的管体2上，加工出能插入导管7的内径Φ 28毫 米，壁厚3毫米，高10-12毫米的管状连接口 8 ；在连接口 8上插入导管7 ；把导管7制成外 径Φ 28毫米，壁厚3毫米，长度42毫米，在导管7的下部离端面8-10毫米处加工出凸台5， 以阻止导管7插入过深；导管7的上部与长80毫米，宽50毫米，高50毫米的呈长方体状的 谐振腔体6连成整体；把谐振腔体6的壁厚制成2-3毫米，使谐振腔体6的空腔与导管7相 连；为了增加腔体6壁的强度，在谐振腔体6的壁的每个外表面，各设计2道以上纵横相交、 均勻分布的加强筋；连接口 8的外部安装一道可以使导管7与连接口 8紧固在一起的紧箍 4。安装时，把导管7插入连接口 8，使连接口 8的上端口抵住凸台5，转动谐振腔体6， 使谐振腔体6处于发动机舱内的适当位置，然后紧固紧箍4。使用本实用新型，能使噪音降低到低于标准2分贝左右。
权利要求带谐振腔的管状粗滤器，由进气弯头(1)、出气弯头(3)和管体(2)组成，其特征在于①管体(2)上带有能插入导管(7)的连接口(8)；②连接口(8)上安装有导管(7)；③导管(7)的下部带有凸台(5)；④导管(7)的上部带有呈长方体状的谐振腔体(6)；⑤谐振腔体(6)内部有与导管(7)相连通的空腔；⑥连接口(8)的外部安装有紧箍(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种带谐振腔的管状粗滤器，在粗滤器的管体上加工有连接口；在连接口上安装有导管；导管的下部带有凸台；导管的上部带有呈长方体状的谐振腔体；谐振腔体内部有与导管相连通的空腔；连接口的外部有紧箍。空气由管体进入谐振腔体，形成谐振，降低噪音。
文档编号F02M35/14GK201696188SQ20102020122
公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月20日 优先权日2010年5月20日
发明者吴带迪, 孙秀学, 谢有浩 申请人:安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司