专利名称：同轴对置式发动机辅助动力输出接口装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机的辅助动力输出接口装置技术领域，特别是用于非道路移动式机械前端的PTO辅助输出接口装置。
技术背景随着我过国民经济的快速发展，各行各业对非道路移动式机械性能的要求越来越高。非道路移动式机械主要包括工程机械、农业机械、林业机械和机场地勤设备，同时，入世以来，国外大量的工程机械、农业机械进入中国，对我国的工程机械、农业机械造成很大的冲击，提高我国工程机械、农业机械的产品质量已是十分迫切。但我国非道路移动式机械产品普遍存在着噪声大、可靠性不稳定的缺点。尽管影响非道路移动式机械产品性能的因素很多，但关键是配套件如发动机、发电机、液压系统等，辅助动力输出接口装置也是很重要的因素。从发动机前端看，PTO辅助动力输出装置位于下端，用以直接安装移动式机械液压系统用的液压泵。目前，我国大都采用齿轮传动形式，通过平键或矩形花键与液压泵连接。 这种装置存在着噪声大和可靠性差的缺点，严重影响非道路移动式机械产品的质量
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种同轴对置式发动机辅助动力输出接口装置，它噪声低、可靠性好。本实用新型的技术解决措施如下同轴对置式发动机辅助动力输出接口装置，发动机的曲轴正时齿轮、发动机的正时惰齿轮、过桥齿轮和液压泵齿轮依次啮合，曲轴正时齿轮、过桥齿轮和液压泵齿轮的轴心在同一直线上，齿轮室和齿轮室盖之间夹持有齿轮室盖垫片密封固定在一起，上连接板通过螺杆与齿轮室固定在一起且压着上轴承，下连接板通过螺杆与齿轮室盖固定连接在一起且压着下轴承，液压泵齿轮的轴上固定有上轴承和下轴承，液压泵齿轮轴上的二端成型有花键与液压泵相连，润滑油管与发动机机体的主油道相通，过桥齿轮和液压泵齿轮的润滑腔室与润滑油管相通连，润滑油管与发动机机体主油道相通。所述花键为六齿或十齿。本实用新型的有益效果在于1、花键为六齿或十齿与现有技术中的平键或矩形花相比，与液压泵的连接更为可
靠，牢固。2、液力强制润滑组件通过润滑油管部件与机体主油道相通，其中的高压油对与过桥齿轮相连的摩擦副进行强制润滑和降温，从而提高各摩擦副的可靠性并降低噪声。当承载较高的功率输出时，噪声低、可靠性好。
图1为本实用新型传动布置示意图
3[0011]图2为液压泵齿轮轴上的花键示意图图3为本实用新型的结构示意图图中A、曲轴正时齿轮；B、正时惰齿轮；1、润滑油管；2、上连接板；3、上轴承；4、 下轴承；5、过桥齿轮；6、液压泵齿轮；7、齿轮室；8、齿轮室盖；9、齿轮室盖垫片；10、下连接板；5-6、润滑腔室。
具体实施方式
实施例见图1至3所示，同轴对置式发动机辅助动力输出接口装置，发动机的曲轴正时齿轮A、发动机的正时惰齿轮B、过桥齿轮5和液压泵齿轮6依次啮合，曲轴正时齿轮 A、过桥齿轮5和液压泵齿轮6的轴心在同一直线上，齿轮室7和齿轮室盖8之间夹持有齿轮室盖垫片9密封固定在一起，上连接板2通过螺杆与齿轮室7固定在一起且压着上轴承 3，下连接板10通过螺杆与齿轮室盖8固定连接在一起且压着下轴承4，液压泵齿轮6的轴上固定有上轴承3和下轴承4，液压泵齿轮6轴上的二端成型有花键61与液压泵相连，润滑油管1与发动机机体的主油道相通，过桥齿轮5和液压泵齿轮6的润滑腔室5-6与润滑油管1相通连，润滑油管(1)与发动机机体主油道相通。所述花键61为六齿或十齿。工作原理花键61为六齿或十齿与现有技术中的平键或矩形花相比，与液压泵的连接更为可靠，牢固。过桥齿轮5和液压泵齿轮6的润滑腔室5-6与润滑油管1相通连。液力强制润滑组件通过润滑油管部件与机体主油道相通，其中的高压油对与过桥齿轮相连的摩擦副进行强制润滑和降温，从而提高各摩擦副的可靠性并降低噪声。当承载较高的功率输出时，噪声低、可靠性好。
权利要求1.同轴对置式发动机辅助动力输出接口装置，发动机的曲轴正时齿轮(A)、发动机的正时惰齿轮(B)、过桥齿轮( 和液压泵齿轮(6)依次啮合，曲轴正时齿轮(A)、过桥齿轮 (5)和液压泵齿轮(6)的轴心在同一直线上，其特征在于齿轮室(7)和齿轮室盖(8)之间夹持有齿轮室盖垫片(9)密封固定在一起，上连接板( 通过螺杆与齿轮室(7)固定在一起且压着上轴承(3)，下连接板(10)通过螺杆与齿轮室盖(8)固定连接在一起且压着下轴承G)，液压泵齿轮(6)的轴上固定有上轴承C3)和下轴承G)，液压泵齿轮(6)轴上的二端成型有花键(61)与液压泵相连，润滑油管(1)与发动机机体的主油道相通，过桥齿轮(5) 和液压泵齿轮(6)的润滑腔室(5-6)与润滑油管(1)相通连，润滑油管(1)与发动机机体主油道相通。
2.根据权利要求1所述的同轴对置式发动机辅助动力输出接口装置，其特征在于花键(61)为六齿或十齿。
专利摘要同轴对置式发动机辅助动力输出接口装置，发动机的曲轴正时齿轮、发动机的正时惰齿轮、过桥齿轮和液压泵齿轮依次啮合，曲轴正时齿轮、过桥齿轮和液压泵齿轮的轴心在同一直线上，齿轮室和齿轮室盖之间夹持有齿轮室盖垫片密封固定在一起，上连接板通过螺杆与齿轮室固定在一起且压着上轴承，下连接板通过螺杆与齿轮室盖固定连接在一起且压着下轴承，液压泵齿轮的轴上固定有上轴承和下轴承，液压泵齿轮轴上的二端成型有花键与液压泵相连，润滑油管与发动机机体的主油道相通，过桥齿轮和液压泵齿轮的润滑腔室与润滑油管相通连，润滑油管与发动机机体主油道相通。它噪声低、可靠性好。
文档编号F02B61/06GK201943816SQ20112001115
公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月14日 优先权日2011年1月14日
发明者程世权 申请人:浙江新柴股份有限公司