专利名称：柴油机排气管连接机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及采油机技术领域，尤其涉及一种柴油机排气管连接机构。
背景技术：
柴油机排气管位于柴油机顶部，是柴油机废气排放 的通道。由于柴油机，特别是V型柴油机顶部空间有限，在确定排气管连接的形式时需要考虑其空间和整体装配エ艺是否符合要求，并且要保证排气管管与管之间连接处的密封性。目前排气管连接方式大都为法兰盘连接，相邻两节排气管间用双层薄壁结构的大波纹管连接，这种波纹管的内衬套是套装在波纹管内，组装时衬套法兰、密封垫片和波纹管法兰紧密贴合。这种法兰盘方式的连接其优点是结构强度大，承载能力强，但是因其结构需要两个法兰间增加密封垫片才能保证密封性，且排气管在工作状态下由于受热及排气压力的影响，经常会出现螺栓松动或排气管密封垫片被冲掉，导致排气管漏气等故障产生；从布置上看，法兰盘一般比管径大，需要较大的安装空间，在某些特别狭小的空间这种连接方式不能满足要求。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种结构简单、适用于狭小空间的柴油机排气管连接机构。本发明采用的技术方案是ー种柴油机排气管连接机构，包括相互对接的两根排气管，其中前排气管的端ロ插入后排气管的端口内，前排气管的端口外侧设有至少三道环形凹槽，凹槽内设有弾性密封环，弾性密封环的内壁卡入凹槽内，弾性密封环的外壁由后排气管端ロ的内壁压紧。弹性密封环由金属制成。弾性密封环设有ー个开ロ，相邻两个弾性密封环的开ロ交错分布。弾性密封环数量为3条，相邻两个弾性密封环的开ロ各相隔90°分布。前排气管的端ロ处设有周向的凸台，凹槽设置于凸台外圆周面上。后排气管的端ロ由管体沿径向向外并轴向向前的翻边形成。 排气管的一端为凸台，另一端为翻边。本发明的有益效果是，零件数量少，结构简单，安装和拆卸均十分方便，具有可靠的密封性能和一定的承载能力，安装时不受布置空间的限制。
图I为本发明结构示意2为图I中A区域局部放大图。图3为本发明的排气管立体结构图。图4为本发明的弹性密封环机构图。
图中标记为11-前排气管，12-后排气管，2-弾性密封环，3-翻边，4-凸台，21-开Π,
具体实施例方式如图I所示，前后两个排气管沿轴线嵌入安装连接，前排气管11的端ロ插入后排气管12的端口内。其中前排气管11的端口外侧设有至少三道环形凹槽，凹槽内设有弾性密封环2，弾性密封环2的内壁卡入凹槽内，弾性密封环2的外壁由后排气管12端ロ的内壁压紧，弾性密封环可选用合金铸铁材料。后排气管12的端ロ处有向外的翻边3，由管体沿径向向 外并轴向向前的翻边3形成。前排气管11在其端ロ处沿其周向设置有凸台4，三道环形凹槽设置于凸台4上。这样可以保证排气管道的内径一致，有利于排气通畅，同时在凸台4上开设凹槽有利于保证接ロ处的强度，整体结构紧凑，占用外部空间较小。如果使凹槽嵌入排气管的管体，同时保持排气管道外径一致，会更适应狭窄空间，但接ロ处的结构必然会影响排气管道内径，不利于排气通畅。排气管的一端为凸台4,另一端为翻边3,方便生产,装配互換性好。前排气管11装有弾性密封环2的凸台4嵌入后排气管12的翻边3的内，弹性密封环2内表面和凹槽外表面接触，密封环的外径与后排气管12的翻边3内壁贴合并受到后排气管12的翻边3向内的压制。弾性密封环2是ー种具有较大向外扩张变形的金属弾性环，三个弹性密封环2分别嵌入凸台4上的三个凹槽中，弾性密封环2接ロ处有一定间隙的开ロ 21，弾性密封环2的外径与翻边3的内壁贴合。为保证密封环的气密作用，三个密封环的开ロ 21位置依次错开90°，如果多于三个密封环，则开ロ 21相错开的角度可以另行选择。弾性密封环2的密封原理是节流和阻塞两方面。弾性密封环2的外径与排气管翻边3内壁贴合后靠阻塞作用，环的端面与环槽之间靠气体的节流作用，共同起到密封作用。本发明零件数量少，结构简单，安装和拆卸均十分方便。
权利要求
1.柴油机排气管连接机构，包括相互对接的两根排气管，其特征在于其中前排气管(11)的端ロ插入后排气管(12)的端口内，前排气管(11)的端口外侧设有至少三道环形凹槽，凹槽内设有弾性密封环(2)，弾性密封环(2)的内壁卡入凹槽内，弾性密封环(2)的外壁由后排气管(12)端ロ的内壁压紧。
2.如权利要求I所述的柴油机排气管连接机构，其特征在干所述弹性密封环(2)由金属制成。
3.如权利要求I所述的柴油机排气管连接机构，其特征在于所述弹性密封环(2)设有一个开ロ(21)，相邻两个弾性密封环(2)的开ロ(21)交错分布。
4.如权利要求3所述的柴油机排气管连接机构，其特征在于所述弹性密封环(2)数量为3条，相邻两个弾性密封环(2)的开ロ(21)各相隔90°分布。
5.如1-4中任意一项权利要求所述的柴油机排气管连接机构，其特征在于所述前排气管(11)的端ロ处设有周向的凸台(4)，凹槽设置于凸台(4)外圆周面上。
6.如权利要求5所述的柴油机排气管连接机构，其特征在干所述后排气管(12)的端ロ由管体沿径向向外并轴向向前的翻边(3)形成。
7.如权利要求6所述的柴油机排气管连接机构，其特征在于所述排气管的一端为凸台(4)，另一端为翻边(3)。
全文摘要
本发明公开了一种柴油机排气管连接机构，包括相互对接的两根排气管，其中前排气管的端口插入后排气管的端口内，前排气管的端口外侧设有至少三道环形凹槽，凹槽内设有弹性密封环，弹性密封环的内壁卡入凹槽内，弹性密封环的外壁由后排气管端口的内壁压紧。弹性密封环由金属制成，并设有一个开口，相邻两个弹性密封环的开口交错分布。前排气管的端口处设有周向的凸台，凹槽设置于凸台外圆周面上。后排气管的端口由管体沿径向向外并轴向向前的翻边形成。本发明零件数量少，结构简单，安装和拆卸均十分方便，具有可靠的密封性能和一定的承载能力，安装时不受布置空间的限制，适用于柴油机排气管的装配连接。
文档编号F01N13/08GK102678246SQ20111042859
公开日2012年9月19日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者张德智, 牟恕宽, 王大鹏 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司